Hot Oil Wrangler Jk 2.8 Crd 2012
Hola a todos,hoy estaba subiendo una costa larga a 140km/h y con A/C apagado y se encendió mensaje hot oil.A algún le paso esto?
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Haigelin
- Enganchao
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No te puedo ayudar ya que el jk que tengo es del 2007, pero decirte que he estado circulando con temperatura muy elevada (el aire acondicionado no daba a basto) durante horas y esa alarma no ha aparecido en ningún momento
Dando por hecho que el nivel de aceite es correcto. La alarma de aceite caliente me tendría muy preocupado ya que el aceite es la vida del motor.
Es decir, que iría al concesionario sin demora.
Suerte.
Dando por hecho que el nivel de aceite es correcto. La alarma de aceite caliente me tendría muy preocupado ya que el aceite es la vida del motor.
Es decir, que iría al concesionario sin demora.
Suerte.
estas teniendo demasiado problemas con un coche tan nuevo, y en garantia, vas y le pegas un manotazo en la mesa al listo de turno y si no te atienden en condiciones les pones una hoja de reclamaciones, veras como se espabilan 
Ex-Grand Cherokee Zj 4.0 93 (demasiado pa mi body)
Jeep Cherokee xj 2.5td vm (a ver que tal)
Jeep Cherokee xj 2.5td vm (a ver que tal)
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franmx
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jaime.p.o escribió:estas teniendo demasiado problemas con un coche tan nuevo, y en garantia, vas y le pegas un manotazo en la mesa al listo de turno y si no te atienden en condiciones les pones una hoja de reclamaciones, veras como se espabilan
Estoy con Jaime, demasiadas pegas en un coche tan nuevo, al igual que Haigelin mi Jk también es de 2007 y jamás me ha salido eso y mira que ha estado circulando con mucho, mucho calor y aire acondicionado puesto...
Por cierto ese aceite es el del motor o el de la caja de cambios, lo digo porque si también decías que te hacia ruido al cambiar de marcha es posible que pueda estar relacionado no?
Pásate por tu concesionario más cercano y expon el problema, por cierto de donde eres?
Esa alarma es del atf es decir del aceite de la caja de cambios automatica
Entiendo que quieres decir subiendo una cuesta muy larga.
Muchas veces el calentamiento de la caja de cambios se debe a la forma de manejarlo,tambien hay que aprender,todo no es la posicion "D".Si observas que el coche realiza cambios de velocidades muy repetitivos desconecta el overdrive para que no meta cuarta o quinta.Esto se hace sobre todo en carretera de montaña,si alguien con un cambio manual se empeña en circular por un puerto de montaña en quinta vera que no puede hacerlo de forma constante y tendra que realizar continuos cambios de velocidades que serian innecesarios si condujera con una marcha menos,pues con un cambio automatico ocurre lo mismo,se bloquea en una velocidad maxima para evitar el excesivo numero de cambios que es lo que genera mas calor acortando la vida de la caja.La caja tiene dos enemigos principales que son el agua y la temperatura.
Otra cuestion aconsejable a todos los 4x4 automaticos es la instalacion de un radiador adicional del atf .La caja de cambios automatica de mi jk 3.8 tiene tendencia a sobrecalentarse ,yo he instalado un radiador adicional de atf que funciona en serie con el original y me va muy bien en el terreno que sea.
No entiendo que un 4x4 no tenga varilla para medir el nivel de atf,quizas te digan que es de libre mantenimiento para toda la vida util del coche pero eso es falso,entre otras cosas a ver que entiende el fabricante por vida util del vehiculo.El atf hay que cambiarlo,si el aceite no ha sufrido un desgaste excesivo o contaminacion alguna con un cambio parcial una vez al año siempre estara como nuevo.Hacer los cambios parciales sin cambiar el filtro es facil,se coge una bomba de mano con un manguito que se introduce por el orificio de la varilla,se bombea para extraerlo y despues se rellena con la misma cantidad con atf nuevo,pero claro,para saber que los niveles estan bien hace falta una varilla apta para ese coche.
Entiendo que quieres decir subiendo una cuesta muy larga.
Muchas veces el calentamiento de la caja de cambios se debe a la forma de manejarlo,tambien hay que aprender,todo no es la posicion "D".Si observas que el coche realiza cambios de velocidades muy repetitivos desconecta el overdrive para que no meta cuarta o quinta.Esto se hace sobre todo en carretera de montaña,si alguien con un cambio manual se empeña en circular por un puerto de montaña en quinta vera que no puede hacerlo de forma constante y tendra que realizar continuos cambios de velocidades que serian innecesarios si condujera con una marcha menos,pues con un cambio automatico ocurre lo mismo,se bloquea en una velocidad maxima para evitar el excesivo numero de cambios que es lo que genera mas calor acortando la vida de la caja.La caja tiene dos enemigos principales que son el agua y la temperatura.
Otra cuestion aconsejable a todos los 4x4 automaticos es la instalacion de un radiador adicional del atf .La caja de cambios automatica de mi jk 3.8 tiene tendencia a sobrecalentarse ,yo he instalado un radiador adicional de atf que funciona en serie con el original y me va muy bien en el terreno que sea.
No entiendo que un 4x4 no tenga varilla para medir el nivel de atf,quizas te digan que es de libre mantenimiento para toda la vida util del coche pero eso es falso,entre otras cosas a ver que entiende el fabricante por vida util del vehiculo.El atf hay que cambiarlo,si el aceite no ha sufrido un desgaste excesivo o contaminacion alguna con un cambio parcial una vez al año siempre estara como nuevo.Hacer los cambios parciales sin cambiar el filtro es facil,se coge una bomba de mano con un manguito que se introduce por el orificio de la varilla,se bombea para extraerlo y despues se rellena con la misma cantidad con atf nuevo,pero claro,para saber que los niveles estan bien hace falta una varilla apta para ese coche.
Yo tengo un jk rubicon aut. Y me sucedió lo mismo en la arena. Me fue de la potencia del coche y circule en largas, cada vez estaba más cerca de la salida y x no cambiar forcé motor y se encendió la luz de hoy oil. Si hubiera métidi cortas no hubiera pasado, desde entonces tengo más cuidado y en cuestas o puertos aprieto el botón del overdrive para evitar tantos cambios y forzar el motor a bajas vueltas y q vaya más alegre.
La explicación de troma es perfecta.
La explicación de troma es perfecta.
