Retroalimentación en Jeep XJ

[victoria]

hola a todos,
me llamo Victoria y llevo cerca de un año arreglando un jeep que al parecer tení a más que un calentón... En casa tenemos un Jeep cherokee del 98 averiado al que le hemos cambiado prácticamente el motor entero. La última vez que me produjo la temida retroalimentación fue hace un mes cuando le quitamos el agua por anticongelante y las arandelas de las pérdidas de aceite se las sustituimos ya que lo habíamos dejado probar unos días y todo quedó perfecto hasta que sin más, el coche se aceleró al tenerlo arrancado unos minutos. Pensamos que el turbo al ser de segunda mano, había llegado al fin de su vida. Tras mandarlo reparar a turbos24 h , lo colocamos este fin de semana, tras haberle hecho limpieza de circuito con un limpiador, quitado el aceite anterior, engrasado el turbo….y lo colocamos, arrancamos y todo iba bien sólo que cada vez la presión del aceite bajaba más y más. Al colocarle la tubería del intercooler, el coche se aceleró con la llamada retroalimentación, y tras apagar el coche y observar nos dimos cuenta que no sólo el turbo estaba atestado de aceite y el motor casi seco, al mínimo, el intercooler guardaba todo el aceite del coche para él, y se lo metía al turbo al aspirar aire. El filtro del aire puede imaginar que está negrísimo. Y ya se nos acaban las ideas con el coche…. El motor no sospechamos que esté mal, ya que sin turbo no hace nada raro.

qué podría estar ocurriéndo? algo se nos escapa...

[milomilo92]

De que motor se trata?

[CAMAREIBOL]

si lleva turbo.....diesel

[victoria]

De que motor se trata?

hola se trata de un motor VM 2.5 diesel

[victoria]

si lleva turbo.....diesel

. Si lleva turbo diesel, pero el turbo ya te digo que está reparado.

[milomilo92]

Pues por la mala ubicación del intercooler, este suele llenarse de aceite con el paso del tiempo, si no se ha echo, deberías desmontarlo y limpiarlo bien.

[victoria]

Pues por la mala ubicación del intercooler, este suele llenarse de aceite con el paso del tiempo, si no se ha echo, deberías desmontarlo y limpiarlo bien.

Ya lo hemos.limpiado anteriormente. Lo que no es normal es que se llene del aceite del motor, y éste se quede seco. Sospechamos de un cacharrito que llega al turbo y al intercooler. Que puede ser que mande aceite en lugar de gases de aceite...

Gracias por el interés.

[luisju73]

En la parte trasera de la tapa de balancines, sale un tubo que es de los gases del motor y va a la admisión. Sueltale de dónde te venga mejor y arranca a ver si mete aceite.
Si no lo hace, no puede llegar aceite mas que por el turbo y este mal. Revisa también el retorno de aceite del turbo al motor, si no retorna bien, es normal que te pase eso.

[victoria]

En la parte trasera de la tapa de balancines, sale un tubo que es de los gases del motor y va a la admisión. Sueltale de dónde te venga mejor y arranca a ver si mete aceite.
Si no lo hace, no puede llegar aceite mas que por el turbo y este mal. Revisa también el retorno de aceite del turbo al motor, si no retorna bien, es normal que te pase eso.

Gracias por tu respuesta. Efectivamente tras la tapa de balancines esta el cacharrito de los gases de aceite. Lo he desconectado y ha echado un chorro de aceite al tenerlo arrancado, que lo ha puesto todo bueno. Viene del cárter pues. Cómo puede el cárter enviar ese chorro de aceite en lugar de gases que se supone que llegan?

[luisju73]

Pues lo más fácil es que pase la compresión de los cilindros al cárter o la bomba de aceite no regule correctamente y se pase de presión.
Que es lo que le habéis hecho exactamente al motor?

[victoria]

Pues lo más fácil es que pase la compresión de los cilindros al cárter o la bomba de aceite no regule correctamente y se pase de presión.
Que es lo que le habéis hecho exactamente al motor?

No sabría por donde empezar. El primer motor original se lo quitamos le pusimos el que lleva ahora y este dio fallo ahora con esto de acelerarse. Asiq el turbo lo reparamos y viendo que viene de la válvula de gases de aceite. Hemos taponado el cárter. Y dejado la tubería de la tapa de balancines suelta y que los eche fuera. Esa sólo expulsa gases y no chorros de aceite el motor ahora no pierde aceite se descontrola a ralentín como hacía. Estamos planteando volver a poner la válvula con la tubería del cárter taponada pero con la de los balancines puesta para que esos gases si lleguen al turbo con el tema de que hay que pasae la itv y nos pueden decir algo..

[victoria]

Y también he sospechado de la bomba del aceite que vaya de mala manera... Pero no sé cómo comprobar eso, o qué efectos puede tener

[luisju73]

No entiendo muy bien que es lo que has hecho al final, pero si tienes dudas, pregunta que por aquí hay mucha gente que entiende y te podremos ayudar en lo que buenamente podamos

[victoria]

Perdón, a ver si me explico mejor. Lo que he hecho es volver a poner la válvula PCV, creo que se llama así, la he enchufado en su sitio, pero con la entrada del cárter anulada y la que llega de los balancines funcionando para usar sólo los gases del motor pero no del cárter, ya que del cárter sale mucho aceite. Eso....puede funcionar? Ahora mismo el coche lo veo bien. No llega aceite al turbo ni nada que acelere el coche...

[vergeauto]

Que modelo es ? habéis bajado el motor por casualidad ? seguramente tienes el tubo de vaporizador del aceite aplastado y por eso sube el aceite , revisa el vaporizador y los tubos que no estén aplastados.