duda compra
hola a tod@s, me estoy planteando volver a ser de la familia, en la actualidad tengo un touareg 3.0 v6 auto neumática etc, etc,del 2007 un coche expectacular, va de maravilla, pero me estoy planteando en cambiarlo, me gusta desde hace mucho el wrangler, porque la verdad es que viajar no viajo nada, tengo el vw aparcado en casa y no le doy mucho juego, en caso de compra de un wrangler me gustaria el diesel y a ser posible caja automatica, anteriormente tuve un wg 2.7 crd limited, y me gusto mucho, bueno le salieron teclas que las di por imposible......la pregunta es , es el wrangler un coche comodo para diario, es el interior ruidoso, es tragon?, , gracias por vuestras aportaciones....
Tengo dos amigos que llevan un jk casi a diario. Uno corto con tacos y 33 y el otro un unlimited... Algo mas que preparadillo. Los dos encantados, y eso que tienen mas coches para llevar pero no se quejan nada del jk.
Pero no se si su opinion cuenta de verdad ya que sarna con gusto no pica (yo estoy encantado con mi yj jeje).
Yo desde luego no me lo pensaba, no sera igual de comodo que tu VW por el tipo de suspension, pero eso ya lo sabes.
Pero no se si su opinion cuenta de verdad ya que sarna con gusto no pica (yo estoy encantado con mi yj jeje).
Yo desde luego no me lo pensaba, no sera igual de comodo que tu VW por el tipo de suspension, pero eso ya lo sabes.
YJ 4.0L Ex-RENEGADE en proceso de crecimiento http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=30961
Re: duda compra
La comodida de un wrangler es directamente proporcional a lo que te guste un wrangler .... Y si te gusta la libertad de conducir, por ejemplo, una moto ¿te imaginas una moto de cuatro ruedas y en la que puedes montar como mínimo a 3 más?quadtrero escribió:......la pregunta es , es el wrangler un coche comodo para diario, es el interior ruidoso, es tragon?, , gracias por vuestras aportaciones....
Si te gusta y puedes no lo dudes ..... a por él!!!!!
Suerte
Saludos
-
antonioibiza
- Novato
- Mensajes:268
- Registrado:28/Ene/2013, 12:12
Buenas, yo tengo un unlimited que tambien uso a diario y me resulta bastante comodo, es un poco ruidoso a
velocidad de autopista (poco aerodinamico...) pero eso se soluciona subiendo el volumen de la radio
Le he hecho unos cuantos kilometros desde que lo tengo (45.000kms el un año y 8 meses) y a excepcion de
la puñetera estabilizadora del rubicon, todo perfecto.
SALUDOS
velocidad de autopista (poco aerodinamico...) pero eso se soluciona subiendo el volumen de la radio
Le he hecho unos cuantos kilometros desde que lo tengo (45.000kms el un año y 8 meses) y a excepcion de
la puñetera estabilizadora del rubicon, todo perfecto.
SALUDOS
ex suzuki vitara 4p
ex mitsubishi montero 3p
ex patrol gr 3p
Ahora: wrangler unlimited rubicon 2013
ex mitsubishi montero 3p
ex patrol gr 3p
Ahora: wrangler unlimited rubicon 2013
Bueno, te repetiré una respuesta que dí hace mucho tiempo en este mismo foro creada a medida para ti:
Un Wrangler no es un coche más, no es comparable a nada y es único, ya no quedan coches así, no es perfecto ni es ideal pero es: un verdadero 4x4 que de serie pasa por dónde no pasan otros muy preparados, un vehículo descapotable, un clásico actualizado pero con todo lo bueno de un clásico sin los problemas de éste.
Te aseguro que no es comparable a nada, es un tuercecuellos (todo el mundo lo mira) y un coche especial sin ser imposible su uso diario.
Lo que no es: no es un deportivo, todas sus ventajas en campo: ejes rígidos, altura, distancia al suelo, etc... son desventajas en carretera, pero no suficientes como para no poder usarlo a ritmos lógicos, yo personalmente no iría a más de 120 pero es que tampoco se puede legalmente. No es un tanque, el problema es que si quieres que pase por "ese sitio" lo hará y hay gente que se cree que lleva un blindado porque da esa sensación pero si te pasas se romperá, con un uso 4x4 normal, que en este coche es el doble que en cualquier otro no se romperá nada.
Consumo: depende de lo que hagas, en mi caso, automático y Rubicón, consigo consumos medios de 8,5 litros/100, eso si en carretera y a ritmo de 100km/h, poca ciudad y algo de campo. Si le haces sólo ciudad la cosa puede irse a más de 10 litros, si vas siempre a 120km/h puede irse a unos 9,5 si haces sólo campo con reductora, etc unos 10-11, en ningún caso más de 12 de media y tendrías que hacer muuuuucho el burro.
Motor: a mi me encanta pero claro para gustos colores, el VM de 2.8 tiene unos enormes pucheros de carrera larga que dan muuuucho par y más con el automático que llega a los 500 n/m nada de 410 ni 460, da 500 n/m y 200CV, recupera mejor que muchos turismos de gama media, es decir no vas a tener problemas en adelantar a nadie. El cambio no es de lo último pero tiene autoshift que te permite llevarlo como un manual en campo es simplemente perfecto. El VM es un señor motor que les encantaría tener a los americanos en lugar de los 3.8 o nuevos 3.6 por varios motivos, mírate los foros yankis.
Comportamiento: Te lo resumo, mejor que el de cualquier pick-up, no balancea, sorprendentemente, la suspensión es incluso durilla y eso con unas 245/75/r17 !!!, en mojado y nieve espectacular, en mi caso lleva las Goodyear Wrangler y no necesitas ni cadenas ni 4x4 para ir por nieve (25cm.).
Las ayudas se las quito en campo porque mola llevarlo en traseras y derrapar es muy seguro, frena correctamente aunque no es un deportivo.
Los dos ejes rígidos marcan el caracter y te llamará la atención, a mi ahora me encantan, por algo los americanos han conseguido que los nuevos Mustang, Challenger etc se suministren con eje rígido trasero ahora les entiendo, es otro rollo no digo que sea mejor, en campo sin duda salvo que quieras ir por un terreno bacheado a 80km/h, pero es distinto como todo el coche.
Comodidad: El mío es el largo y te lo aconsejo salvo que quieras trialear sólo, el comportamiento es mejor que el del corto y tienes un buen maletero, los asientos delanteros son muy cómodos, los traseros demasiado verticales pero utilizables, he hecho viajes de más de 700 km mejor que en muchas berlinas eso si más despacio y sin prisa, es un coche para disfrutar del viaje.
En resumen es un Jeep Wrangler un coche único, búscate otro con barras antivuelco de serie, que se le pueda quitar el techo o desmontar las puertas, que sea un targa o un descapotable o un Jeep...
A mi me encanta aunque sólo sea para pasear, no es un coche más... era y sigue siendo el coche de mis sueños.
Un Wrangler no es un coche más, no es comparable a nada y es único, ya no quedan coches así, no es perfecto ni es ideal pero es: un verdadero 4x4 que de serie pasa por dónde no pasan otros muy preparados, un vehículo descapotable, un clásico actualizado pero con todo lo bueno de un clásico sin los problemas de éste.
Te aseguro que no es comparable a nada, es un tuercecuellos (todo el mundo lo mira) y un coche especial sin ser imposible su uso diario.
Lo que no es: no es un deportivo, todas sus ventajas en campo: ejes rígidos, altura, distancia al suelo, etc... son desventajas en carretera, pero no suficientes como para no poder usarlo a ritmos lógicos, yo personalmente no iría a más de 120 pero es que tampoco se puede legalmente. No es un tanque, el problema es que si quieres que pase por "ese sitio" lo hará y hay gente que se cree que lleva un blindado porque da esa sensación pero si te pasas se romperá, con un uso 4x4 normal, que en este coche es el doble que en cualquier otro no se romperá nada.
Consumo: depende de lo que hagas, en mi caso, automático y Rubicón, consigo consumos medios de 8,5 litros/100, eso si en carretera y a ritmo de 100km/h, poca ciudad y algo de campo. Si le haces sólo ciudad la cosa puede irse a más de 10 litros, si vas siempre a 120km/h puede irse a unos 9,5 si haces sólo campo con reductora, etc unos 10-11, en ningún caso más de 12 de media y tendrías que hacer muuuuucho el burro.
Motor: a mi me encanta pero claro para gustos colores, el VM de 2.8 tiene unos enormes pucheros de carrera larga que dan muuuucho par y más con el automático que llega a los 500 n/m nada de 410 ni 460, da 500 n/m y 200CV, recupera mejor que muchos turismos de gama media, es decir no vas a tener problemas en adelantar a nadie. El cambio no es de lo último pero tiene autoshift que te permite llevarlo como un manual en campo es simplemente perfecto. El VM es un señor motor que les encantaría tener a los americanos en lugar de los 3.8 o nuevos 3.6 por varios motivos, mírate los foros yankis.
Comportamiento: Te lo resumo, mejor que el de cualquier pick-up, no balancea, sorprendentemente, la suspensión es incluso durilla y eso con unas 245/75/r17 !!!, en mojado y nieve espectacular, en mi caso lleva las Goodyear Wrangler y no necesitas ni cadenas ni 4x4 para ir por nieve (25cm.).
Las ayudas se las quito en campo porque mola llevarlo en traseras y derrapar es muy seguro, frena correctamente aunque no es un deportivo.
Los dos ejes rígidos marcan el caracter y te llamará la atención, a mi ahora me encantan, por algo los americanos han conseguido que los nuevos Mustang, Challenger etc se suministren con eje rígido trasero ahora les entiendo, es otro rollo no digo que sea mejor, en campo sin duda salvo que quieras ir por un terreno bacheado a 80km/h, pero es distinto como todo el coche.
Comodidad: El mío es el largo y te lo aconsejo salvo que quieras trialear sólo, el comportamiento es mejor que el del corto y tienes un buen maletero, los asientos delanteros son muy cómodos, los traseros demasiado verticales pero utilizables, he hecho viajes de más de 700 km mejor que en muchas berlinas eso si más despacio y sin prisa, es un coche para disfrutar del viaje.
En resumen es un Jeep Wrangler un coche único, búscate otro con barras antivuelco de serie, que se le pueda quitar el techo o desmontar las puertas, que sea un targa o un descapotable o un Jeep...
A mi me encanta aunque sólo sea para pasear, no es un coche más... era y sigue siendo el coche de mis sueños.
2012 Rubicon Unlimited Auto
.... y el mío, y el mío
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Buena respuesta Louro y menudos consumos le sacas!! En que parte de España te mueves? Para ser auto está muy pero que muy bienLouro escribió:
Consumo: depende de lo que hagas, en mi caso, automático y Rubicón, consigo consumos medios de 8,5 litros/100, eso si en carretera y a ritmo de 100km/h, poca ciudad y algo de campo. Si le haces sólo ciudad la cosa puede irse a más de 10 litros, si vas siempre a 120km/h puede irse a unos 9,5 si haces sólo campo con reductora, etc unos 10-11, en ningún caso más de 12 de media y tendrías que hacer muuuuucho el burro.