Tengo un problemilla con un XJ 4.0 del 98, cambio automatico.
Siempe ha ido perfectamente y derrepente este fin de semana, estabamos circulando con el, y se ha parado solo y no queria arrancar despues. He esperado 5-10 y ha vuelto a arrancar. Hoy me ha fallado dos veces...que puede ser?
No he visto que se encienda ningun testigo en e cuadro ni nada raro...
Se para solo XJ 4.0
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
pueden ser varias cosillas....bomba gasolina que se gripa por calor y cuando paras se enfria y vuelve a funcionar , tambien podria ser resistencia que va en un lado motor que regula presion en la rampa(era lo que me pasaba a mi pero no se si lo post llevane sa resistencia).
no hay codigo???
sino ya sabes cuando se pare mira si hay chispa y si hay gasofa
no hay codigo???
sino ya sabes cuando se pare mira si hay chispa y si hay gasofa
YOGURIN_I escribió:pueden ser varias cosillas....bomba gasolina que se gripa por calor y cuando paras se enfria y vuelve a funcionar , tambien podria ser resistencia que va en un lado motor que regula presion en la rampa(era lo que me pasaba a mi pero no se si lo post llevane sa resistencia).
no hay codigo???
sino ya sabes cuando se pare mira si hay chispa y si hay gasofa
Lo de los codigos es que no me acordaba como hacerlo, y alli no tengo internet, pero esta semana volvere a ir, asi que buscare la chuleta de como va lo de los codigos y lo pruebo, a ver si da algo.
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milomilo92
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esa es 
Quien quiere ir lejos cuida su montura.
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Sensor de posición del motor?. Tiene toda la pinta.
Hay quien lo prueba de modo que cuando se para lo enfrian con agua. Si arranca sin problemas de nuevo ya sabes que cambiar. Creo que al compañero Neo le paso algo como lo que cuentas y fue ese sensor
Hay quien lo prueba de modo que cuando se para lo enfrian con agua. Si arranca sin problemas de nuevo ya sabes que cambiar. Creo que al compañero Neo le paso algo como lo que cuentas y fue ese sensor
Un saludo
J. David
El gas-oil, para las calderas
Cherokee XJ '89 4.0 lts. automatica limited, BF MT 33x10.5", grupos 4,11, detroit locker tras, ARB delantero, Fabtech +6" long arm, defensa trasera y delantera, winch y algunas cosillas mas
http://www.youtube.com/watch?v=uE4UhP_MsHw
J. David
El gas-oil, para las calderas
Cherokee XJ '89 4.0 lts. automatica limited, BF MT 33x10.5", grupos 4,11, detroit locker tras, ARB delantero, Fabtech +6" long arm, defensa trasera y delantera, winch y algunas cosillas mas
http://www.youtube.com/watch?v=uE4UhP_MsHw
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javi.silem
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eso me ha pasado esta semana y ha sido el captador de posición de cigúeñal, para verificarlo calientalo en una cuesta larga para que el convertidor tambien se caliente y cuando se pare o lo pares y no te arranque le echas una botella de agua encima del captador, si te arranca, es eso.J-David escribió:Sensor de posición del motor?. Tiene toda la pinta.
Hay quien lo prueba de modo que cuando se para lo enfrian con agua. Si arranca sin problemas de nuevo ya sabes que cambiar. Creo que al compañero Neo le paso algo como lo que cuentas y fue ese sensor
Nuevas pistas: es que el coche lo usa mi tio y me va comunicando el lo que le pasa, yo hasta el sabado no lo vere.
Me ha dicho que ha coincidido que cuando se paro habia pasado un bacho y que luego hasta que no por y quita el contacto como 5 veces o mas no arranca...sera la bomba que falla y al pasar el bache se para?
No se si el captador podria pasarle lo mismo, imagino que si. El captador es visible desde el vano motor o desde debajo del coche?
Gracias!
Me ha dicho que ha coincidido que cuando se paro habia pasado un bacho y que luego hasta que no por y quita el contacto como 5 veces o mas no arranca...sera la bomba que falla y al pasar el bache se para?
No se si el captador podria pasarle lo mismo, imagino que si. El captador es visible desde el vano motor o desde debajo del coche?
Gracias!
La bomba de gasolina es la misma para todos los cherokee 4.0??Estaba mirando por ahi y veo distintas referencias aun poniendo que son de 4.0...
Se me ha ocurrido a mi...la bomba lleva un rele tambien no? lo digo porque a lo mejor hace un mal contacto o al calentarse deja de funcionar. Estos van situados detras de la bateria? es que como el coche lo tengo algo lejos, e ire el sabado, asi voy ya preparado
Valdra la misma bomba para un pre que para un post?
un saludo
Se me ha ocurrido a mi...la bomba lleva un rele tambien no? lo digo porque a lo mejor hace un mal contacto o al calentarse deja de funcionar. Estos van situados detras de la bateria? es que como el coche lo tengo algo lejos, e ire el sabado, asi voy ya preparado
Valdra la misma bomba para un pre que para un post?
un saludo
Mañana ire por alli y os contare si doy con la averia.
Referente a la bomba de gasolina...veo que los modelos POST ya van encima del deposito, no se si todos, por lo que hay que bajarlo para poder desmontarla, esto es asi? recuerdo en mi renix, que se hacia desde debajo del coche y en 5 min tenias sacada la bomba, ya que se veia perfectamente.
Este modelo no se si sigue llegando los reles detras de la bateria, lo mirare tambien.
Como ocurre al pasar un bache, no creo que sea la bomba como tal que este estropeada, mas bien sera tema de un contacto no?
Me da a mi que esto apunta mas al sensor del cigueñal. ¿hay manera de comprobarlo electricamente?
Dare una vuelta con el hasta que se pare, y en ese momento, lo primero que hare sera intentar arrancar, si no arranca, tirare agua fria sobre el sensor del cigueñal (aunque esto imagino que solo funciona si se calienta, pero si la falla es por culpa de que los cables estan mal o algo, no haria nada...pero a su vez, si cuando se nos para luego arranca pasado unos minutos, es que los cables mal no pueden estar vaya lio eh! ) y probare a arrancar.
Si arranca ya tenemos de donde es, pero si no lo hace, supongo que en la rampa de inyeccion llevara como los Renix una especie de valvula, a modo valvula de neumatico, que si le doy deberia expulsar gasolina, y en ese caso, seria que hay gasolina y por lo tanto de la bomba no seria.
No se si me dejo algo...
Referente a la bomba de gasolina...veo que los modelos POST ya van encima del deposito, no se si todos, por lo que hay que bajarlo para poder desmontarla, esto es asi? recuerdo en mi renix, que se hacia desde debajo del coche y en 5 min tenias sacada la bomba, ya que se veia perfectamente.
Este modelo no se si sigue llegando los reles detras de la bateria, lo mirare tambien.
Como ocurre al pasar un bache, no creo que sea la bomba como tal que este estropeada, mas bien sera tema de un contacto no?
Me da a mi que esto apunta mas al sensor del cigueñal. ¿hay manera de comprobarlo electricamente?
Dare una vuelta con el hasta que se pare, y en ese momento, lo primero que hare sera intentar arrancar, si no arranca, tirare agua fria sobre el sensor del cigueñal (aunque esto imagino que solo funciona si se calienta, pero si la falla es por culpa de que los cables estan mal o algo, no haria nada...pero a su vez, si cuando se nos para luego arranca pasado unos minutos, es que los cables mal no pueden estar
vaya lio eh! ) y probare a arrancar. Si arranca ya tenemos de donde es, pero si no lo hace, supongo que en la rampa de inyeccion llevara como los Renix una especie de valvula, a modo valvula de neumatico, que si le doy deberia expulsar gasolina, y en ese caso, seria que hay gasolina y por lo tanto de la bomba no seria.
No se si me dejo algo...
Si al pararse también se viene abajo el cuadro de instrumentos (en el cuentakilometros puede aparecer la palabra "bus) ojo, puede fallar el módulo de arranque. A mí me pasó.
Si ocurre eso no intentar arrancarlo más y llevarlo en grua a un taller Jeep. Pueden resetear ese módulo o canviarlo (no es barato), pero no lo puede hacer cualquier taller.
Si ocurre eso no intentar arrancarlo más y llevarlo en grua a un taller Jeep. Pueden resetear ese módulo o canviarlo (no es barato), pero no lo puede hacer cualquier taller.
Jeep Grand Cherokee WG 4.7 V8 limited Quadra-Drive
Pues ayer ha vuelto a fallar....pero me he dado cuenta de una cosa, parece que me pasa siempre al aparcar o algo asi, a bajas revoluciones.
Nada mas que pongo por ejemplo la R para dar hacia atras que caen un poco las revoluciones, plas se para...y luego no lo arrancas hasta que no le da la gana.
No tiene porque ser la marcha atras, lo mismo pasas de N a D para salir y ese momento que caen las vueltas un poco, ya se para...
Que podra ser ahora?
Nada mas que pongo por ejemplo la R para dar hacia atras que caen un poco las revoluciones, plas se para...y luego no lo arrancas hasta que no le da la gana.
No tiene porque ser la marcha atras, lo mismo pasas de N a D para salir y ese momento que caen las vueltas un poco, ya se para...
Que podra ser ahora?
y suele hacerlo casi siempre cuando estoy andando con el, paro, apago el motor, hago un recado por ejemploi y vuelvo y ya no arranca. Tampoco siempre, otras veces arranca perfecto.