POWER O CONFORT
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
el mio lo llevara?
recuerdo es un wrangler rubicon jk 2.8 CRD con el cambio automatico este nuevo de 5 velocidades, como el de yogu
saludosss
recuerdo es un wrangler rubicon jk 2.8 CRD con el cambio automatico este nuevo de 5 velocidades, como el de yogu
saludosss
El_dueño
Antonio Aguilera --- Alcalá la Real (Jaén)
Jeep Wrangler JK Rubicon 2.8 CRD 3p
Mitsubishi Montero V80 Invite 3.2 Di-d 5p
No te adaptes al campo... SE DE CAMPO!
Antonio Aguilera --- Alcalá la Real (Jaén)
Jeep Wrangler JK Rubicon 2.8 CRD 3p
Mitsubishi Montero V80 Invite 3.2 Di-d 5p
No te adaptes al campo... SE DE CAMPO!
ya te digo que casi seguro que no. antiguamente se hacia para que el cambio fuera mas listo y se adaptara al conductor segun el dia que tuviera.
hoy dia ocnla electronica y to eso digamos que el cambio te lee mejor lo que tu quieres y el ya cambia mas a tu estilo.
ojo no es un cambio adaptativo eh??
hoy dia ocnla electronica y to eso digamos que el cambio te lee mejor lo que tu quieres y el ya cambia mas a tu estilo.
ojo no es un cambio adaptativo eh??
se que no es adaptativo, ojala... pero de todas formas espero que tenga capacidad de reaccionar cuando vaya en D en carretera llana y de repente empiece a subir una cuesta de esas de 4 y sepa reducir a tiempo antes de que se ahogue
los vuestros son suficientemente rapidos?
saludos
los vuestros son suficientemente rapidos?
saludos
El_dueño
Antonio Aguilera --- Alcalá la Real (Jaén)
Jeep Wrangler JK Rubicon 2.8 CRD 3p
Mitsubishi Montero V80 Invite 3.2 Di-d 5p
No te adaptes al campo... SE DE CAMPO!
Antonio Aguilera --- Alcalá la Real (Jaén)
Jeep Wrangler JK Rubicon 2.8 CRD 3p
Mitsubishi Montero V80 Invite 3.2 Di-d 5p
No te adaptes al campo... SE DE CAMPO!
los nuestros si pero hay que saber llevarlos...te explico.
sillegas a una cuesta y vas en confort y mantienes posicion de acelerador tiende a ahogarse y cuando ya reduce es muy tarde y se queda colgado. la otra opcion es poner la power entonces al subir mete una marcha menos y la otra es pisalre un poco mas reduce una marcha y ya empieces la cuesta mas alto de vueltas. en tu caso y siendo tu cambio mas moderno (no es lo mejor en cambios auomaticos) no creo que haya probelam sobre todo por su par
sillegas a una cuesta y vas en confort y mantienes posicion de acelerador tiende a ahogarse y cuando ya reduce es muy tarde y se queda colgado. la otra opcion es poner la power entonces al subir mete una marcha menos y la otra es pisalre un poco mas reduce una marcha y ya empieces la cuesta mas alto de vueltas. en tu caso y siendo tu cambio mas moderno (no es lo mejor en cambios auomaticos) no creo que haya probelam sobre todo por su par








