Compra de XJ

mcbcn · Mensaje por **mcbcn** » 05/Jul/2011, 11:31

Sobre el tema de temperatura...si no me equivoco el 4.0 tiene su Tª de funcionamiento normal a 100ºC. En mi caso es así (ZJ 4.0).

A ver si alguien más puede confirmarlo....

DaniTTouareg · Mensaje por **DaniTTouareg** » 13/Oct/2011, 10:01

La temperatura bien, la presión no. Si es del sensor prueba a pedirselo a Salistre.

Imagen

kubata · Mensaje por **kubata** » 13/Oct/2011, 10:05

Me pongo al dia.

De momento le he echo al coche el cambio de anticongelante y termostato, un tune up kit, cambio de aceite de motor y soltar (su madre el que diseño esto) y soldar el colector de escape.

Tambien he terminado de reparar el morro camiandolo entero.

Ahora tengo un problema con el eje trasero que me hace como un clack, clack cuando despues de andar en autovia me paro y empiezo a andar, lo hace tanto para adelante como para detras. Hemos llegado a la conclusion que es el grupo trasero y tengo puesto un anuncio en compra-venta para pillar uno.

Aparte, al cambiar entre R y D o de D a R hace un clack bastante grande que se hoye a la altura de la tranfer o cambio. El coche tiene 275.000Km. ¿Que puede ser?

Gracias a todos, un saludo,

kubata · Mensaje por **kubata** » 13/Oct/2011, 10:10

DaniTTouareg escribió:La temperatura bien, la presión no. Si es del sensor prueba a pedirselo a Salistre.

Hemos escrito casi a la vez. Teienes razon sobre la presion de aceite, ya cambien el sensor cuando hice el tune up kit y ahora marca bien gracias.

kubata · Mensaje por **kubata** » 19/Oct/2011, 06:08

Como ya comente antes, me sigue quedando por resolver el clack ese que se escuha al cambiar de R a D y de D a R. ¿me podriais orientar sobre que puede ser? ¿Cadena de la transfer quizas? Gracias de antemano.

jankar · Mensaje por **jankar** » 29/Oct/2011, 18:59

Lo del clac del eje trasero, sera el autoblocante o bien tiene el aceite demasiado viejo o no se le ha puesto un aceite con el aditivo necesario LSD, pues al ser un diferencial de deslizamiento limitado si no tiene el aceite en buenas condiciones y con su aditivo puede hacer estas cosas.

Prueba en ciudad y en un sitio con buena adherencia a hacer un giro muy cerrado, veras como también lo hace.

Suerte y que sea leve.

jankar · Mensaje por **jankar** » 29/Oct/2011, 19:03

aunque mirando bien tu mensaje y viendo los kms. que tiene también pueden se las crucetas del cardan que ya estén gastadas, y cuando cambias de sentido cogen la holgura. mira por hay, antes de meter mano a la transfer pues antes se jode lo demás, siempre que tenga bien su nivel y el respiradero.