muy guapa tu babosa
El XJ de J-David (La Babosa)(Parado en la EVO V)
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
tus bricos y soluciones son de 10!!!
muy guapa tu babosa
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CAMBIOS SECUENCIALES PARA CAJAS AUTOMATICAS
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=61680
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Vamos a seguir actualizando:
Despues de una ruta durisima de roca mis protecciones quedaron muy machacadas. en parte por lo duro de las ultimas rutas y en parte por un fallo de diseño/materiales:


Otras consecuencias de la deformacion de las protecciones fue que me presiono el silencioso de escape contra la chapa de la carroceria llegando a perforarla y modifico el angulo del soporte del tirante de reaccion (me rompio los silenck-block del mismo
).

Lo primero fue realizar un nuevo soporte independiente para el soporte de la barra de reaccion. Esta vez en plancha de acero de 8 mm, y refuerzos




Sobre este soporte y sobre el skid plate se le han soldado unos angulos que serviran de soporte y fijacion a los protectores de duraluminio, fijandolos entre si (12 tornillos de M6) de modo que junto con las fijaciones al chasis (16 tornillos de M8 + las fijaciones propias del skid plate) formen una sola y solida pieza. De esta manera se reparte el peso y la fuerza de los impactos en una mayor superficie, pudiendo disipar asi la energia mas eficientemente.
Tambien aproveche para poner refuerzos en el interior de las placas de duraluminio. Esta vez no se ha escatimado; angulo RH de 50 mm en acero fijado mediante tornillos M6.

Entre las protecciones y la carroceria queda muy poco espacio para el silencioso del escape. Yo monto un Duramax de inox, del que estoy muy contento; pero es que es realmente voluminoso y en ocasiones tocaba en algun lado y era bastante molesto. Asi que vamos a probar otro silencioso: Es el silencioso final de un discovery y la diferencia de tamaño es notable


De momento poco lo he probado, pero el nivel del sonido es igual, aunque el tono es algo mas grabe, no suena nada mal. Asi es como queda todo montado


Otra modificacion realizada son los amortiguadores delanteros.Estaba muy contento con mis Rough Country, pero se me pusieron a tiro unos rancho RS9000 regulables en 9 posiciones. Ya puestos a hacer el cambio vamos a hacer unos recolocadores para aprovechar al max todo el recorrido del amortiguador.



Despues de una ruta durisima de roca mis protecciones quedaron muy machacadas. en parte por lo duro de las ultimas rutas y en parte por un fallo de diseño/materiales:


Otras consecuencias de la deformacion de las protecciones fue que me presiono el silencioso de escape contra la chapa de la carroceria llegando a perforarla y modifico el angulo del soporte del tirante de reaccion (me rompio los silenck-block del mismo

Lo primero fue realizar un nuevo soporte independiente para el soporte de la barra de reaccion. Esta vez en plancha de acero de 8 mm, y refuerzos



Sobre este soporte y sobre el skid plate se le han soldado unos angulos que serviran de soporte y fijacion a los protectores de duraluminio, fijandolos entre si (12 tornillos de M6) de modo que junto con las fijaciones al chasis (16 tornillos de M8 + las fijaciones propias del skid plate) formen una sola y solida pieza. De esta manera se reparte el peso y la fuerza de los impactos en una mayor superficie, pudiendo disipar asi la energia mas eficientemente.
Tambien aproveche para poner refuerzos en el interior de las placas de duraluminio. Esta vez no se ha escatimado; angulo RH de 50 mm en acero fijado mediante tornillos M6.

Entre las protecciones y la carroceria queda muy poco espacio para el silencioso del escape. Yo monto un Duramax de inox, del que estoy muy contento; pero es que es realmente voluminoso y en ocasiones tocaba en algun lado y era bastante molesto. Asi que vamos a probar otro silencioso: Es el silencioso final de un discovery y la diferencia de tamaño es notable

De momento poco lo he probado, pero el nivel del sonido es igual, aunque el tono es algo mas grabe, no suena nada mal. Asi es como queda todo montado


Otra modificacion realizada son los amortiguadores delanteros.Estaba muy contento con mis Rough Country, pero se me pusieron a tiro unos rancho RS9000 regulables en 9 posiciones. Ya puestos a hacer el cambio vamos a hacer unos recolocadores para aprovechar al max todo el recorrido del amortiguador.



Un saludo
J. David
El gas-oil, para las calderas
Cherokee XJ '89 4.0 lts. automatica limited, BF MT 33x10.5", grupos 4,11, detroit locker tras, ARB delantero, Fabtech +6" long arm, defensa trasera y delantera, winch y algunas cosillas mas
http://www.youtube.com/watch?v=uE4UhP_MsHw
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J. David
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J. David
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Una pena. Y lo peor es que muchas de ellas ya no las tengo. Intentare poner las que tenga por el ordenador 
Un saludo
J. David
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- Alvarit0
- Novato

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- Ubicación:Burgos & cerca de Medina de Rioseco
Para subir fotos "sueltas" utiliza mejor http://es.tinypic.com funciona mucho mejor.
Si lo que quieres es organizartelas en albums y tal, te recomiendo http://photobucket.com/
Yo hace tiempo usaba imageshack y es una autentica basura, mucho mejor los dos que te acabo de comentar
Si lo que quieres es organizartelas en albums y tal, te recomiendo http://photobucket.com/
Yo hace tiempo usaba imageshack y es una autentica basura, mucho mejor los dos que te acabo de comentar
Si quieres ver mi XJ Limited 4.0 HO, avances, dudas y demas pasate y deja tu granito de arena: http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=52753
Lo malo es que te perdido casi todas las fotos de mis post y bricos ( al igual que muchos otros, que ha quedado el foro que da pena
)
Un saludo
J. David
El gas-oil, para las calderas
Cherokee XJ '89 4.0 lts. automatica limited, BF MT 33x10.5", grupos 4,11, detroit locker tras, ARB delantero, Fabtech +6" long arm, defensa trasera y delantera, winch y algunas cosillas mas
http://www.youtube.com/watch?v=uE4UhP_MsHw
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Lo malo es que te perdido casi todas las fotos de mis post y bricos ( al igual que muchos otros, que ha quedado el foro que da pena
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Un saludo
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