Pilfo escribió:Hola, muy interesante todo lo que se está poniendo, pero tengo unas preguntas que a ver si alguien me las puede contestar, pero que sea como a los tontos, paso a paso y sin dejar nada atrás..
La primera es solo curiosidad, ¿porqué se aprieta en grados y no en NM como la mayoría de las culatas?.
Otra, ¿si desmonto solo los balancines y sus varillas empujadoras tengo que hacer distribución?
La última, ¿como se hace paso a paso la distribución, donde hay que fijarse.. etc.?
Saludos
El motivo de apretar en par + grados es sencillo, aunque poca gente sabe realmente el autentico motivo. Resulta que para que la culata quede apretada de forma duradera, sin necesidad de reaprietes, hay que apretar los tornillos a un par en el que el tornillo queda deformado permanentemente, que es lo que se conoce como que el material del tornillo queda sometido a tensiones superiores a su limite elastico. Justo por ese motivo, el tornillo una vez se desmonta no se puede volver a utilizar, ya que ha quedado deformado permanentemente. Resulta que para tensiones por debajo del limite elastico, existe una relacion muy bien definida entre tension y par de apriete. Pero para tensiones superiores al limite elastico, esto no ocurre. Por eso, el fabricante indica siempre un par de apriete inicial, que deja al material del tornillo por debajo de su limite elastico en un valor conocido. Luego, se gira un numero determinado de grados, que ha establecido el fabricante (seguramente de forma empirica, osea a base de pruebas) en el que se supone que al final el tornillo ha quedado con una tension, superior a la del limite elastico y perfectamente determinada, o al menos dentro de unos limites relativamente estrechos. Quiza la explicacion te parezca un poco tecnica, pero es que es dificil de explicar de otra forma.
al deformarse el asiento del tornillo.. eso o porque los tornillos rosquen en los apoyos del cigueñal y si los aprietas mucho puedas llegar a griparlo....
si no tienes dinamometrica y/o molikote entonces mejor por grados. Luego lo del reapriete cuando caliente no aplica: apretar bien a la primera y a rodar.