85W140 para diferenciales.

[zjuanmav.8]

http://www.mannol.de/en/

[zjuanmav.8]

http://www.mannol.de/en/
http://sct-catalogue.de/en/?action=cata ... 0041000501

http://www.mannol.de/en/?action=accesso ... %2075W-140

[pole]

Gracias al compañero ZJuamav.8 por los datos aportados sobre ese nuevo aceite.

con su permiso, pongo las especificaciones, comparandolas con el Castrol, a ver que os parece, si podría echarse a nuestros coches sin que el miedo a cargarnos algo nos corroa y sin que tengamos que dejar un ojo de la cara.
Las especificaciones genrales son parecidas , incluido la recomendación para ejes con deslizamiento limitado.

En datos ya mas técnicos como viscosidad a temperaturas, punto de inflamación, etc, ya varía algo, siendo la ventaja claramente para el castrol. No obstante, me conformaría con saber que va bien a nuestro coche, sin causar problemas y cumpliendo bien con su cometido, aunque no sea el de mejores prestaciones.

Un saludo.

MANNOL Synpower 4x4 75W-140
Gear oils & transmission fluids > Gear oils
Meets the requirements/specifications:

SAE75W-140
APIGL5
MIL-L2105D


Mannol Synpower 4x4 75W-140 GL-5 is a fully synthetic high quality transmission oil for lubrication of all the differential gear types including those with higher friction where "Limited Slip Oil API GL5" is used. Provides wear-out protection. Is specially designed for heavily loaded transmissions of sportsters and four-wheel drive vehicles.


Product Characteristics:
Characteristics Method Unit Value
Density at 15°C D 1298 kg/m³ 867
Flash point COC D 92 °C 195
Pour Point D 97 °C -35
SAE-class 75W-140
Viscosity at -40°C D 2983 CP 150000
Viscosity at 100°C D 445 CSt 24,3
Viscosity at 40°C D 445 CSt 224,9
Viscosity index D 2270 135

Volume/weight:
1L , 20L , 60L , 208L

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CASTROL Syntrax Limited Slip 75W-140
Fluido de ejes para diferenciales de deslizamiento limitado
Descripción
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 es un fluido totalmente sintético para engranajes tipo hypoide de uso tanto en diferenciales convencionales como en aquellos de deslizamiento limitado. Ha demostrado un destacado rendimiento en vehículos de competición equipados con diferenciales de deslizamiento limitado. Está aprobado su uso en los diferenciales de deslizamiento limitado de alto rendimiento de la serie BMW-M y Mercedes Benz AMG.
Principales Ventajas
Reduce el ruido y las vibraciones en el eje.
Excelente estabilidad al corte manteniendo el rendimiento durante toda la vida del lubricante.
Excepcional estabilidad a las altas temperaturas extendiendo la vida del lubricante y el eje.
Efectiva resistencia frente al desgaste asegurando protección ante las elevadas cargas y evitando el daño de los componentes.
Muy buena fluidez a bajas temperaturas incrementando la protección en el momento de arranque.
Características Típicas
Nombre Método Unidades Syntrax Limited Slip 75W-140
Densidad @ 15ºC DIN EN ISO 12185 g/ml 0.857
Viscosidad cinemática 100ºC ASTM D445 mm²/s 24.7
Viscosidad cinemática 40ºC ASTM D445 mm²/s 175
Viscosidad, Brookfield @ -40ºC ASTM D2983 mPa.s (cP) 120000
Apariencia Visual - Brillante y clara
Punto de fluidez ISO 3016 °C -54
Indice de viscosidad ISO 2909 None 174
Punto de Inflamación, COC ISO 2592 °C 228
Especificaciones
API GL-5
MB-Approval 235.61
ZF TE-ML 05D, 12D, 16G, 18, 21D
BMW LS Rear Axles
Reco mmended for Nissan GTR limited slip axles

[sportura]

Así a bote pronto, a bajas temperaturas trabaja mejor el Castrol.

A mi el Castrol me parece un grandísimo producto, y por 11 €/litro.

[zjuanmav.8]

A mi tambien me lo parece no tenia conocimiento de este precio ya que yo pague el litro el año pasado a 20 euros el litro en la casa jeep asi que a buscar preciode castrol gracias

[Rustys]

Yo le puse Repsol 85W140 porque no encontraba otro, pero las dudas me han surgido y quiero cambiar, he encontrado el Bardahl 75W140 sintético que me dicen que hasta lleva aditivo
http://www.bardahl.es/remository/Fichas ... 75W90.pdf/

¿Qué me aconsejáis?

Mañana intentaré hablar con el concesionario que me mantiene el vehículo cuando tengo problemas, espero ayudar

[Rustys]

Mi vehículo es un Grand Cherokee WJ 2.7

[Rustys]

He hablado hoy con el mecánico de la Jeep y ahora les ponen Bardahl 75W140 que ya viene con aditivo.

Por otro lado me e informado que también existe en Bardahl el 75w140 sin aditivo, pero hablando con un técnico en aceites, me ha comentado que es mejor poner el que trae aditivo, ya que la casa estudia cual es el más específico y probablemente salga a mejor precio.

[miguel]

He abierto un hilo sin darme cuenta de que había este sobre el tema que me interesa. DECIA en el otro hilo que para poder pasar la ITV debo cambiar el reten del diferencial trasero porque se nota que ha perdido porque esta super guarro por fuera claro tipo pasta negra... la cuestión es que no se que valvulina poner, parece que no hay un acuerdo general. Mas o menos entiendo que la Castrol. Debo poner la Castrol junto con un aditivo?? En este caso me podéis indicar que aditivo es y donde adquirirlo y que tipo de Castrol ??? MI Jeep es un GC 4.7l Quadradrive. y debo cambiarla ya porque este mes se me termina la ITV. Después de leer las 3 paginas del hilo, la verdad es que estoy bastante confuso, y le pediría alguno que por favor me lo aclare para poder cambiar y pasar la ITV y no cargarme el diferencial.

[Manu_Jeep]

Yo tambien estoy confuso.. tengo WG con QuadraDrive... me queda relativamente claro que un buen aceite es Castrol 75/140, pero con o sin aditivo, si es con aditivo, que aditivo hay q poner?

Para la caja de trasnfer, ¿igual?

[Jeepaco]

Muy buenas compañeros, quiero dejar mi modesta opinion reflejada en este post pero que cada uno venga a bien hacer lo que más le interese con su vehiculo. Pues mi experiencia es la siguiente, mi WJ quadra-drive hacia ruido en los giros pronunciados en algunas rotondas y antes de reparar nada decidí probar a sustituir el aceite de los diferenciales del cual tenia dudosa que hubiera sido sustituido alguna vez pues el vehiculo lo compre de segunda mano, el aceite de mopar me fué imposible de encontrar y opté por comprar CASTROL AXLE EPX 85W-140 sin aditivo para LDS.
¿Por que sin Aditivo?
Bien me explicarón que el aditivo que incorpora este aceite esta entre el 10 y el 15% y que nuestro vehiculo en cuestión necesita entre el 20 y el 25% por ello es mejor incorporarlo aparte para conseguir más porcentaje.
Al aceite antes nombrado le incorpore un bote de aditivo suministrado por Crown a cada diferencial, primeramente eche el aditivo y posterior llene el diferencial hasta el nivel marcado por el fabricante que es el tapón de llenado.
Y bien resuelvo, hasta el dia de hoy no he vuelto a escuchar ruiditos ni que se agarrasen las ruedas en las rotondas he incluso en autopista a velocidades superiores a las legales hace menos ruido del que hacia antes. En definitiva va suave, suave, ahora que cada cual actue en consecuencia yo solo espongo mi caso y mi experiencia.

[MPP64]

Cada maestrillo su librillo.

Hay gente que le añade 2 botes de aditivo delante y uno detrás.

El manual dice que con uno para los 2 ejes es suficiente.

En fin, que el abanico es grande.

Yo opté por castrol syntrax, que ya lleva modificador de fricción, además
añadí un bote de Mopar entre los 2 ejes y va muy bien pero es que antes
tampoco iba mal.

[Supercoco]

Yo ta no se qué echar!!
Voy a comprar el castrol syntrax 75w140 y a ver si soluciono lo del ruidillo

[MPP64]

De todas formas, lo de los ruidos es una de las cosas más tocapelotas que
le puede pasar a un coche ya que pueden proceder de un sinfín de
sitios.

[sportura]

Yo Castrol con un bote de aditivo delante y otro detrás y sin problema también.