¿ 31" o 33" ?

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felix
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perfecto

Mensaje por felix » 20/Jun/2007, 08:41

JEEPcar escribió:en llanta 8x15 bf M/T en 33x12.5x15
es una cosa muy chulo y bien echo,gratulacion :Bra)

da unos detailles desta preparation

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jmalonso
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Mensaje por jmalonso » 20/Jun/2007, 09:35

una preparacion preciosa para ese coche, todo el mundo a montar 33"
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Sergi
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Mensaje por Sergi » 20/Jun/2007, 10:18

Si es buena, me hace arrepentir de haber desguazado el XJ :cry:
Saludos,
Sergio Rius
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Mensaje por jmalonso » 20/Jun/2007, 15:44

Sergi escribió:Si es buena, me hace arrepentir de haber desguazado el XJ :cry:
y lo q estas disfrutando usted con el sapo
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Mensaje por NACHO_SUAREZ » 20/Jun/2007, 18:12

En Tenerife no te dejan homologar la 33x12.5 en llanta de 8x15...... :x .............muy guapo......no veo la hora de montar esos aletines......
".....Solo hay dos tipos de usuarios de vehiculos todoterreno, los que tienen un Jeep y los que sueñan con tenerlo...."

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Mensaje por popilimited » 20/Jun/2007, 22:06

....jodo!!! no conocia esa monada :shock: :shock: !!!! muy bonita esta XJ Jeepcar...seguro que tienes puesta alguna foto cruzando pero ...recuerda que somos nuevos por aqui...te importa poner alguna?

pregunta: para recortar te viene algun tipo de plantilla con los aletines?

..salu2 :wink:

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Mensaje por mikelillo » 20/Jun/2007, 22:27

no me coloqueis grupos sin cambiar rodamientos, que son chapuzas, y mas en cohces de 10 y 12 años, al precio de los grupos siempre hay que sumar los rodamientos, y mejor que los de la casa los Timkem, no me canso de decirlo. Por cierto que la mano de obra es la misma con o sin ellos. Chapuzas no que luego salen caras. saludos :wink:

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Mensaje por JEEPcar » 21/Jun/2007, 06:36

NO !!!, para meter los bushwacker no viene mas que unas instrucciones lamentables y en Ingles...de todas formas me he hecho un brico de como montarlas cuando tenga tiempo pongo fotos y explicacion.

Un saludo.
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Mensaje por MAIK » 23/Jun/2007, 16:54

de esta manera se quedó la barra de direccion de mi cherokee con las 33" en una maniobra que necesitaba mucha presion

Imagen


Solucion a ese problema,facil...dinero,aunque posiblemente puedas reforzar las originales de alguna manera...seguro

Imagen

como puedes observar hay mucha diferencia entre la original y la que coloqué...

si quieres ver todo lo que hace falta para poner las 33" puedes ver en el apartado de nuestras makinas la makina de maik,ahí tengo puesta toda mi colocacion a falta del sistema de direccion(ahora no tengo tiempo y esta semana no estaré en casa,por lo que se demorara hasta dentro de dos semanas su colocacion en el foro)
ImagenImagenImagenImagen

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Mensaje por cheroking » 23/Jun/2007, 20:09

Ahora haces la maniobra al contrario y ya tienes una barra en Z pa hacer SPOA :lol:
Impresionantes las reforzadas :shock:
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correcto

Mensaje por felix » 24/Jun/2007, 09:56

mikelillo escribió:no me coloqueis grupos sin cambiar rodamientos, que son chapuzas, y mas en cohces de 10 y 12 años, al precio de los grupos siempre hay que sumar los rodamientos, y mejor que los de la casa los Timkem, no me canso de decirlo. Por cierto que la mano de obra es la misma con o sin ellos. Chapuzas no que luego salen caras. saludos :wink:

bien dicho mikellin

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pues

Mensaje por felix » 24/Jun/2007, 10:00

MAIK escribió:de esta manera se quedó la barra de direccion de mi cherokee con las 33" en una maniobra que necesitaba mucha presion

Imagen


Solucion a ese problema,facil...dinero,aunque posiblemente puedas reforzar las originales de alguna manera...seguro

Imagen

como puedes observar hay mucha diferencia entre la original y la que coloqué...

si quieres ver todo lo que hace falta para poner las 33" puedes ver en el apartado de nuestras makinas la makina de maik,ahí tengo puesta toda mi colocacion a falta del sistema de direccion(ahora no tengo tiempo y esta semana no estaré en casa,por lo que se demorara hasta dentro de dos semanas su colocacion en el foro)


es el problema de vosotros ,estais preparando unos maquinas pero ninguna funcionar bien,para montar ruedas 33" no es bastante elevar,tienes q poner refuerzos en eje,direccion,grupos etc,sin estos da siempre problemas



do it once but do it right :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:


saludetes felix :twisted: :twisted: :twisted:

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Mensaje por NACHO_SUAREZ » 26/Jun/2007, 11:34

Yo pienso, como alguien que ya lo dijo.....es mejor esperar a ver que se rompe, para reforzar....ya que no todos le danos el mismo uso al Jeep. Incluso haciendo muchas rutas, no todo el mundo le da la misma caña, o intenta pasar a acelerador......no se si me explico.

Esta claro que unas barras reforzadas son mejores.....pero quizas un uso mas "civilizado", haga que no se rompan.....eso si, una vez se rompen.....reforzadas y punto....
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oscarxj
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Mensaje por oscarxj » 26/Jun/2007, 20:40

Comparto la oponion de Nacho. Yo llevo 33" y no he tenido mayores problemas, esta claro que si algo los da se le pone remedio pero no voy a pagar por reforzar cosas que no me han sido necesarias.

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felix
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esta claro

Mensaje por felix » 27/Jun/2007, 09:04

oscarxj escribió:Comparto la oponion de Nacho. Yo llevo 33" y no he tenido mayores problemas, esta claro que si algo los da se le pone remedio pero no voy a pagar por reforzar cosas que no me han sido necesarias.

por esto no existe una preparacion universal,cada uno tiene su uso y su nesecidades ,por esto tienes q piensar antes de la preparacion q vas hacer con tu coche y despues preparas con los componentes q van bien por tu uso,no puedes poner una elevation flex si vas con este coche a marruecos or con mucho carga,tampoco no puedes poner amortiquadores de aceites para ir en pistas rapidas africanos,se revientan.a mi no megusta los tiendas virtuales p q falta el contacto con el comprador y muchavez se quivocan y al fin no es nadie contendo

un saludo felix

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