Sagradafamiliamobil

donald tj · Mensaje por **donald tj** » 25/Mar/2010, 19:46

tio cuando te pasen la factura que se acuerden de las putadas que te estan haciendo

veras como no se acuerdan...

chepe01 · Mensaje por **chepe01** » 31/Mar/2010, 17:51

llamadita
la instalacion electrica esta completa, por fin
el salpicadero esta montado
me han tenido que cambiar la caña de direccion porque donde van los intewrmitentes etc. estaba destrozado
han adaptado varios sensores de motor que en mi renix no estaban por ser de diferente año
y para la proxima llamada quieren tener los radiadores montados, el a.c. tambien y arrancar el motor
la transfer, en principio se monta la 242 pero queremos intentar montar la 231(no se si es esta numeracion) para asi tener la posicion full time
ah, me han medido el eje posterior y hace 190 cm. este me cabe en el portacoches. ahora falta medir el delantero que le falta una rueda creo, pero seguro que es 4 o 6 cm. mas ancho, entrara en el remolque

se sabra el viernes, que volvere a llamar

Gabrielito_vk · Mensaje por **Gabrielito_vk** » 31/Mar/2010, 22:30

El eje delantero más ancho que el trasero??

Dario · Mensaje por **Dario** » 01/Abr/2010, 02:37

Gabrielito_vk escribió:El eje delantero más ancho que el trasero??

el ford8.8 es mas estrecho que los Dana..

Gabrielito_vk · Mensaje por **Gabrielito_vk** » 01/Abr/2010, 12:47

Pero le podrían poner unos separadores...que despues de todo no creo que les cueste mucho no¿?

chepe01 · Mensaje por **chepe01** » 01/Abr/2010, 13:45

Gabrielito_vk escribió:Pero le podrían poner unos separadores...que despues de todo no creo que les cueste mucho no¿?

gabrielito, el problema no es que sean diferentes, que en parte ya conviene
el problema esta en el ancho del eje delantero, que no va a caber en el remolque, a ver como me lo monto
lo de la diferencia de ejes:
si el eje posterior es mas ancho que el anterior, entonces el coche es mas estable en recta y tambien a alta velocidad
con el efecto contrario osea eje anterior mas ancho y posterior mas estrecho el coche se vuelve mas ratonero, que gira mejor y es mas agil, por contra, en autopista es mas inestable

Gabrielito_vk · Mensaje por **Gabrielito_vk** » 01/Abr/2010, 15:05

chepe01 escribió:
Gabrielito_vk escribió:Pero le podrían poner unos separadores...que despues de todo no creo que les cueste mucho no¿?
gabrielito, el problema no es que sean diferentes, que en parte ya conviene
el problema esta en el ancho del eje delantero, que no va a caber en el remolque, a ver como me lo monto
lo de la diferencia de ejes:
si el eje posterior es mas ancho que el anterior, entonces el coche es mas estable en recta y tambien a alta velocidad
con el efecto contrario osea eje anterior mas ancho y posterior mas estrecho el coche se vuelve mas ratonero, que gira mejor y es mas agil, por contra, en autopista es mas inestable

Nunca te acostarás sin saber una cosa más!!
En cuanto lo del remolque...subelo al techo del subaru

el capi · Mensaje por **el capi** » 01/Abr/2010, 18:01

aunque es un engorro le puedes poner un par de ruedas de serie delante para que entre y luego en la kdd cambiarselas

chepe01 · Mensaje por **chepe01** » 01/Abr/2010, 18:10

el capi escribió:aunque es un engorro le puedes poner un par de ruedas de serie delante para que entre y luego en la kdd cambiarselas

el problema no es tan extremo,lo maximo que puede pasar es que tenga que mover las minibarandillas que lleva el remolque, y eso lo hare en casa y con el jeep

niva666 · Mensaje por **niva666** » 01/Abr/2010, 18:30

chepe01 escribió:la transfer, en principio se monta la 242 pero queremos intentar montar la 231(no se si es esta numeracion) para asi tener la posicion full time

Creo que la 242 és la que tiene posición "full time", o sea 4x4 con diferencial central.

chepe01 · Mensaje por **chepe01** » 01/Abr/2010, 20:29

niva666 escribió:
chepe01 escribió:la transfer, en principio se monta la 242 pero queremos intentar montar la 231(no se si es esta numeracion) para asi tener la posicion full time
Creo que la 242 és la que tiene posición "full time", o sea 4x4 con diferencial central.

habre cambiado la numeracion

pero bueno lo que se busca es eso, el full time, que no se yo, en mojado con 200cv. y las simex lo que puede pasar en traseras

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 01/Abr/2010, 21:02

Pero el full time lo tienen las dos, no?... la diferencia era el part-time

chepe01 · Mensaje por **chepe01** » 01/Abr/2010, 21:10

cheroking escribió:Pero el full time lo tienen las dos, no?... la diferencia era el part-time

a ver cheroking, la que lllevaba tenia traseras, 4x4 part time y reductoras
la que quiero montar lleva ademas full time

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 01/Abr/2010, 21:22

chepe01 escribió:
cheroking escribió:Pero el full time lo tienen las dos, no?... la diferencia era el part-time
a ver cheroking, la que lllevaba tenia traseras, 4x4 part time y reductoras
la que quiero montar lleva ademas full time

Me habré hecho la picha un lio....

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 02/Abr/2010, 11:26

Pero chepe q tu llevas una 231 con SYE, si pones la 242 full time perderás el SYE heavy duty q llevas y tendrán q hacer un apaño, además una 242 en un YJ les va a dar problemas para montarla, el cardan trasero queda a unos apenas 25cm del eje, en tu caso q llevas eje ford muuucho menos y eso no puede ir así

Ten cuidao q como te la vayan a colocar luego te van a venir con otro cuénto y se te va alargar la cosa, yo no quitaba la 231