ralenti

young · Mensaje por **young** » 02/May/2007, 17:13

Buenas tardes,

Tengo una duda con el motor 4 Lt 6 cilindros del XJ. Es normal que esté al ralentí a 1000 rpm en caliente o tendría que estar algo más bajo?. Al encenderlo en frio sube hasta las 1500 rpm. Os agradeceré vuestros comentarios (cuantos más mejor!!!)

Gracias y saludos

Mike · Mensaje por **Mike** » 02/May/2007, 19:56

Creo que lo tienes un poco alto, lo normal es que esté alrededor de las 700 rpm.

YOGURIN_I · Mensaje por **YOGURIN_I** » 02/May/2007, 20:34

esto cuando lo lea pinto se que le va agustar. este finde toqueteando mientras ponia el servo descubri algo interesantisimo. cuando falla el vacio del motor se sube a 1500-1600 vueltas minuto¡¡¡¡¡ lo pones bien y baja a sus 700¡¡¡¡¡¡¡ osea que me da pinto y pude que tu tb compañeroq ue teneis mal el cirucito de vacio . en este cohe el ralenti se ajusta mediante la inyeccion es electronico

DRPINTO · Mensaje por **DRPINTO** » 02/May/2007, 20:40

YOGURIN_I escribió:esto cuando lo lea pinto se que le va agustar. este finde toqueteando mientras ponia el servo descubri algo interesantisimo. cuando falla el vacio del motor se sube a 1500-1600 vueltas minuto¡¡¡¡¡ lo pones bien y baja a sus 700¡¡¡¡¡¡¡ osea que me da pinto y pude que tu tb compañeroq ue teneis mal el cirucito de vacio . en este cohe el ralenti se ajusta mediante la inyeccion es electronico

ESTA CLARO QUE LO MIO ES ALGO DE ESO
PERO NO ACAVO DE ENCONTRAR EL JODIDO TUBO Y MIRA QUE LOS HE REBISADO,TODOS UNO POR UNO

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 02/May/2007, 20:47

¿Y como se revisa eso?. Si saliese aire con un poco de agua con jabon se encontraria la fuga, pero como se supone que absorbe.... pues ya la hemos liao

YOGURIN_I · Mensaje por **YOGURIN_I** » 02/May/2007, 20:51

no no . el circuito EXPULSA aire. yo tenia una fuguilla en el tubito que lleva aire al crusie control y a la botella del parachoques. para ver si fuga creoque bastaria con para r el coche y desconectar el macarron de la botella del parachoques. el mio despues de dos dias aun hace fiuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ose aque no fuga a ver si el tuyo lo hace pinto¡¡¡ sino ya tenemos el qui el de la cuestion

DRPINTO · Mensaje por **DRPINTO** » 02/May/2007, 20:52

cheroking escribió:¿Y como se revisa eso?. Si saliese aire con un poco de agua con jabon se encontraria la fuga, pero como se supone que absorbe.... pues ya la hemos liao

PUES HAY ESTA LA HISTORIA...HAY QUE REVISARLO PALMO A PALMO,CODOS ECT...VAMOS UNA MOBIDA

Oscar · Mensaje por **Oscar** » 07/May/2007, 18:10

A mi cuando lo arranco se sube durante un par de segundos a 2000 - 2500 rpm y despues de queda estable en 700 mas o menos. ¿Es de lo mismo? ¿de algunun tubito de vacio?

YOGURIN_I · Mensaje por **YOGURIN_I** » 07/May/2007, 18:15

no es de tu centralita que lo acelera pa qe no se pare. vamos el estrangulador

Sergi · Mensaje por **Sergi** » 08/May/2007, 10:13

YOGURIN_I escribió:no no . el circuito EXPULSA aire.

Va a ser que no, o es que las valvulas de admisión no te cierran.

Si no hubiera vacio en el circuito (todos están conectados, hasta el de la calefacción) no podrías frenar.

YOGURIN_I · Mensaje por **YOGURIN_I** » 08/May/2007, 17:06

frenaras pero peor y mas cuanto mas pises el freno con rapidez ya que te vas quedando sin asistencia