Noé escribió:eduardowj escribió:Jesus Manuel Sánchez escribió:tengo un 3.1 TD del 2000 y e detectado un pequeño problema con el QUADRA TRACK II. hay veces que cuando voy suviendo alguna cuesta sin que sea muy pronunciada si le suelto el acelerador el coche como si se me quedase en N y le tengo que acelerar un ratito y es cuando engancha pero de manera muy brusca. ¿porque puede ocurrir esto? no lo ace siempre.
Nivel bajo del aceite del cambio automático (ATF)
Saludos.
a mi me ha pasado algo parecido esta mañana, en frio, al salir de garage, tiene una cuesta un poco pronunciada, y parece que el coche no podía con ella, aceleraba y en mitad de la cuesta se ha llegado a parar el coche(no el motor, parecia que estaba en "N"), y ha tardado unos segundos en volver a tirar...
puede ser del aceite que esté frio? atf? ejes?
Los cambios automáticos tienen una bomba de aceite que al arrancar el motor comienza a subir la presión del aceite necesario para embragar las marchas y NORMALMENTE en unos 10 segundos ya debería llegar a su presión de régimen pero hay muchos factores que hace que se relantize la subida de presión:
-- Nivel bajo de aceite
-- Filtro Obstruido
-- Aceite muy frio
-- Baja presión del sistema por desgaste general.
Cabe recordar que por cualquiera de estas causas no es bueno FORZAR la marcha ya que los embragues por falta de presión no pueden "AGUANTAR" frenados los discos y DESLIZAN ý aquí es donde se desgastan prematuramente.
Siempre es aconsejable encender el coche y esperar entre 30-60 seg a meter una marcha y ya no deberían tener problema cosa contraria revisar factores anteriores.
Una prueba para verificar que el cambio está perfecto a temperatura de trabajo es meter R-D-R-D varias veces rapidamente y no tener retardo en el aplique de presión, es decir se debe notar el tirón o "retorcido" del coche casi de inmediato, caso contrario revisar parámetros anteriores.
Otra forma de ver que el nivel está bajo es en una subida ya que el filtro está ubicado en la parte delantera y si se "desembraga" es por nivel bajo.
Cabe recordar que el nivel bajo o alto es perjudicial pero es más perjudicial el bajo ya que desgasta discos y si está MUY alto crea espuma que se convierte en burbujas de aire en el sistema.
, pero si note que en la arena (debe ser la diferencia de pontecia estimo) tengo que tomar algo mas de carrera para subir un mismo medano que antes lo podia subir casi con la trompa pegada al mismo (ante con la Rodeo).
pero claro, yo sólo sé lo poquito que puedo ir aprendiendo de vosotros, nunca he tenido un 4x4, ni un automático. me guié en la elección por Ruben, de este foro. 
