ballestas traseras

[YOGURIN_I]

otra dudita...no me preocupa sobre manera pero la pregunto y me quedo mas tranquilo
puse un kit de 4,5 " con ballestas nueas detras...tras una serie de rutas y un marruecos muuuuy muyyyy duro volvi a casa con las ballestas con forma de ola de mar osea onduladas.esto ocurre solo con peso o haciendo cruce de puentes en estatico estan con curva normal noosbtante el coche bajo de altura asiq le meti un taco de 4 cms atras para recuperar la altura de origen y no parecia un 747 a punto de despegar.es normal que hagan eso las ballestas????funcionan bien pero esas formas me dan mal yuyu.yo creoque es que la gemela no me da recorrido....tal vez deberia quitar los tacos y poner gemelas mas largas??sufriran mas asi las ballestas??

[Sergi]

Tienes un problema de AXLE WRAP.
El XJ corre de serie con SOA, y de esta forma cuando aceleras el eje se bambolea y las ballestas cogen forma de S. Yo lo corregí con un tirante especial que va anclado hasta el centro del coche.

Mira en: http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/axlewrap/

Te envio también por correo un par de fotos de la EX-mía, Guille. Más adelante pondré el artículo cundo tengamos sección, no?

[YOGURIN_I]

aja pillo la idea el eje tiende a subir por su parte delantera dando esa forma de S a la ballesta....pero tb me lo hace cuando le meto en cruce de puentes...?¿?¿?
el cherokee corre con SPOA???te juro por mi la gasolina que consumo que no tiene spoa detras sino una mierdecilla de gemela .he visto la pagina la idea que es poner como un tirante ente el eje y el chasis del coche???
en breve habra seccion de tecnica en la pagina de inicio ya tenemos boceto y todo.

[Sergi]

Un consejo, lleva las ballestas a corregir y quita esos bloques, que lo único que harán es incrementar el Axle Wrap.
Fabrícate una barra como la mía o te envío la mía mismo si la tengo aún por aquí y fliparás con el tirón que da en realidad el motor, que queda amortiguado por ese bamboleo.

[Edu sur]

S.P.O.A.: spring pack over axel

Vamo lo q viene siendo aquí las ballestas por lo arto del eje, como tu XJ guillermín





saluditos

[Edu sur]

Nosotros tambien le hemos tenido q poner al XJ los famosos tacos debajo de las ballestas............ , le hemos puestos unos de 5cm por l aparte de delante y 7 por detrás pa darle ángulo al eje





Saluditos

[Sergi]

Guille, te deben haber quedado tocadas ya. Por eso se fatigan en cruces.
Pos si, tu coche lleva SOA detrás. Las ballestas por encima del eje.

Confirmado, tengo la barra en el garaje. Tu mismo.

[YOGURIN_I]

la barra pa miiiii¡¡¡¡¡¡donde se ancla?????al eje soldada y al otro lado???el recorido se queda igual no?????con eso no sufre nada????nunca habia visto algo asi pero si funciona te debo unas birras.como lo sueldo ??tengo una inverter y la verdad soldando no soy na malo pero no se jodera el eje...siempre oi de no soldar en los ejes.
se que te pido muhco pero me puedes explicar un poco mas profusamente y en español como funciona eso??

[Sergi]

Pos no afecta para nada la articulación, de hecho con las ballestas siempre la he llevado y las fotos hablan por sí solas.

Deberás soldar al eje un par de anclajes, uno encima y otro debajo para rótulas de tractor, que son las que lleva el asunto de ese lado.
Al otro lado lleva una gemela, que es la que permite el movimiento para todas partes menos arriba y abajo, unida también con una rótula.
La gemela es de un panda furgona, creo recordar.

Yo le soldé un ojal de ballesta al protector de transfer del YJ para la gemela, pero tu tendrás que apañar algo al soporte del cambio o hacer otro puente nuevo un poco más cerca. Ahora que caigo el Wrangler es más corto. Una barra rectangular, atornillada al chasis y con un ojal de ballesta soldado te irá genial.

Ya intercambiamos puntos de vista cuando lo vayas a hacer.
Cuando la monté me sobrasaltó el tirón que da el motor. Con decirte que el coche me levantaba la rueda delantera izq al arrancar fuerte... y era el 2.5L!

Todas las rótulas llevan rosca, asi que son regulables y podrás adaptar. De todas formas, cuando el tema esté ajustado es mejor apretarlas y porque no, dar algún punto de soldadura para más firmeza. Sino, estas rótulas tienden a hacer un poco de ruido.

No hay problema en soldar al eje! Quien te dijo eso? Lo que pasa es que hay que hacerlo rápido y bien para no sobrecalentar. Está claro que si sueldas en los extremos donde están los retenes se deshacen, que son de plástico.

[Sergi]

La barra es un triángulo achatado, con rótulas en todas las puntas. Dos sujetan el eje arriba y abajo, de forma que no pueda rotar.

Para que no se mueva el otro extremo, va sujeto al chasis, pero no directamente, porque el eje cuando sube y baja se acerca y se separa del centro del coche (por eso de la corredera del cardán). Romperías las ballestas del estiramiento sino.

Lleva una gemela, que le deja avanzar y alejarse, y la rótula permite el movimiento de rotacion y algo de balanceo para los lados junto con las del lado del eje.

[Dario]

No hay una barra desas pa los patrolos?, que mis ballestas dalante parecen un tranking del tour de francia... _/\_.--.-·^-._/"" jajajajjja

[Sergi]

Darío, siempre te la puedes hacer... Sin soldar puedes usar un tirante de GR, lo sujetas mas o menos al centro del eje y gemela al otro lado al chasis.

Un chico del foro de Chuchuki que es de aquí vió mi barra y fabricó una para su samu CON LOS EXTREMOS DE UNA ESTABILIZADORA, algo cutre, pero el está encantado.

[Edu sur]

Pero sólo es un tirante???

He visto algunas modificaciones de SPOA, en suzukis sobre todo, y la gente suele usar un par de ellos por eje , recuerdo también q el amigo Dani Mesa a su BJ se los tuvo q poner por q llegó a romper el piñón de ataque

Imagino q el XJ al traer SPOA de casa tendrá un diseño de ballestas algo más preparado para evitar esto y por eso con uno se basta




Saluditos

[Sergi]

No edu, esos tirantes de un solo punto de sujeción no sirven para nada. Es un intento de las casas por vender algo sencillo de instalar. Ya he visto algunos, lo único que hacen es "binding" obstruir la flexibilidad natural de las ballestas, y dan la sensacion que funcionan.

Para sujetar algo hay que triangularlo, cogerlo por dos sitios lo más separados posible en el plano que deseas sujetar y por el otro lado unir en el mismo punto. El claro ejemplo son los brazos de serie del TJ o el XJ. En el chasis no están muy separados, en cambio en el eje la separacion es de más de 15cm. Si pusieras los brazos superiores a la misma altura que los inferiores, verdad que el eje te caeria adelante o atrás?
Esto es lo mismo.

La verdad, es que algunos vendedores son unos jetas.
Tienes la Web donde los venden, para confirmar si son esos de los que me hablas?

[YOGURIN_I]

tu mandeme eso una vez en mi casa lo presento y ya te bombardeo a preguntas.,,,, que lo veo facil y dificil a l avez.pero bueno cada di a me meto en mas lios y voy saliendo de ellos