yo creo que en breve me voy a decantar por esa misma opcion. donde comprais el aditivo en la Jeep ?sportura escribió:Yo Castrol con un bote de aditivo delante y otro detrás y sin problema también.
85W140 para diferenciales.
Hola de nuevo. como hace ya mucho tiempo que abri este post y no pasaba por aquí, os cuento.
Al final compre el CASTROL Syntrax Limited Slip 75W-140 y lo puse en ambos ejes. También le puse un botecito de aditivo delante y otro detrás, comprado en nuestra conocida Crown, que pese a no ser mopar, parece ser que es especifico para estos coches.
Pues bien, antes no me sonaban en absoluto los ejes, y ahora que le he puesto el aceite nuevo mas el aditivo, resulta que el trasero me chirria algunas veces en las rotondas. No parece que le ha sentado muy bien el cambio que digamos. En fin, no se si dejarlo así o echarle algo mas de aditivo, no se que hacer.
También le cambie aceite del cambio y de la Transfer, así como el del motor y filtros. Vamos que me he gastado una pasta, y eso que la mano de obra me ha salido muy muy barata (un mecanico amigo). Pero la verdad es que como de momento y pese a sus doce años y 160.000 kim. el coche va bien, no me escuece gasarme dinero en un buen mantenimiento.
Un saludo.
Al final compre el CASTROL Syntrax Limited Slip 75W-140 y lo puse en ambos ejes. También le puse un botecito de aditivo delante y otro detrás, comprado en nuestra conocida Crown, que pese a no ser mopar, parece ser que es especifico para estos coches.
Pues bien, antes no me sonaban en absoluto los ejes, y ahora que le he puesto el aceite nuevo mas el aditivo, resulta que el trasero me chirria algunas veces en las rotondas. No parece que le ha sentado muy bien el cambio que digamos. En fin, no se si dejarlo así o echarle algo mas de aditivo, no se que hacer.
También le cambie aceite del cambio y de la Transfer, así como el del motor y filtros. Vamos que me he gastado una pasta, y eso que la mano de obra me ha salido muy muy barata (un mecanico amigo). Pero la verdad es que como de momento y pese a sus doce años y 160.000 kim. el coche va bien, no me escuece gasarme dinero en un buen mantenimiento.
Un saludo.
Ex-Landrover 109.L, Ex-Landrover 2.5, Ex-Nisan Patrol corto 3.3L japones., Ex- Landrover Discovery 2.5 TDI, Ex-mitshu L200 pick-up del año 1993 y ahora una Pick-up Ford Ranger del año 2000un Grand Cherokee 2.7 CRD del año 2002.
Hola,
Me ofrecen el Elf Tranself Sintetico FE 75W-140 para los diferenciales. Según indica, cumple la norma API-GL5.
He mirado el manual del WH y me indica que vale cualquier 75W140 sintético que cumpla con API-GL5.
¿teneis alguna opinión personal de este lubricante? O mejor me olvido y voy en busca del Castrol que según he leido por aquí funciona bien?
Obviamente, tanto a uno cómo al otro le pondría el aditivo de fricción.
Gracias y saludos,
Me ofrecen el Elf Tranself Sintetico FE 75W-140 para los diferenciales. Según indica, cumple la norma API-GL5.
He mirado el manual del WH y me indica que vale cualquier 75W140 sintético que cumpla con API-GL5.
¿teneis alguna opinión personal de este lubricante? O mejor me olvido y voy en busca del Castrol que según he leido por aquí funciona bien?
Obviamente, tanto a uno cómo al otro le pondría el aditivo de fricción.
Gracias y saludos,
Grand Cherokee 3.0 CRD Limited Executive (WH)
Te suena con Castrol Sintrax y el aditivo??pole escribió:Hola de nuevo. como hace ya mucho tiempo que abri este post y no pasaba por aquí, os cuento.
Al final compre el CASTROL Syntrax Limited Slip 75W-140 y lo puse en ambos ejes. También le puse un botecito de aditivo delante y otro detrás, comprado en nuestra conocida Crown, que pese a no ser mopar, parece ser que es especifico para estos coches.
Pues bien, antes no me sonaban en absoluto los ejes, y ahora que le he puesto el aceite nuevo mas el aditivo, resulta que el trasero me chirria algunas veces en las rotondas. No parece que le ha sentado muy bien el cambio que digamos. En fin, no se si dejarlo así o echarle algo mas de aditivo, no se que hacer.
También le cambie aceite del cambio y de la Transfer, así como el del motor y filtros. Vamos que me he gastado una pasta, y eso que la mano de obra me ha salido muy muy barata (un mecanico amigo). Pero la verdad es que como de momento y pese a sus doce años y 160.000 kim. el coche va bien, no me escuece gasarme dinero en un buen mantenimiento.
Un saludo.
Ahora si que no se que poner....
Jeep Grand Cherokee 3.1TD WJ
Pues si, me suena, creo que el trasero.
le puse un bote a cada uno, si bien estos botes de Crown contienen 120 ml. de aaditivo y el manual parece que exige 180, lo que pasa que como se supone que el castrol sintrax ya trae aditivo... pues no vi necesidad de añadirle mas, pero bueno, seguramente acabaré comprando otro bote y añadiendole un poco mas a ver que tal.
Nada, que estos coches nuestros son muy delicaditos, que le vamos a hacer.
le puse un bote a cada uno, si bien estos botes de Crown contienen 120 ml. de aaditivo y el manual parece que exige 180, lo que pasa que como se supone que el castrol sintrax ya trae aditivo... pues no vi necesidad de añadirle mas, pero bueno, seguramente acabaré comprando otro bote y añadiendole un poco mas a ver que tal.
Nada, que estos coches nuestros son muy delicaditos, que le vamos a hacer.
Ex-Landrover 109.L, Ex-Landrover 2.5, Ex-Nisan Patrol corto 3.3L japones., Ex- Landrover Discovery 2.5 TDI, Ex-mitshu L200 pick-up del año 1993 y ahora una Pick-up Ford Ranger del año 2000un Grand Cherokee 2.7 CRD del año 2002.
GraciasJeepaco escribió:El aditivo lo puedes comprar en 4x4 proyect.
http://www.4x4proyect.com/recambio_jeep ... iferencial
Patriot 2.0 CRD Sport
Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Ya que me han ayudado por este post y por este foro que menos que poner mi experiencia.
El Jeep en rotondas y giros era un ruido infernal y una penitencia llevarlo. Al final que saqué tiempo puse Castrol Syntrax 75w140 + Un bote entero de aditivo en cada eje comprado en 4x4proyect (rapidísimo envío) y cero ruidos. A veces en giros ya muy muy cerrados y largos suena un poco pero el coche cero ruidos típicos y va muchísimo más suave.
El Jeep en rotondas y giros era un ruido infernal y una penitencia llevarlo. Al final que saqué tiempo puse Castrol Syntrax 75w140 + Un bote entero de aditivo en cada eje comprado en 4x4proyect (rapidísimo envío) y cero ruidos. A veces en giros ya muy muy cerrados y largos suena un poco pero el coche cero ruidos típicos y va muchísimo más suave.
Guadalajara
Jeep GC Overland WJ
Jeep GC Overland WJ
Al mio con el aceite y el aditivo recién cambiado y en giros cerrados en asfalto hace ruido a la bisagra de una puerta oxidada.
me cago en la puta, a ver que le ha metido el mecánico, supongo que lo que ponga en las especificaciones del vehículo.
me cago en la puta, a ver que le ha metido el mecánico, supongo que lo que ponga en las especificaciones del vehículo.
Un deportivo...pero volveré 
Ex XJ SPORT 3p 2.5TD - 1999
Ex ZJ V8 5.9 +6" Rough Country kit + MT 32" 1998
Ex WJ +3" PROCOMP + AT 31" - 2001
Ex ZJ 2.5 TD - 1997
Ex XJ 4.0L - 1992
Ex XJ SPORT 3p 2.5TD - 1999
Ex ZJ V8 5.9 +6" Rough Country kit + MT 32" 1998
Ex WJ +3" PROCOMP + AT 31" - 2001
Ex ZJ 2.5 TD - 1997
Ex XJ 4.0L - 1992
Yo le cambié hace un mes el aceite al dif.trasero(75w140+aditivo) y hace una semana ha empezado a hacer el mismo ruido que el del video
Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Overland.
laguna 1.9 DCI.
Ex Yamaha WRF 400.(un tiro....)
Suzuki LT Z400.
Nunca discutas con un idiota,te pondrás a su nivel y te ganará por experiencia.
laguna 1.9 DCI.
Ex Yamaha WRF 400.(un tiro....)
Suzuki LT Z400.
Nunca discutas con un idiota,te pondrás a su nivel y te ganará por experiencia.
Buenas,mi g ch 2.7crd quadradrive de la noche a la mañana empezó a gruñir en las curvas y rotondas,arrastraba la rueda interior, como líquidos y demás tenia bien cambie las cuatro ruedas, las delanteras estaban lijadisimas,las de atrás aun podían durar unos km mas y adiós ruidos y arrastre,según me dijeron al haber diferencias de contorno la transfer trabaja el doble y en curvas cerradas se queja.Saludos.