Muy buenas amigos. Os comento lo q tengo entre manos.
Tengo un xj automático y eh conseguedo otro xj manual para donante de órganos.
Ya le logre colocar los pedales. la bomba del embragre. Y la caja.
El problema son los cableados de las cajas.
La automatica tien mas conectores q la manual y no son compatible.
¿Sabe alguien como se puede hacer este apaño o de q son cada conector?
Muchas gracias desde Asturias
sustitución caja cambio automatica por manual
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
Es muy fácil, para la caja manual sólo necesitas encontrar la marcha atrás, el resto de clavijas sobran. Para ello vas a tener que puentear en el conector que te quedó en el coche hasta que (con el contacto puesto) veas que enciende la marcha atrás. Después pasas esos dos cables hasta el interruptor de la caja manual y listo. Además debes saber cuales son los dos cables que indican que el coche está en la posición p, esos los tienes que puentear y dejarlos siempre puenteados para que el coche "piense" que está siempre en posición p y arranque.
y el volante motor y embrague que se monta el del 2.5 Td ??
y que montáis cambio y transfer o la transfer la se aprovecha la misma ??. el motor de arranque se monta el del 4000 o hay que cambiarlo . por lo que parece no es complicado
y que montáis cambio y transfer o la transfer la se aprovecha la misma ??. el motor de arranque se monta el del 4000 o hay que cambiarlo . por lo que parece no es complicado
"Hay tres maneras de hacer las cosas: la correcta, la incorrecta y la mía”
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Johnny Jeep
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Johnny Jeep escribió:y se puede adaptar el embrague bien??
Es una modificación de tres pares de...
si es quitar de uno y montar en otro sin maquina de disco y sin soldar . si que es un curro entretenido y laborioso pero me gusta la idea de montarle un cambio manual
"Hay tres maneras de hacer las cosas: la correcta, la incorrecta y la mía”
en ebay hay kits con el volante motor y kit de embrague ya a la venta. Sólo necesitas comprar los tornillos del volante motor (yo probé con uno viejo que tenía en casa para saber el largo y fui a una ferretería y se los pedí con el paso y el largo que necesitaba pero en la calidad más alta que tuvieran) y el sensor del cigüeñal que en Crown los tienen. Después necesitas el pedal del freno (hay que adaptar el interruptor del freno al nuevo pedal pero se hace con una lima sin problema), el pedal de embrague, la bomba y el bombín de embrague que si los compras de desguace te lo desmontan todo junto y no tienes ni que purgar y poco más... A mi en el zj me valió la transfer que tenía pero como mucho tienes que jugar con el primario. Después ponerlo en marcha es solo las cosillas que le comenté al compañero. Eso si, para que de menos trabajo se necesita el travesaño en el que va el taco del cambio del manual y por dentro del coche necesitamos el plástico completo donde va la palanca y el reposabrazos para que quede bien cerrado todo. Además de una radial para abrir el hueco para pasar la palanca 
Es desmontar y montar piezas, simple y sencillo
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