Nuevo y con dudas para mi compra de Grandcherokee

[felix]

Félix ¿cual es el problema más frecuente y cuántos con ese problema has tenido en motor 3.1?
Y ya puestos, ¿por cuánto sale la reparación?

uno de los problemos de 2,5 y de los 3,1 es q los culatines tienen el circuito de aqua muy estrechas y por el calor en españa se rompen,tambien ,muchos andan con anticongelante viejo or solo con aqua y la oxidation cierra los circuitos.tampoco legustan estos motores andar con mucho revulociones,p q la base desto motores son de motores de barcos y generatores q siempre andan en bajo revulociones,y si lo pegas se rompen por falta de refricasion y de lubrificasion.otroo causa es la bomba de aqua,q no da bastante aqua en revoluciones alto,y tampoco es muy resistente,se parte en muchos occasiones.si te los rompen unavez los culatines,siempre tienes q cambiar los 4 or 5 sino luego se rajan q no cambiaste antes.ahora el precio es un juego de culatines,si loencuentras barratos con bomba de aqua y juntas sale por el 2,5 unos 1500€ y el 3,1 unos 1800€ mas la hora de reparation.este no te puede dicir cuanto horas tardan y q vale por q nunca has etcho en mi taller y no quiere hacer
espero q te aclarar un poco este tema,y como yo dicho antes es solo para ajudar a vosotros ,si luego no estais sobrendio cuando vierne la haberia y la factura
a todos modus saludos desde granada felix

[juanma]

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[juanma]

http://img140.imageshack.us/img140/6637 ... 596yo7.jpg[/img]

[YOGURIN_I]

hagamos numeros y los hare sobre base cherokee que es lo que conozco

chero 4l:3500-4000
chero vm:6000-7000

gasto gasolina :13-16l
gasto gasoil :10-13

en el peor de los casos 3 litros de diferencia.
a 1€ el litro tenemos para 3000 litros de gasolina osea que hasta los 100000kms no sale rentable el gasoil porque en el consumo extra es de 3litros y con los tres mil euros que me ahorro tengo para muchos 3 litros extras

por ultimo
4l:200cv potencia de sobra sonido precioso llevar un motor gordo y fino
vm: no anda mal gasta un poco menos menos fiable no es fino

resultado: 4 l

[juanma]

creo q me e pasado un poco con el tamaño pero aprendere el ordenador no es lo mio gracias ruben ya le tirare unas buenas fotos y las cuelgo
un saludo

[jjjssshhh]

chero 4l:3500-4000

Buscame uno de esos, que me deben ver cara de tonto y siempre me piden 5000, del 94 más o menos.

[felix]

yogu bien dicho mas claro no puede ser,si todavia se compran diesel ,pues no se

[topojeep]

Totalmente de acuerdo con Yogurin, salvo por un detalle, si algún día tienes que vender el Jeep teoricamente te dan 3000 € más.

Aún así no cambio mis 4 litros por un diesel

[carama]

Muy buenas gente, tras tanta busqueda y preguntas , respuestas y demas, al final no va a ser un Grand cherokee , sintiendolo mucho, ya que me encanta, pero claro esta , mi idea es la de comprar el motor CRD, y los precios se me van por las nubes, al final me he decantado por un Discovery Td5 Serie 2 , tiene tan solo 40000 y menos de 3 años, aunque esteticamente me cuesta hacerme a el, el interior y su comodidad es una maravilla.

Un saludo y aunque no tenga Jeep, no dejare de pasarme por aqui a ver vuestros comentarios.

[eduardowj]

Señores:

Siento discrepar con la mayoría pero aqui les puedo explicar mis razones:

He tenido un taller de todo-terrenos en Venezuela en 1994-1996 y en este país me toco destapar muchos motores ya que normalmente se reparan porque el parque motor es muy viejo y comprar uno nuevo es casi imposible y no se consiguen motores en desguaces. Entre ellos AMC258 (4.2L),AMC360 (5.9L) y 4.0L.

Hablando del 4.0L he destapado 2 uno con 120.000 Km y otro con 150.000km. ambos por pérdida de compresión y pase de aceite. Encontrandome con cilindros conicos,ovalados y con anillos desechos.
Este motor por ser mas revolucionado que su antecesor 4.2, o sea el par motor está a más revoluciones o en otras palabras bielas mas cortas, tiene menos duración que su antecesor, y siempre hay que asociar un motor mas revolucionado como mas desgaste.
Independientemente del mantenimiento que estos clientes le hayan dado,tipo de aceite,velocidades,temperaturas,etc. Pero los 258 son mas duraderos que los 4.0 L, lo mismo ocurre con el 5.2 que no es mas que el legendario motor 318 del Dodge Dart y Pick-up mejorado. pero en este caso tiene mismo diametro y recorrido, solo que mejoraron con la inyección directa un poco mas de RPM. sin embargo nunca he visto problemas en este motor a nivel mecánico.

El motor VM 3.1 tiene cuatro ventajas con respecto al anterior 2.5 y es que eliminaron el problema de la cadena de distribución y patines por engranajes, la relación de compresión es un poco menor al 2.5 y los culatines son reforzados (en todos los foros de internet que he leido no he conseguido ningun problema de culatines en el 3.1) y al tener 5 cilindros es uno de los motores mas equilibrados en cuanto a vibraciones. Los Taqués tiene rodillos por lo que el desgaste del arbol de levas es mínimo. A esto podemos añadirle 8 litros de aceite en el carter.

Personalmente yo no cambiaría un WJ 3.1 por un 2.7 CRD por varias razones:
Mas par motor a menos RPM, que significa menos desgaste ya que las relaciones de velocidades son mas largas.
Cero mantenimiento con correa de distribución.
La caja de cambios Chrysler da menos problemas que la Mercedes, recuerden que los americanos tienen casi 60 años de experiencia.
Coche mas económico y mas facil de meter mano por no ser Mercedes.

Tampoco cambiaría un 3.1 por un 4 Lt. por diferencia de RPM a misma velocidad, esto significa menos desgaste sumado a la vida util de un Diesel y aunque la diferencia de 140hp a 185hp parece notoria pues es mas notoria el par maximo de 360 Nm a unos 200Nm que posee el 4L.

Si discrepan conmigo me gustaría explicaran sus razones.

Saludos y que siga la rueda.

[felix]

hola eduardo,si entras en los concessionarios de jeep en el sur de españa lo ves lleno de 2,5 y 3,1l con averia motor.nadie puede decir q un 4,0l no se rompe pero en coperation a un 3,1l vm es el mejor coche,consume mas y menos iqual.velocidat 4,0l mas rapido,para arastrar un remolque de mas de 2,5t no sirve un 3,1l a larga distancia y con velocidat mas de 90km.se van los culatines segurissimo.luego un 2,7 y un 3,1 tampoco no puede compartir.vete con un 3,1 y un 2,7l a unas viaje larga de unos 1500km pegando entre 130 -150km/h,creo el 3,1l no llega.todo esto son experencias q te puede demonstrar cualquier concessionario or taller q toque estos coches
un saludo felix

[eduardowj]

Amigo Félix:

Averías en el 2,5 podemos hacer hacer una enciclopedia, esta fama le esta cayendo al 3.1. El unico motor 3.1 dañado es de un Tío que se metió en un río muy profundo y le entró agua por la admisión rompiendo una biela y le salío por un lateral y esto obviamente no lo soportaría ningun motor. Ademas que las averías típicas de este motor son por chorradas en aire en el combustible o algo así.
Podras estar muy enamorado de tu motor 4.0 L. y no digo lo contrario porque el motor es bueno. Pero que tu digas que el 3.1 no aguanta un largo recorrido y menos con remolque eso no puedo creerlo, además mecanicamente no hay comparación.
El único problema del 3.1 es mala fama del antecesor que beneficia para comprarlo y perjudica a la hora de la venta.
Conozco muy bien el 4.0 y el 3.1 mecanicamente aunque no he destapado mi motor, pero estoy muy documentado y no puedo creer para nada tu comentario.

Saludos.

[felix]

mira eduardo ,tu vives en una zona donde no hace tanto calor durante todo el año como en el sur del pais,los motores vm en las zonas no calurosso no tan tantos problemas pero en los zonas de mucho calor no loaguantan cuando se pegan y con mucho revolociones eso es cierto y te npuede demonstrar por varios clientes
un saludo y disfrutas tu motor

[OscarV8]

Je,je la enterna discusión entre motores Diesel y Gasolina...

[felix]

creo q mejor ceramos este tema p q no tiene sentido,no quieren dar razon si ellos con los diesel se han quibocado.y ahora parece q son los supermotores.
basta