hola a tod@s aunque llevo algun tiempo en este foro no suelo participar activamente en el aunque si voy siguiendo publicaciones que poneis, sobre todo los bricos, son muy interesantes.
bueno a lo que voy, tengo el grand cherokee limited 4.0 tipo WG y me gustaria si me podrian explicar como utilizar mejor la caja de cambio en los diferentes modos que tienen en la palanca y en las distintas carreteras o caminos.
en carretera normales ( de asfalto ) yo suelo llevar la palanca principal en D y la otra en 4 All- time, esta opcion me imagino que sera el llevar el coche para todo camino.
ahora me pregunto para que sirve la posicion N y la posicion 4Lo.
¿ no se puede llevar solo con traccion a dos ruedas ?
¿ cual es la mejor combinacion para carretera y para pista ?
bueno gracias por todo
Necesito un experto en 4x4
Hola,
Yo estoy muy lejos de ser experto pero según lo que pone en mi manual del crd 2.7, y lo que contestaron los compañeros a una duda que plantee hace algunos días:
- la palanca siempre en 4 all time.
- la posición N de la palanca reductora solo para situaciones en las que te remolquen.
- la palanca de reductora en 4 LO para situaciones complicadas , con dificultades de adherencia o pendientes muy pronunciadas. Nunca superar los 40 km/h.
Que lo confirmen alguien con experiencia, así es como yo novatillo que soy lo entiendo.
Saludos
Yo estoy muy lejos de ser experto pero según lo que pone en mi manual del crd 2.7, y lo que contestaron los compañeros a una duda que plantee hace algunos días:
- la palanca siempre en 4 all time.
- la posición N de la palanca reductora solo para situaciones en las que te remolquen.
- la palanca de reductora en 4 LO para situaciones complicadas , con dificultades de adherencia o pendientes muy pronunciadas. Nunca superar los 40 km/h.
Que lo confirmen alguien con experiencia, así es como yo novatillo que soy lo entiendo.
Saludos
Un experto no te lo explicara mejor,lo mismo que te dicen aqui te diria yo,tienes opcion de ponerlo solo en traccion trasera,pero seria cambiando la transfer,con lo que tienes ahora mismo solo puedes ir en 4all i el 4 lo.rufo escribió:Hola,
Yo estoy muy lejos de ser experto pero según lo que pone en mi manual del crd 2.7, y lo que contestaron los compañeros a una duda que plantee hace algunos días:
- la palanca siempre en 4 all time.
- la posición N de la palanca reductora solo para situaciones en las que te remolquen.
- la palanca de reductora en 4 LO para situaciones complicadas , con dificultades de adherencia o pendientes muy pronunciadas. Nunca superar los 40 km/h.
Que lo confirmen alguien con experiencia, así es como yo novatillo que soy lo entiendo.
Saludos
Saludos.
Si la caja es como la del CRD 2.7, tiene que ir siempre en 4 all time y LO solo para situaciones muy complicadas ya que son las reductoras.
N solo para dejar el coche sin tracción como p.ej. para remolcar.
Las posiciones 1 a 4 son para retener las marchas señaladas y que no cambie de marcha la caja p.ej. para descensos pronunciados.
N solo para dejar el coche sin tracción como p.ej. para remolcar.
Las posiciones 1 a 4 son para retener las marchas señaladas y que no cambie de marcha la caja p.ej. para descensos pronunciados.
GC 2.7 CRD VERMONT 2002
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Jeepaco
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Descargate este manual de conducción del club jeep está en pdf y seguro te ayudará a entender mejor el sistema de traccion de tu vehiculo.
http://www.slideshare.net/casvel00/manu ... ccion-jeep
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Compra un Jeep a tu hijo y no tendrá para drogas.
ZJ 4.0L/WJ 4.0L/KDJ120
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