Empezó siendo un yj 2.5i de 121cv totalmente de origen dejado de la mano de dios...
Y tras 30km me di cuenta q quería mas potencia. Y mejores prestaciones todoterreno.


Saque el 2.5 i su caja, luego todo el interior, ejes......

Cuando me di cuenta no quedaba nada!!!!
Empeze a revisar diferenciales, cambiar líquidos.. Lijar y pintar.
Luego compartimento motor, bajos y suelo interior con antigravilla y pintar repasando algunas grietas......
http://imgur.com/FJN5FgT
http://imgur.com/eNwopM2
http://imgur.com/OKS6k3s
Luego entro el momento del 4.0H.O que le debo todo el merito al compañero ugetaxi que lo recojio, reviso y le dio una muy bien echa capa de pintura con el bloque negro y tapa balancines roja que le dan un toque.. Muy bien echo!!
http://imgur.com/a/G7e2B
http://imgur.com/5KKz88q
http://imgur.com/HlOtieP
http://imgur.com/IoNRZ9h
Tube que cortar soportes del motor y soldarlos mas adelante. Aquí entro todo el arte de mi tío. Un gran hombre!! (Y esa con ayudas así es todo más facil!!)
Al 4.0 le pusimos una caja ax15 manual de zj td moderna que canvia el sistema de cojinete de empuje hidráulico que suelen fallar.
Compre una bomba y bombín embrague de yj 4.0 manual del 94 al 95 que por lo visto montaron caja ax15 moderna.
Adapte la caja cambio retaladrandola para poner la transfer 231j en un mejor angulo de trabajo para las cruzetas. También tuve que adaptar el primario a la nueva caja ax15.
Adapte también la bandeja para sujetar el cambio con un taco de tj 4.0
Radiador nuevo.
Tubo de escape cortado a medida.
Cambiar latiguillos de frenos.
Kit suspensión +4'' R.C con amortiguadores perf 2.2
Llantas 8 x 15 -24
Ruedas 33'' bf mud
Cabrestante frontal warn 8274
Defensa trasera artesanal con enganche remolque extraíble y un winch de champiñón cta 12.000lbs de mi ex zj para poner detrás de forma extraíble.
Iré colgando fotos de todo el proceso con su resultado final
Llevo unos 8/9 meses en este proyecto. Me queda 1 mes y medio con proyecto homologación calculo yo. Y algunos ajustes claro!






