Acabo de comprarme un 4,7 V8 y tengo la duda del consumo.
El coche lo compre solo para bajadas al Moro y alguna excursión por la zona .
En Marruecos cuantos kilómetros hacéis a una conducción normal con un depósito de combustible , el coche lleva ruedas de tacos y elevado.
Es necesario llevar petaca para etapas de unos 300km aproximados.
Saludos
Consumo 4,7 V8
No se si alguien abra bajado a Marruecos con este coche, yo te puede decir que con un deposito entero hace unos 600 km por autopista.
Hay un post que hizo el compañero norberto con los consumos de cada coche.
Saludos
Hay un post que hizo el compañero norberto con los consumos de cada coche.
Saludos
Actual, WK 3.0 CRD VOLVO T4 200cv
EX WJ 4.7 V8 POWER snorkel+ trail master 2"+ winch 13000 plasma
Ex Jeep XJ VM 4.5", 33" winch
EX Jeep YJ 4.2 del 89 3" con 33"
SIN JEEP NO HAY PARA�SO!!!!
EX WJ 4.7 V8 POWER snorkel+ trail master 2"+ winch 13000 plasma
Ex Jeep XJ VM 4.5", 33" winch
EX Jeep YJ 4.2 del 89 3" con 33"
SIN JEEP NO HAY PARA�SO!!!!
300 puede ser posible
Eso sí falta ver inyectores la estado y bujias de platino o ir idioma para buenas combustión es
Eso sí falta ver inyectores la estado y bujias de platino o ir idioma para buenas combustión es
Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
Hola, yo acabo de volver de Marruecos con mi Grand Cherokee 4.7 v8 y no he tenido problemas con la gasolina (consumo medio de 17,5 litros). Me he llevado un jerrycan de 20l por si acaso, y lo he usado sólo una vez en las dunas para no tener que ir a la gasolinera y volver.
En las dunas este coche es un tiro y va muy bien, se sube por las paredes pero hay que tener cuidado e ir con alguien que te enseñe la primera vez. Yo he subido a las dunas más altas y le he dado mucha caña por todo tipo de pistas (rotas, con piedras, polvorientas, etc), incluso he vadeado ríos (llevo snorkel), y el coche ha vuelto entero, aunque con la suspensión algo tocada y algunos ruidos normales por la paliza que le he dado.
Saludos.
En las dunas este coche es un tiro y va muy bien, se sube por las paredes pero hay que tener cuidado e ir con alguien que te enseñe la primera vez. Yo he subido a las dunas más altas y le he dado mucha caña por todo tipo de pistas (rotas, con piedras, polvorientas, etc), incluso he vadeado ríos (llevo snorkel), y el coche ha vuelto entero, aunque con la suspensión algo tocada y algunos ruidos normales por la paliza que le he dado.
Saludos.
Jeep WJ 4.7 V8 limited
Cuéntanos que medidas de neumáticos llevas, que elevación y muelles y por último los amortiguadores jejej
Para coger ideas
Por cierto que filtro de aire utilizas?
Gracias de antemano.
Un saludo.
Para coger ideas
Por cierto que filtro de aire utilizas?
Gracias de antemano.
Un saludo.
Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
Llevo una preparación básica y todo homologado:
- Ruedas Cooper AT3 en medidas originales 245x70x16. Me han ido muy bien en todos los terrenos (barro, pistas, piedra y arena)
- Muelles y amortiguadores OME Sport +4cm.
- Snorkel (ha funcionado perfectamente en vadeos con el agua por el capó)
- Faros largo alcance (necesarios para rutas y dunas nocturnas...
)
- Protector transfer original Jeep y protección a medida cárter/dirección. Me han salvado de roturas en muuuuuchas ocasiones...
- Varios filtros de aire tipo 'cartón' (específicos para modelo GC 4.7) para evitar que entre arena. El K&N sólo para carretera.
Y por supuesto emisora 27MHz (recomendable 2M por alcance) y todos los líquidos (y bujías) cambiados antes del viaje.
Sólo me ha faltado altura en algún vadeo con mucha piedra, pero he pasado por sitios que no os podéis ni imaginar (vaya maquinón es el Jeep, que hasta yo tenía mis dudas en algunos pasos...). Han funcionado perfectamente los 'autobloqueos' de los diferenciales (Quadradrive), y la transfer (NV247) ha sufrido lo suyo en las dunas (reductora puesta todo el tiempo y mucha caña) pero ningún problema por ahora.
Y para hacer tanta pista rota y a bastante velocidad, aguantan mucho mejor los amortiguadores con botella separada, ya que los míos se han comportado muy bien pero al final se calienta el aceite de los amortiguadores y se hacen muy 'flotones' y pierden rendimiento (explicado por el mecánico de la asistencia que llevábamos).
En resumen, primera vez que bajo a Marruecos, y no será la última...
- Ruedas Cooper AT3 en medidas originales 245x70x16. Me han ido muy bien en todos los terrenos (barro, pistas, piedra y arena)
- Muelles y amortiguadores OME Sport +4cm.
- Snorkel (ha funcionado perfectamente en vadeos con el agua por el capó)
- Faros largo alcance (necesarios para rutas y dunas nocturnas...
) - Protector transfer original Jeep y protección a medida cárter/dirección. Me han salvado de roturas en muuuuuchas ocasiones...
- Varios filtros de aire tipo 'cartón' (específicos para modelo GC 4.7) para evitar que entre arena. El K&N sólo para carretera.
Y por supuesto emisora 27MHz (recomendable 2M por alcance) y todos los líquidos (y bujías) cambiados antes del viaje.
Sólo me ha faltado altura en algún vadeo con mucha piedra, pero he pasado por sitios que no os podéis ni imaginar (vaya maquinón es el Jeep, que hasta yo tenía mis dudas en algunos pasos...). Han funcionado perfectamente los 'autobloqueos' de los diferenciales (Quadradrive), y la transfer (NV247) ha sufrido lo suyo en las dunas (reductora puesta todo el tiempo y mucha caña) pero ningún problema por ahora.
Y para hacer tanta pista rota y a bastante velocidad, aguantan mucho mejor los amortiguadores con botella separada, ya que los míos se han comportado muy bien pero al final se calienta el aceite de los amortiguadores y se hacen muy 'flotones' y pierden rendimiento (explicado por el mecánico de la asistencia que llevábamos).
En resumen, primera vez que bajo a Marruecos, y no será la última...
Jeep WJ 4.7 V8 limited
Muchas gracias por tus aportes
Yo voy a cambiar ruedas y a poner una 245 70 17 y aun quería más rueda pero visto lo visto creo que con esa suficiente
Llevas separadores?
Alumínio o hierro?
Yo voy a cambiar ruedas y a poner una 245 70 17 y aun quería más rueda pero visto lo visto creo que con esa suficiente
Llevas separadores?
Alumínio o hierro?
Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
El WJ quadradrive maquinon maquinon!!!!!! Yo llevo de aluminio 3cm por rueda y muy bien, a parte de mas estabilidad queda mas guapo.
Saludo
Saludo
Actual, WK 3.0 CRD VOLVO T4 200cv
EX WJ 4.7 V8 POWER snorkel+ trail master 2"+ winch 13000 plasma
Ex Jeep XJ VM 4.5", 33" winch
EX Jeep YJ 4.2 del 89 3" con 33"
SIN JEEP NO HAY PARA�SO!!!!
EX WJ 4.7 V8 POWER snorkel+ trail master 2"+ winch 13000 plasma
Ex Jeep XJ VM 4.5", 33" winch
EX Jeep YJ 4.2 del 89 3" con 33"
SIN JEEP NO HAY PARA�SO!!!!
Yo no llevo separadores, llevo las llantas de serie de 16" de aluminio...
Pero sí que tengo intención de montar a futuro unas llantas desplazadas (más estabilidad con el coche levantado y más 'molón') y ruedas con algo más de balón (245x75x16) para levantar unos centímetros más, y que tocará homologar...
Y no olvidéis que para bajar a Marruecos y pasarlo bien, no sólo hay que llevar preparado el coche, hay que llevar una buena nevera...
Pero sí que tengo intención de montar a futuro unas llantas desplazadas (más estabilidad con el coche levantado y más 'molón') y ruedas con algo más de balón (245x75x16) para levantar unos centímetros más, y que tocará homologar...
Y no olvidéis que para bajar a Marruecos y pasarlo bien, no sólo hay que llevar preparado el coche, hay que llevar una buena nevera...
Jeep WJ 4.7 V8 limited
Jejeje
Nevera oído
Nevera oído
Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.