acabo de HOMOLOGAR con alguna FOTO

kule174 · Mensaje por **kule174** » 11/Ago/2011, 22:33

Eso es lo que tuve que adelantar por la prueba de frenado, si costaba mas no lo se. Es curioso como se hace la prueba, el del laboratorio le puso en el pedal de freno un tranductor conectado a una maquina, 80 km/h y pisar a fondo en carretera bloqueando ruedas. La maquina da una grafica que se utiliza en el proyecto y listo.

En cuanto a las transformaciones que son de laboratorio no se cuantas, pero lo que si se es que el proyecto son unas cuantas hojas, referencias de laboratorio en cuanto a puntos de gravedad, pesos, anchuras y alturas con sus formulas para que entren dentro de parametros, prueba de frenada, winch.......

Solo con el peso las pase canutas, para que os hagais una idea el PMA de este wrangler es de 1925. Es el 2.5.
Con la capota y la rueda de repuesto el coche pesaba 1680 kg, 795 delante con winch y truetrack, y 885 detras con deposito lleno obligatorio, mas las cuatro plazas que son 75x4=300 kg total 1980kg. Se pasaba en 55 kg el PMA para no quitar una plaza.
Bueno pues quite la capota dura, la rueda de repuesto y todo lo que pude y se quedo en 1620 kg, 810 delante y 810 detras, eso es equilibrio, que con las 4 plazas se queda en 1920 kg y solo me queda 5 kg para la rueda de repuesto y lo que haya en el maletero ja ja, no se si voy a poder llevar herramientas.

Lo que si es verdad es que el de la itv se puso tiquis miquis, porque me hizo poner la estabilizadora trasera ya que no la llevo puesta, pero el tio se fijo y me la hizo poner (falta grave), cambiar las luces de posicion (lo tenia americano) no ha pasado itv´s ni nada y nunca habian puesto pegas. En cambio con el winch este sin certificado de laboratorio cando lo compras nada de nada, ni siquiera por el soporte que lo hizo un colega

Nunca sabes donde te van a joder pero ten en cuenta que algo te van ha decir, como vas a pasar a la primera hombre!!!.

Bueno con las ganas que tenia yo de llevarlo a navarra para enseñarlo y ha tenido que ser despues de vacaciones.

ALCORTE · Mensaje por **ALCORTE** » 12/Ago/2011, 00:26

olle si quieres el domingo tenemos una quedada en zumarraga si te animas me mandas un privi y te apunto en el otro foro. pasate si quieres por el foro de euskadi www.amalur4x4.mforos.com
un saludo

Macamaral · Mensaje por **Macamaral** » 12/Ago/2011, 06:42

Enhorabuena, te ha quedado muy guapo, ahora lo puedes disfrutar con la tranquilidad de llevarlo homologado, eso no tiene precio.

Fran_Lozano · Mensaje por **Fran_Lozano** » 12/Ago/2011, 08:32

Está homologado con esta guía de rodillos?? A mi me hicierion de quitarla y poner una fija..........

sergioyz · Mensaje por **sergioyz** » 12/Ago/2011, 10:26

Bonito bonito que llevas 2,5 de lift? Ese winch ya me contaras que tal va donde lo compraste y que precio tiene. Un saludete

Haigelin · Mensaje por **Haigelin** » 12/Ago/2011, 11:09

Te ha quedado el jeep de fábula. Muy guapo

kule174 · Mensaje por **kule174** » 12/Ago/2011, 11:29

La guia de rodillos me dijeron de Cs que era recomendable taparla. Asi que cogi un taper de la medida lo pinte de negro cuatro arreglos y lo puse bastante curioso.

Lleva un body lift de 1,25", 2" en muelles+2" en tacos. Total 5,25". De altura con la capota dura esta en 1,94 aprox.

kule174 · Mensaje por **kule174** » 12/Ago/2011, 12:48

kule174 escribió:La guia de rodillos me dijeron de Cs que era recomendable taparla. Asi que cogi un taper de la medida lo pinte de negro cuatro arreglos y lo puse bastante curioso.

Lleva un body lift de 1,25", 2" en muelles+2" en tacos. Total 5,25". De altura con la capota dura esta en 1,94 aprox.

juanfry · Mensaje por **juanfry** » 12/Ago/2011, 14:44

a mi me homologaron a la primera, claro que solo era 1,25" de lift y 1,5 de suspension, cubiertas en 31" (no ay que acer prueba de frenada) y cabestrante que llevaba esa guia de rodillos si tapar, el problema que el ingeniero se equivoco en la medida de los neumaticos y hubo que enviar un documento rectificandolo pero yo ni el coche tubimos que volver