me funcionan de perlas en el maletero!
nunca se sabe!
un abrazo y gracias por todo!
saludos lobo!
Tubos intercooler JK CRD en acero inoxidable
perdona tilico yo los recibi el viernes pero con hacer la maleta para la kdd de la Rioja no pense en decirte nada!
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Tenia un Rubicon que se come riendo lo que otros llorando!
Un mal dia en la roca es mejor que un buen dia
en la oficina!
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victorjeep1
- Novato
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- Registrado:16/Sep/2009, 07:16
- Ubicación:St.Qgat - Barcelona
Yo también he confirmado lo del cambio de la correa de distrubición, pone a los 200.000kms e incluso lo pone tanto para la tabla "A" como para la "B".
Yo también la voy a cambiar a los 180.000 y a los 120.000 la de accesorios (esa si que la cambiare yo que se ve bastante fácil).
Yo también la voy a cambiar a los 180.000 y a los 120.000 la de accesorios (esa si que la cambiare yo que se ve bastante fácil).
JK Unlimited Sport + verde rescate.
Kit OFF-ROAD (bloqueo y ASBS), Winch.
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A mi no me an llegado todabiaa 
hola amigos!
Los que habeis montado ya los tubos, alguno se ha fijado como esta el interior del intercooler?
yo al montar los mios me dio por mirar que tal estava el intercooler por dentro (asesorado por alguien que sabe de lo que habla) y mi sorpresa fue que habia algo de aceite, imagino que provinente de los gases del turbo, yo llevo ahora casi 40.000km, supongo que cuantos mas kilometros, mas mierda habra... taponando cada vez mas el intercooler y restando prestaciones al motor. mi intencion es poner algun tipo de decantador o algo, para que el aceite del turbo no se meta en el intercooler, pero he estado buscando por la red por si encontrava algun brico o algo por el estilo y no he encontrado nada... aver si alguno de vosotros con mas experiencia i/o conocimientos que yo puede hecharme un cable..
un saludo!
Los que habeis montado ya los tubos, alguno se ha fijado como esta el interior del intercooler?
yo al montar los mios me dio por mirar que tal estava el intercooler por dentro (asesorado por alguien que sabe de lo que habla) y mi sorpresa fue que habia algo de aceite, imagino que provinente de los gases del turbo, yo llevo ahora casi 40.000km, supongo que cuantos mas kilometros, mas mierda habra... taponando cada vez mas el intercooler y restando prestaciones al motor. mi intencion es poner algun tipo de decantador o algo, para que el aceite del turbo no se meta en el intercooler, pero he estado buscando por la red por si encontrava algun brico o algo por el estilo y no he encontrado nada... aver si alguno de vosotros con mas experiencia i/o conocimientos que yo puede hecharme un cable..
un saludo!
Yo quiero hacérselo desde hace tiempo, pero por pereza y por olvido no lo he hecho todavía.
La colocación del decantador es muy sencilla, simplemente es intervenir el tubo que sale de una especie de tapón en la parte alta del motor (no es el de echar aceite de motor) y que va directo al tubo que sale de la caja del filtro de aire. Es cortarlo por la mitad e insertar el decantador o bien comprado o bien con algún tipo de filtro de sistemas de aire comprimido. Pero mejor aún, en lugar de cortar el tubo, sustituirlo por otro con el decantador, ya que para pasar la ITV, se ha de quitar.
Aquí tienes un par de fotos que hice para enseñar lo de anular la EGR hace tiempo en el foro y que se ve casualmente el tubo que digo a intervenir. Lo he marcado con una flecha roja.
La colocación del decantador es muy sencilla, simplemente es intervenir el tubo que sale de una especie de tapón en la parte alta del motor (no es el de echar aceite de motor) y que va directo al tubo que sale de la caja del filtro de aire. Es cortarlo por la mitad e insertar el decantador o bien comprado o bien con algún tipo de filtro de sistemas de aire comprimido. Pero mejor aún, en lugar de cortar el tubo, sustituirlo por otro con el decantador, ya que para pasar la ITV, se ha de quitar.
Aquí tienes un par de fotos que hice para enseñar lo de anular la EGR hace tiempo en el foro y que se ve casualmente el tubo que digo a intervenir. Lo he marcado con una flecha roja.
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hola compañeros !tilico escribió:Yo quiero hacérselo desde hace tiempo, pero por pereza y por olvido no lo he hecho todavía.
La colocación del decantador es muy sencilla, simplemente es intervenir el tubo que sale de una especie de tapón en la parte alta del motor (no es el de echar aceite de motor) y que va directo al tubo que sale de la caja del filtro de aire. Es cortarlo por la mitad e insertar el decantador o bien comprado o bien con algún tipo de filtro de sistemas de aire comprimido. Pero mejor aún, en lugar de cortar el tubo, sustituirlo por otro con el decantador, ya que para pasar la ITV, se ha de quitar.
Aquí tienes un par de fotos que hice para enseñar lo de anular la EGR hace tiempo en el foro y que se ve casualmente el tubo que digo a intervenir. Lo he marcado con una flecha roja.
yo de momento no lo he cambiado pero lo que habeis comentado me interesa,ya comentareis que tal soluciones haceis!
gracias!
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Bueno como estamos murdock...que contamos a medias los inventos... 
A ver...los restos de los gases de admision van al tubo del intercooler, este hace algo de vacio que ayuda a sacar los gases.
1º El tubo de salida no debe cerrarse ya que sino se produce mucha presion en la tapa de balancines y sale el aceite por cualquier lado con sus riesgos. Hay que sacar un tubo de igual o mayor diametro interior.
Estos gases de aceite o tienen mision de lubricar los manquitos de goma que unen los tubos de intercooler con la mariposa y otras partes.
2º Ya que vamos a quitar el tubo necesitamos montar manguitos de silicona que no necesitan engrase, asi que necesitaremos los 4 manguitos de silicona. Lo mejor es que lleve minimo 5 capas de malla interior, para que no dilate cuando damos presion al turbo y no haya perdidas.
El intercooler se beneficiara de no recibir los gases de aceite los cuales se resecan y quitan diametro a los interiores de los tubitos del radiador que tienen menos de 3mm de diametro, imaginaros que estos tubos con el aceite y el polvo se reducen 0.5mm en radio es decir 1 mm en diametro. Ya que es un diametro hemos reducido casi la mitad la seccion del tubo, y en consecuencia el paso de aire.
3º Debemos limpiar el intercooler exterior y sobretodo interiormente, de los restos que tenemos hasta ahora para que se note realmente el cambio.
Que hacer con los gases de aceite restantes. Pues lo que normalmente se hace es montar un decantador, y a la salida del decantador un filtro pequeño tipo K&N de salida de gases.
Pero insisto tened cuidado con las reducciones de tubo ya que se genera bastante presion en la tapa de balancines.
Ya os pasare alguna fotillo y referencia del filtro K&N qeu podeis utilizar y manguitos de silicona.
Un saludo
A ver...los restos de los gases de admision van al tubo del intercooler, este hace algo de vacio que ayuda a sacar los gases.
1º El tubo de salida no debe cerrarse ya que sino se produce mucha presion en la tapa de balancines y sale el aceite por cualquier lado con sus riesgos. Hay que sacar un tubo de igual o mayor diametro interior.
Estos gases de aceite o tienen mision de lubricar los manquitos de goma que unen los tubos de intercooler con la mariposa y otras partes.
2º Ya que vamos a quitar el tubo necesitamos montar manguitos de silicona que no necesitan engrase, asi que necesitaremos los 4 manguitos de silicona. Lo mejor es que lleve minimo 5 capas de malla interior, para que no dilate cuando damos presion al turbo y no haya perdidas.
El intercooler se beneficiara de no recibir los gases de aceite los cuales se resecan y quitan diametro a los interiores de los tubitos del radiador que tienen menos de 3mm de diametro, imaginaros que estos tubos con el aceite y el polvo se reducen 0.5mm en radio es decir 1 mm en diametro. Ya que es un diametro hemos reducido casi la mitad la seccion del tubo, y en consecuencia el paso de aire.
3º Debemos limpiar el intercooler exterior y sobretodo interiormente, de los restos que tenemos hasta ahora para que se note realmente el cambio.
Que hacer con los gases de aceite restantes. Pues lo que normalmente se hace es montar un decantador, y a la salida del decantador un filtro pequeño tipo K&N de salida de gases.
Pero insisto tened cuidado con las reducciones de tubo ya que se genera bastante presion en la tapa de balancines.
Ya os pasare alguna fotillo y referencia del filtro K&N qeu podeis utilizar y manguitos de silicona.
Un saludo
Por tema de los gases/aceite que salen de la ventilacion del carter, al KJ CRD ponemos un filtro, como por ejemplo el Pro-Vent.
Pero qualquier otro separador de aciete tambien funciona.
Pero qualquier otro separador de aciete tambien funciona.
2002 Cherokee 2,5 CRD
1998 Wrangler TJ 2.5
1998 Wrangler TJ 2.5
si señor mikelillo