Mi nueva maquina para preparar

boliche73 · Mensaje por **boliche73** » 12/Mar/2009, 21:48

no he tenido q cambiar el estriado ya q la del 2.5 tiene menos dientes, vamos solo tienes q cambiar la pieza donde hace la reduccion ha cortas asi he aprobechado mi caja ya q tenia 2 231 con el mismo numero de referencia pero la carcasa de la parte trasera cambia, en la del 2,5 el senser del 4x4 va delante y en la otra iba detras y tenia el bulon de las horquillas mas largo y no podia montar el mega slyp yoke, mas alante pondre alguna ilustracion

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 12/Mar/2009, 22:40

Y tienes ya nectado el motor??

Tengo una duda, se puede conectar directamente la centralita al mazo de cables q va al interior sin tocar nada??

La centralita lleva tres conectores, dos para el motor y una más para el cuadro de mandos, pues ese conector, le enchufas la centralita del 4.0L y listo o hay q modificar algo???

Saluditos

boliche73 · Mensaje por **boliche73** » 13/Mar/2009, 21:55

Ha ver mi tj era del 97 y la centralita q pille era de un 4.0 del 97 tambien asi era mas facil, ademas si hechas un vistazo ha los esquemas electricos veras q del 96 al 99 son iguales solo tienen alguna variacion en sentido del equipamiento q puedan llevar yo en este sentido el conector de interior es el mismo con los mismos pins usados en las 2 centralitas lo unico q era diferente era q el harness del 4.0 llebaba Abs pero eso no es problema lo anulas y ya esta luego he tenido algun lio con los conectores los cuales hay varios q no son iguales pero ha traves del esquema y mirando su ubicacion basta con marcarlos e ir soldandolos en los conectores q tocan.
Otro de los problemas q hay es la puneta de los inmovilizadores q llevan ha traves de barra bus ccd ha centralita, lo cual me ha salido redondo ha mi por q he anulado el mio y la centralita q he puesto no estaba codificada.
Por q no? La verdad es q no lo se ciertamente, lo q he podido averiguar es q en estados unidos muchos de estos coches salen sin codificar las centralitas lo cual quiere decir q no llevan activado lo de los inmovilizadores.

Bueno ahi va una fotillo de los nuevos agujeritos en el cambio, ya he montado la tranfer y me coinciden las cardams
q bueno soy jejejejjejej ( gracias por supuesto por vuestro asesoramiento)
Imagen

Angelito · Mensaje por **Angelito** » 13/Mar/2009, 22:03

si señor, ya esta preparada la caja

boliche73 · Mensaje por **boliche73** » 13/Mar/2009, 22:05

Gracias por el asesoramiento mañana continuamos con el culebron jejej

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 15/Mar/2009, 22:33

Y existe la posibilidad de q en el cencesionario te descodifiquen una centralita con sólo llevarla en mano???

Saluditos

boliche73 · Mensaje por **boliche73** » 16/Mar/2009, 22:21

yo lo pregunte en el concesionario de aqui y me dijeron q era imposible hacer eso q lo q tenia q hacer es quedarme una centralita virgen para poder ellos reprogramarla.
Luego tambien pregunte ha electro chips q es una empresa q se dedica ha soluciones para centralitas e inmovilizadores y me dijeron q llebandosela habia un 95% de poder anular el inmovilizador.

Angelito · Mensaje por **Angelito** » 05/Abr/2009, 22:43

bueno boliche

como va la cosa ??

no dejes de documentar esta fantástica conversión

que al fin y al cabo, son las que enriquecen un foro

un saludo

boliche73 · Mensaje por **boliche73** » 06/Abr/2009, 20:29

Muy buenas la verdad es q estao un poco liado por ahi pero por fin lo he podido probar y la verdad es q fantastico el cambio de 2.5 ha 4.0.
Ahora lo estoy probando para ver si me sale alguna cosita para retocar,y en breve lo volvere ha parar para acabar de montar el sistema de A/cC q le estoy poniendo.
Mas adenlante pondre buenas fotos de todo el proceso y una buena explicacion con los problemillas q han ido surjiendo.

sento-tj · Mensaje por **sento-tj** » 30/Abr/2009, 15:39

Boliche....¿tu crees que si te dejo una motosierra stil, me puedes devolver una moto de todoterreno?

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 27/Oct/2011, 11:04

Muy guapo el TJ!

He visto, que ahora lleva ejes de Rubicon (D44) ¿Con los grupos de serie del Rubicon? Es que comentaban en Autoverde que iba muy largo.

¿Que tranfer llevas? ¿Atlas? Lo digo, porque he visto que puedes circular en trasera, en cortas (no parece que lleves desconectadores delanteros).

Me ha dejado alucinado el sistema de dirección, más que nada por lo de la bomba de Citröen.

Katarem · Mensaje por **Katarem** » 28/Oct/2011, 20:04

Estas hecho un crack!!

Mis felicitaciones

gerar2avila · Mensaje por **gerar2avila** » 19/Nov/2011, 23:03

si señor todo un crack. con gente así es que el mundo avanza, que ingenieros automotrices ni que nada. mil felicitaciones.