problema cambio automático

Patxiv8 · Mensaje por **Patxiv8** » 14/Jul/2013, 08:05

Saludos y gracias de antemano por vuestra ayuda. Soy el feliz poseedor de un wj del 99 4.7 v8 con 180.000 km. el otro día subiendo un puerto de montaña el coche se quedo sin fuerza y la caja no cambiaba bien, en llano anda un poquito, pero a la mínima cuesta no puede. Se me encendió el chekc engine y me subía la temperatura del motor, paré rápido y al taller. En el tablero me aparece los códigos de sensor de presión de acetite motor (523) y transmision control sistem (mil request) mal function (700). Mi caja me parece que es la 45 rfe. En el taller me dicen que será el convertidor de par, no se. Espero vuestra ayuda ya que esta avería me da mucho repelús al bolsillo.
Gracias y un saludo desde Alava.

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 15/Jul/2013, 08:15

Si, tienes la 45RFE, el código *700* es muy genérico de avería en la caja de cambios y es necesario meter o una máquina oficial o una de calidad para que refleje exactamente que problema tiene ya que en primer lugar hay que descartar todos los fallos eléctricos antes que nada.Ya nos irás contando.
Saludos.

ZJUANMA · Mensaje por **ZJUANMA** » 15/Jul/2013, 11:19

como saveis la caja que llebam los 4.7 v8 sin desarmarla o mirar la placa?

lo digo porque tengo 3 cajas a la venta de 4.7

y me e encontrado que hay años que montaron las 2

en el año 2001

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 15/Jul/2013, 15:52

zjuanma escribió:como saveis la caja que llebam los 4.7 v8 sin desarmarla o mirar la placa?

lo digo porque tengo 3 cajas a la venta de 4.7

y me e encontrado que hay años que montaron las 2

en el año 2001

45RFE o 545RFE es lo mismo a la hora de ver problemas o recambios pero no a la hora de intercambiar cajas y ahí está el dilema. habría que indagar más en el caso de compatibilidad de centralitas,etc.
Saludos.

Patxiv8 · Mensaje por **Patxiv8** » 17/Jul/2013, 07:52

Gracias por las respuestas, os segiré informando, lo único y en el peor de los casos, para hacerme una idea, si tengo que intercambiar la caja para coger una restaurada, sabéis donde y por cuanto más o menos me saldría la broma, yo estoy en Alava.

ZJUANMA · Mensaje por **ZJUANMA** » 17/Jul/2013, 13:38

esta es otra que tengo en venta y mirar la referencia
es de un 4.7 del 2002.

Patxiv8 · Mensaje por **Patxiv8** » 18/Jul/2013, 08:07

Buenos días, hoy mando el coche con la grúa al conce de Vitoria a ver que dice la máquina, y según eso decido, saludos.

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 19/Jul/2013, 19:33

zjuanma escribió:esta es otra que tengo en venta y mirar la referencia
es de un 4.7 del 2002.

Según ese número de serie en San Google (P52xxxxxxxx) se refiere a la 445RFE de 2001, es decir la de 4 marchas y no la 545RFE de 5 marchas. esta claro que las del 99 y 2000 son todas de 4 marchas y a partir del 2002 son 545RFE pero el dilema del 2001 es que puede ser cualquiera. Hay que asegurarse por el número de bastidor.

Saludos.

Patxiv8 · Mensaje por **Patxiv8** » 23/Jul/2013, 07:58

saludos, por aquí sigo con mi caja a vueltas, en el conce de vitoria me dicen que la máquina le da un montón de fallos temporales en cada marcha, pero solo uno permanente, el siguiente, que la caja no refrigera bien y se calienta, y que solucionando este se pueden resolver los otros, primero van a cambiarle el líquido y filtro limpiar bien todo el circuito a ver que tal, y si eso no funciona hay que abrir la caja a ver que se ve, cómo véis la historieta, gracias.

Patxiv8 · Mensaje por **Patxiv8** » 23/Jul/2013, 07:59

saludos, por aquí sigo con mi caja a vueltas, en el conce de vitoria me dicen que la máquina le da un montón de fallos temporales en cada marcha, pero solo uno permanente, el siguiente, que la caja no refrigera bien y se calienta, y que solucionando este se pueden resolver los otros, primero van a cambiarle el líquido y filtro limpiar bien todo el circuito a ver que tal, y si eso no funciona hay que abrir la caja a ver que se ve, cómo véis la historieta, gracias.

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 23/Jul/2013, 11:58

Antes de abrir la caja yo limpiaría el radiador porque aunque no se te caliente el motor puede que el serpentín interno este lleno de barro y no "intercambie" calor suficiente. Ten en cuenta que hay dos radiadores para enfriar la caja, uno externo en serie con el interno del radiador.Esto me ha pasado en muchos casos.

Saludos.

Patxiv8 · Mensaje por **Patxiv8** » 24/Jul/2013, 07:47

Buenos días y gracias por el seguimiento de mi problema. También en el conce me comentó eso del radiador, porque lo primero que noté subiendo el puerto a las 4 de la tarde achicharrado de calor y con el coche con cinco personas y cargado hasta el techo, otro dato subí el puerto con la palanca del cambio en segunda, ya que son curvas cerradas y seguidas y así salía con más alegría, de repente noto pérdida de potencia, el coche apenas subía, y la aguja de la temperatura del motor se me puso casi en 125 grados y check engine encendido, paro y me baja la temperatura, pero el coche no sube ni una pendiente ni me pasa de primera o segunda. Se me olvidaba, también me dice que los ratios de todas las marchas le daban mal.
Saludos

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 24/Jul/2013, 17:23

Primero que nada a solucionar problemas de temperatura y luego ya veremos. Ni los motores ni las cajas van bien con exceso de temperatura.

Saludos.

Patxiv8 · Mensaje por **Patxiv8** » 28/Jul/2013, 07:57

Bue Alberto nos días, problema solucionado, en el conce me han dicho que un filtro de la caja de cambios no estaba bien colocado y por ahí perdía presión y por eso se recalentaba y no iba, ahora funciona. Gracias por el interés, Alberto y Carlos.
Un saludo

wikingtaob · Mensaje por **wikingtaob** » 28/Jul/2013, 09:17

joder hemos pasado de cambiar la caja a una chorrada ,suerte me alegro