Restauración XJ 2.1 TD 1988 acabado Chief

[flightparties]

Se ven de cine mucho mejor y con un aire renovado, estoy muy satisfecho con el cambio

Un saludo

[milomilo92]

muy buena idea

[fer "XJ"]

¿donde compraste esos led´s?
Hay que adaptarlos?
gracias y un saludo . por cierto ,te esta quedando de cine ,que envidia!!!

[flightparties]

Hoy miraré de conseguirte la dirección, no hay que adaptarlos, vienen con una resistencia interior para poder usarlos a 12V directamente

[flightparties]

Hola

Hoy tocaba a la moqueta, ya que la que tenía era gris, con unas manchas de óxido que luego supe porque tenía

Una vez más agradecer a Laurent (milomilo92) su gran ayuda en este proyecto

La moqueta antigua





Lo que me encontré debajo, todo mojado en el lado del acompañante, por tanto habrá que localizar el motivo, más trabajo






Después de cepillar con un cepillo de puas de acero conectado al taladro







Una manita de imprimación siempre vine bien para dejarlo protegido





Nueva moqueta, esto ya es otra cosa





Esto es todo por hoy

Espero que os haya gustado

[zyx]

veo que te as llevado la moqueta del jeep donante de pierzas del desguace ajajaja.

cuando llege apillar algo ya no abra nada jejeje

[flightparties]

Si, lo que no he contado es que tarde 4 horas en limpiarla

Con compresor y aspiradora, no paraba de salir mierda, si lo llego a saber le doy con la Karcher antes

[mick87]

Vaya crack!! Si señor!!

Sigue así!!! Que ya verás que al final valdrá la pena!!

1 saludo!!

-------------------------------------------------------------------------------------
JEEP CHEROKEE 2.5 TD SPORT 3p AÑO 2000

[flightparties]

Muchas gracias por el apoyo Mick

[French]

Una vez más agradecer a Laurent (milomilo92) su gran ayuda en este proyecto

Gabacho y jeepero: eso ya lo sabia...pero que se llame como yo Eso no lo sabia. Tiene que ser muyyyyyy buena persona ese Milomilo.

Por cierto: Buen curro, Flightparties.

[Rodrigo_XJ]

Joder vaya sorpresa la del óxido...........menos mal que lo has cogido a tiempo. Buen trabajo!

Sólo una cosa....veo que has cambiado la consola central gris por una negra.......................¿vas a cambiar el resto del interior o te quedará de dos colores?

Saludotes

[sastrekj]

que buena pinta tiene este proyecto al final todo el trabajo tiene su recompensa,a mi me paso algo parecido en el piso del suelo lo que pasa es que lo vi muy tarde y ya estaba muy corroido y tuve que hechar mano de fibra tanto por arriba como por la parte de afuera ,entre por dentro y por fuera le puse 12 caps y luego 2 manos de imprimacion bien espesita,has cambiado la consola o la has limpiado?

[flightparties]

Hola

Tengo las 2 consolas, pero la gris está en peores condiciones que la negra, es como el tema de la moqueta.

Estoy jugando con las combinaciones de colores aprovechando que el negro de la moqueta pega con todo, seguramente dejaré la consola negra, pero el apoyabrazos será el de color gris.

¿Que os parece? Sugerencias are always welcome

[Rodrigo_XJ]

Mi sugerencia: o todo gris o todo negro aunque igual viendo una foto con la cosola negra me gusta. Pero a priori se ve raro eso.

Saludos

[flightparties]

Hola a todos

En este capítulo de bricocherokee XJ vamos a proceder con el conocido "upgrade" de bomba y servofreno, el plan es cambiar el original servo de membrana simple por uno de doble membrana con su correspondiente bomba de mayor diámetro de pistón.

El material ha sido extraido de un XJ 2.5 TD de los 90's y comprado a Sacris el cual se ha portado muy bien en esta transacción.

Al lio

Equipo original



Comenzamos desconectando las líneas de líquido de frenos que van de la bomba a la vávula, luego quitamos la bomba



Comparativa de las 2 bombas de freno



y luego el servofreno, hay que quitar 4 tuercas del 14 (que raro que no sean 15) lo digo porque en mi aventura he comprobado que las medidas pares no les mola a los de Jeep casi todo es 11,13,15

Aquí podemos apreciar el interruptor de las luces de freno (en este caso doble por tener Cruise Control, que por supuesto no funciona)



Servo fuera




En esta apreciamos la curiosa forma de la leva del servofreno antiguo, acabada en plano, para poder actuar sobre el interruptor de las luces de freno




Esta leva es más corta que la del servo de doble membrana, por lo que habrá que operar

Aquí se ven las 2 levas después de operar, se puede apreciar que intenté adaptar la leva nueva cortándola con la amoladora y disco wurth de 2 mm pero no me quedó bien y pasé al método radical



Como la pieza del servo original es más gruesa, pasamos a fresarla con el diámetro inferior de la leva del servo de doble membrana



Una vez fresado, lo presentamos en el eje del servo de doble membrana





Tiene que medir unos 13,6cm aprox desde la base del servo a la punta de la leva



y para fijarlo le metemos unos punticos de soldadura, a la antigua usanza "varilla style" ya que de momento no tengo ni MIG ni TIG



Importante poner un trapo humedo para no cagarla con el gran calor que se produce, este es el resultado, soldar no es lo mio y la máquina me costo 100 euros en lo que se llamaba Pryca





Aquí la bomba terminada con el interruptor puesto, y bulón más soldadura engrasadas con grasa de litio, no está de más darle un poco de limpia contactos al interruptor



Montando el servo nuevo, hay que doblar un poco la chapa del vierteaguas para que entre bien (solo un poco no importa tanto como he hecho yo )



Montamos la bomba nueva, como las líneas de líquido de frenos antiguas no nos sirven por las diferencias de las bombas, con un alambre grueso nos hacemos "una maqueta" de lo que serían las líneas nuevas para luego ir a pedirlas a un especialisat en frenos.

En esta foto podéis ver el alambre haciendo la forma de las líneas




Ponemos el depósito del agua, para cerciorarnos que las líneas no tocan



Et Voila! (homenaje a milomilo92)


Fin capítulo 1 Continuará.....