Pedidas aceite JK

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 16/Ago/2015, 19:08

Hola a todos después de 6000 km con el JK casi todo por carretera... Encuentro dos pérdidas de aceite...
La primera muy débil entre la brida y la transmisión delantera, no del retén de la unión...OS pongo una foto...eso no creó q sea el retén no? Igual sirve con soltarla y ponerle pasta de juntas?

La segunda es preocupante, tras percibir una pequeñisima holgura en las ruedas traseras con el coche en el elevador, me encuentro q ambos.bujes pierden y no poco...OS ha pasado?

OS.pongo las fotos a ver si me hechais una mano...
Gracias a todos

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 16/Ago/2015, 19:09

http://imgur.com/a/0s9W0
Imagen

lobo8 · Mensaje por **lobo8** » 16/Ago/2015, 22:29

Esto casi seguro q son los retenes del diferencial

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 17/Ago/2015, 14:21

Hola lobo, dices los de atrás no?
Puede estar provocado x el rodamiento del palier q este tocado?
Por palieres doblados?
O es q se suele joder?
Hay q abrir el diferencial y sacar los palieres supongo no?

Gracias

lobo8 · Mensaje por **lobo8** » 18/Ago/2015, 08:01

dices los de atrás no? en la foto parece que sea los de atras.
Puede estar provocado x el rodamiento del palier q este tocado?es probable
Por palieres doblados? levanta el jk por atrás ,quita las ruedas y haz rodar con una marcha ,asegúrate que este bien anclado.veras si hace mucho juego es que están doblados .
O es q se suele joder?son palieres flotantes y tienden a joderse.
Hay q abrir el diferencial y sacar los palieres supongo no?si, para cambiar palier no hace faalata sacar el diferencial,pero tendrás que abrir el diferencial y sacarlo entero para cambiar los retenes que están entre la cañonera y el diferencial.
suerte y que lo soluciones

saludos lobo!

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 18/Ago/2015, 12:11

Gracias Lobo, entonces entiendo que lo mas fácil es cambiar los rodamientos y verificar los palieres.

No se si puede darse el caso que no tenga que cambiar los retenes o eso es imposible?

Lo digo por no sacar todo el diferencial afuera

Vaya castaña de sistema no? En el Land Rover los retenes están en el buje, nunca hay que abrir el diferencial sino es por un fallo del mismo.

Se puede sacar el diferencial sin sacar el piñón de ataque supongo no?.

Perdonad por la pesadez pero hasta que vaya aprendiendo como van estos ejes....

Un saludo

lobo8 · Mensaje por **lobo8** » 18/Ago/2015, 20:42

Tu mismo te vas respondiendo 😂
Pero no puedes tener los rodamientos bien y el palier jodido o al reves.
Pero los retenes seguro que estan mal si pierde tanto.

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 19/Ago/2015, 06:26

Ok lobo me pongo a ello
Gracias

lobo8 · Mensaje por **lobo8** » 19/Ago/2015, 22:38

ya nos contaras compañero!

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 20/Ago/2015, 09:26

http://imgur.com/Jmgl9GX

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 20/Ago/2015, 09:27

http://imgur.com/Jmgl9GX

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 20/Ago/2015, 09:29

Hola Lobo, visto lo visto en mi coche 2012 los retenes no van en el diferencial sino en la punta del palier.

Me lo han mandado desde la jeep con mi número de bastidor.

Y me han confirmado que el rubicon ahora viene con grupo 3,73

Me liaré a desmontar y prometo fotos del proceso

Gracias a todos

chemagascon · Mensaje por **chemagascon** » 20/Ago/2015, 09:40

Como ves los rodamientos no son sellados por tanto van lubricados con el aceite del grupo, y por eso el reten va en la parte mas externa del eje.

Lo dicho en cuanto me ponga con ello hago un brico.
Un saludo

lobo8 · Mensaje por **lobo8** » 20/Ago/2015, 22:13

mucho mejor chemagascon!

pon fotos de tu brico para proximas victimas

saludos lobo!