Reparación de Cambios Automáticos

[Luiso]

Buenas Eduardo!

Aunque ya hace un tiempo que pusiste en marcha tu proyecto, te felicito por tu iniciativa que de bien seguro nos sacará de muchos apuros



Yo estoy totalmente deacuerdo, un 10 para Eduardo!!!
Eres un Maquina...

[angeldetrelew]

Hola eduardowj, primero felicitarte por tus conocimientos y compartirlos, y después lamentarme por tenerte tan lejos casi 10000 Km. Como anécdota te comento que la familia de mi esposa es de Pontevedra de apellido Meis y Gondar. Bueno ahora va mi consulta, tengo una WJ 3.1 y el tema es el siguiente si se me da por poner el pie derecho hasta el fondo la caja tira todos los cambios perfectamente sin patinar a 3500 RPM aproximadamente, lo que si noto es que después de haber hecho esto durante algunos minutos en ciudad o sea parar arrancar a fondo y todos los cambios a fondo al detenerme se siente un olor fuerte a quemado como olor a zapatas de freno recalentadas o disco de embrague tradicional quemado, el color del aceite es normal se lo ve limpio y sin olor. Debo preocuparme?. Tenía pensado realizar el cambio de aceite y filtro, pero ahora me entro la duda ya que mi WJ tiene 180 mil Km y yo hace 20 mil que la tengo por lo que no sé cuando le realizaron el último cambio ni con que aceite, por lo que si yo bajo el cárter de la caja y le cambio el filtro más los aproximados 4 litros que saldrán no hare mal en poner el aceite original sin saber cuál es el que tiene puesto. Disculpa lo extenso y desde ya te quedo muy agradecido por lo que me puedas recomendar. Saludos Cordiales
Angel

[eduardowj]

Hombre con esas arrancadas tipo Rally es normal que tengas que frenar esos 2000kgs fuertemente ya que ese olor debe ser de los ferodos de los frenos ya que en tal caso el aceite recalentado de la caja de cambios no huele así. Si no hay deslizamiento en los discos de la caja esas "maniobras" no dan problema alguno ni recalientan la caja,por las dudas cambiale el aceite y filtro y montale ATF+ de cualquier marca. Después dicen que el gasoil pa`las calderas, verdad que estos coches tienen buena arrancada? . Yo también lo hago de vez en cuando y da gusto como te undes en el asiento como si fuera un V8 ya que para mí está muy logrado la relación de marchas de la caja y transmisión sumado a los 385 Nm de par del motor,ya a altas velocidades es otra historia pero aquí con tantos radares de nada te sirve.
Un saludo cordial y a disfrutar el coche.

[angeldetrelew]

Bueno gracias Eduardowj por tu pronta y tan clara repuesta. Saludos Cordiales
Angel desde La Patagonia Argentina

[bitzcona]

hola eduardo, aqui te pongo una pequeña duda que tengo

valdra la pena comprar este 5.2 para reparar? o hay q sacar la caja??Regateando bastante el precio claro.

http://www.tenercoche.com/buscar/coches ... &id=100687

Sauldossss

[eduardowj]

hola eduardo, aqui te pongo una pequeña duda que tengo

valdra la pena comprar este 5.2 para reparar? o hay q sacar la caja??Regateando bastante el precio claro.

http://www.tenercoche.com/buscar/coches ... &id=100687

Sauldossss

Hay que bajar la caja y repararla íntegra. Regatea y si tienes donde hacerla me voy pa´Tenerife a repararla y de Vacaciones ya que tengo muchos amigos en Guimar.

Saludos.

[bitzcona]

Pues mira que casualidad que yo vivo en el puertito de güimar

[ferktm]

Que tal Eduardo!

Ya veo que eres el autentico Crack de los cambios automaticos!

Acabo de pasarme a Jeep con un GC ZG del 98 con el motor 5.9 por lo que deduzco que lleva la caja 46RH.

Lo he comprado con 173000 kms y la primera impresión que me he llevado de la caja es que va bastante bien. Usa todas las marchas (a Dios gracias), no patina mucho el convertidor aunque sí un poco y en general no le noto problemas.

Es normal este patinaje: en OD al acelerar sube unas 200 rpm sobre las rpm que llevaba a esa velocidad en retencion.

Los cambios son un poco bruscos cuando vas con mucha carga de acelerador ¿es esto normal tambien?

El nivel de aceite de la caja es normal, me recomiendas cambiarlo (no se cuando se cambio por ultima vez). Donde?? No me veo capacitado para hacerlo yo solito... y no me sobra el dinero!

Por último y dandote las gracias de antemano: alguna cosa importante en que me deba fijar para ver posibles defectos subsanables del cambio.


Muchiiisimas gracias!!

Un saludo,

Fernando

[eduardowj]

Que tal Eduardo!

Ya veo que eres el autentico Crack de los cambios automaticos!

Acabo de pasarme a Jeep con un GC ZG del 98 con el motor 5.9 por lo que deduzco que lleva la caja 46RH.

Lo he comprado con 173000 kms y la primera impresión que me he llevado de la caja es que va bastante bien. Usa todas las marchas (a Dios gracias), no patina mucho el convertidor aunque sí un poco y en general no le noto problemas.

Es normal este patinaje: en OD al acelerar sube unas 200 rpm sobre las rpm que llevaba a esa velocidad en retencion.

Los cambios son un poco bruscos cuando vas con mucha carga de acelerador ¿es esto normal tambien?

El nivel de aceite de la caja es normal, me recomiendas cambiarlo (no se cuando se cambio por ultima vez). Donde?? No me veo capacitado para hacerlo yo solito... y no me sobra el dinero!

Por último y dandote las gracias de antemano: alguna cosa importante en que me deba fijar para ver posibles defectos subsanables del cambio.


Muchiiisimas gracias!!

Un saludo,

Fernando

Hola: para empezar , no se a que te refieres cuando dices que te patina,lo hace en alguna marcha en particular? en la arrancada? o notas que las RPM aumentan a una misma velocidad? O tienes que acelerar mucho para que se mueva desde parado?. De que color está el aceite? cuando limpias la varilla de medir con una servilleta blanca ves residuos negros,marrones o solo mancha rojo?. Dame más datos y te cuento.

Saludos.

[ferktm]

Hola: para empezar , no se a que te refieres cuando dices que te patina,lo hace en alguna marcha en particular? en la arrancada? o notas que las RPM aumentan a una misma velocidad? O tienes que acelerar mucho para que se mueva desde parado?. De que color está el aceite? cuando limpias la varilla de medir con una servilleta blanca ves residuos negros,marrones o solo mancha rojo?. Dame más datos y te cuento.

Saludos.

Hola de nuevo Eduardo. releyando mi post me he dado cuenta de que pregunto demasiadas cosas y un poco liosas y liadas entre sí.

Acabo de comprar un 5.9

La caja de cambios parece funcionar bastante bien. Los cambios son suaves con algo de resbalamiento que parece normal.

Tan solo me ha llamado la atencion que en OD parece "patinar el embrague" un poco. Voy a 1.700 rpm a 100 km/h, acelero y sube de golpe hasta 2.000 mientras el coche va ganando velocidad. Es la sensación de que patine un embrague. También se nora al subir cuestas importantes que lo hace a mas rpm siendo la misma velocidad. Lo hace en OD entre 70-120. A partir de ahi no noto patinaje.

La arrancada es normal. El aceite rojo (no muy vivo), nivel normal, no residuos: lo cambio aun así??? No sé cuando se ha cambiado por ultima (o primera) vez.

Muchas gracias de nuevo!!

Un saludo,

Fernando.

[eduardowj]

Hola: para empezar , no se a que te refieres cuando dices que te patina,lo hace en alguna marcha en particular? en la arrancada? o notas que las RPM aumentan a una misma velocidad? O tienes que acelerar mucho para que se mueva desde parado?. De que color está el aceite? cuando limpias la varilla de medir con una servilleta blanca ves residuos negros,marrones o solo mancha rojo?. Dame más datos y te cuento.

Saludos.

Hola de nuevo Eduardo. releyando mi post me he dado cuenta de que pregunto demasiadas cosas y un poco liosas y liadas entre sí.

Acabo de comprar un 5.9

La caja de cambios parece funcionar bastante bien. Los cambios son suaves con algo de resbalamiento que parece normal.

Tan solo me ha llamado la atencion que en OD parece "patinar el embrague" un poco. Voy a 1.700 rpm a 100 km/h, acelero y sube de golpe hasta 2.000 mientras el coche va ganando velocidad. Es la sensación de que patine un embrague. También se nora al subir cuestas importantes que lo hace a mas rpm siendo la misma velocidad. Lo hace en OD entre 70-120. A partir de ahi no noto patinaje.

La arrancada es normal. El aceite rojo (no muy vivo), nivel normal, no residuos: lo cambio aun así??? No sé cuando se ha cambiado por ultima (o primera) vez.

Muchas gracias de nuevo!!

Un saludo,

Fernando.

El O/D es la 4ta marcha, de hecho si pisas el botón no pasa de 3ra. y normalmente la 4ta entra a partir de 60km/h, a partir de 110-120km/h entra la 5ta. que es una marcha que está dentro del convertidor de par. Es normal que cuando aceleres mucho baje una marcha para aprovechar el motor y mientras más aceleres más retarda el cambio de marcha y cuando regrese a la marcha anterior sea un poco más brusco. Ahora si notas que desacelerando te cambia mejor o más suave debes destensar el cable de reenvío del acelerador (un cable que va desde el cuerpo del acelerador a la caja de cambios), en tu caso es un cable que viene por detrás del cuerpo del acelerador, tiene una corredera donde le pisas un botón y mueves el cable hacia adelante destensándolo. Haz esta prueba y me dices. Si el aceite no tiene residuos no lo cambies.

Saludos.

[ferktm]

El O/D es la 4ta marcha, de hecho si pisas el botón no pasa de 3ra. y normalmente la 4ta entra a partir de 60km/h, a partir de 110-120km/h entra la 5ta. que es una marcha que está dentro del convertidor de par. Es normal que cuando aceleres mucho baje una marcha para aprovechar el motor y mientras más aceleres más retarda el cambio de marcha y cuando regrese a la marcha anterior sea un poco más brusco. Ahora si notas que desacelerando te cambia mejor o más suave debes destensar el cable de reenvío del acelerador (un cable que va desde el cuerpo del acelerador a la caja de cambios), en tu caso es un cable que viene por detrás del cuerpo del acelerador, tiene una corredera donde le pisas un botón y mueves el cable hacia adelante destensándolo. Haz esta prueba y me dices. Si el aceite no tiene residuos no lo cambies.

Saludos.

Muchas gracias y perdon por las molestias. Entiendo los cambios que hace la caja para aprovechar la potencia.

Lo que comentaba es que a una velocidad determinada (a partir de 60) al acelerar (no tanto como para que baje una marcha) suben ligeramente las rpm como si patinase pero sin cambiar.

Revisare lo del cable.

Muchas gracias de nuevo.

un saludo!

[eduardowj]

Eso ya me parece un "deslizamiento" de un embrague. Prueba lo del cable y me dices que ocurre.
Saludos.

[Scorpio 4x4]

Hola Eduardo.

En la linea de lo que decía el forero anterior del aceite, he estado mirando el mio y parece que no tiene ningún tipo de residuos. Al limpiar la varilla con un papel blanco queda una mancha rojo claro pero sin ningún tipo de impureza.
Mi coche tiene 11000 kms y hasta los 84.000 tiene el libro de revisiones en Jeep así que supongo que el aceite se lo cambiarían cuando le tocase (es un ZJ 4.0).
¿Crees que estando así es conveniente cambiarlo por los kilómetros o espero ya que parece que está en buen estado?
Lo que si que creo es que está un poco bajo: con el motor caliente y tras pasar la palanca por todas las posiciones y volver a ponerla en N el nivel está en la mitad de la zona estriada de la varilla. Supongo que el aceite que lleva es ATF puesto que hasta los kms que te comento tiene todas las revisiones pasadas en JEEP, lo relleno sin más con ATF o lo dejo así?

Por último, aunque no creo, me preocupa que puediese llevar un aceite inadecuado ¿Hay alguna forma de saber si es ATF?

Gracias por esta ayuda que nos das a todos.

[bitzcona]

atf es un tipo, tu llevas atf+4 del tipo 7176