boton over drive

naveño · Mensaje por **naveño** » 19/May/2010, 07:27

Hola compañeros como ya os comente en mi presentacion, hace un año mas o menos me compre el GC 3.1 del 2000, y queria preguntaros para que sirve el botoncito de o/d que hay en la palanca del cambio ya que nunca le he utilizado y se me olvido de preguntarselo al que me le vendio. 1 saludo a todos y gracias de antemano

braindead · Mensaje por **braindead** » 19/May/2010, 09:17

Hola Naveño,

El boton OD off/on es lo siguiente:

Cuando tu arrancas el coche por defecto siempre sale en OD On, unidad de sobremarcha activada, (overdrive).

Si pulsas OD OFF se enciende el piloto del cuadro y lo que te indica es que has desconectado la unidad de sobremarcha (overdrive), esto es muy util para puertos de montaña tanto para subida como para bajada, ya que te da algo mas de "alegria" en subidas y retencion en bajadas.

Ademas creo que tecnicamente cuando esta en OFF no entra la 4 marcha, igual algun compañero te hace una expliacion algo mas tecnica.

Saludos

Mensaje por **Jeepaco** » 19/May/2010, 10:51

No se si te ha pasado alguna vez que al subir un puerto con tu coche manual, vas en 4ª velocidad y le viene larga, metes la 3ª velocidad y le viene corta, total que te tiras un tramo del puerto cambiando de 3ª a 4ª y viceversa. Pues en un cambio automatico le pasaria lo mismo estaría constantemente cambiando de velocidad, el botón O/D al presionarlo desactiva la cuarta velocidad con lo que se quedaría en 3ª velocidad constante. Por otro lado imaginate que bajas el puerto con tu coche manual en cuarta sin cambiar, pues se lanzaria por la inercia y tendrias que apurar las frenadas con el consecuente desgaste y calentamiento de los frenos, traslada el mismo al cambio automatico, por defecto el coche automatico al cojer velocidad cambiaria a la velocidad superior circulando siempre en cuarta, luego en todas las curvas tendrias que tirar de frenos, si utilizas el boton O/D no pasaria nunca de la 3ª velocidad luego bajarias reteniendo, incluso podrias meter manualmente la 2ª aun siendo cambio automatico para retener más aun el coche y no tener que usar el freno más que lo estrictamente necesario.

Espero aver aclarado tu duda,
Saludos Jeepaco.

Fran_Lozano · Mensaje por **Fran_Lozano** » 19/May/2010, 11:20

.......cuanta sabiduria hay en este foro..........

Mensaje por **Jeepaco** » 19/May/2010, 13:04

Fran_Lozano escribió:.......cuanta sabiduria hay en este foro..........

No lo dudes amigo Fran, que entre la suma de todos les damos pan con ondas a los tecnicos de la NASA.

naveño · Mensaje por **naveño** » 19/May/2010, 15:10

jjjajajaa los de la nasa no pintan na'' a vuestro lado.
gracias

Fran_Lozano · Mensaje por **Fran_Lozano** » 19/May/2010, 19:21

como me dicen en el taller cada vez que llega un jeep y me pilla a mi por alli (que no dificil que me pille en el taller)..........."mira uno de los tuyos"

javibi · Mensaje por **javibi** » 19/May/2010, 20:23

aparte tambien sirve para el trafico urbano, ya k cambia menos al estirar mas las marchas, y hace k la transmision aguante mas kilometros al no tener k hacer tantos cambios.

En la practica no lo toco nunca...

Fran_Lozano · Mensaje por **Fran_Lozano** » 20/May/2010, 05:00

javibi escribió:
En la practica no lo toco nunca...

ya semos dos!!

naveño · Mensaje por **naveño** » 20/May/2010, 08:09

yo era solo por saber para que sirve porque usar no lo he usado nunca, le aprete una vez en una autovia y vi que se revolucionaba mucho lo quite y hasta ahora.

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 20/May/2010, 11:53

No sólo sirve para deconectar la 4ta marcha sino que también habilitas el lock-up (embrague del convertidor) en 3ra marcha ya que normalmente la hace en 4ta a partir de 120km/h y es como tener una marcha intermedia entre 3ra y 4ta.

Saludos.

COE · Mensaje por **COE** » 20/May/2010, 14:34

Además, el coche cambia a 3000 rpm en vez de a 2000 rpm.

Corregirme si me equivoco.

niva666 · Mensaje por **niva666** » 20/May/2010, 16:40

COE escribió:Además, el coche cambia a 3000 rpm en vez de a 2000 rpm.

Corregirme si me equivoco.

El régimen de cambio depende de muchos parámetros, puede cambiar des de menos de 1500 rpm, hasta más de 5500rpm dependiendo del motor, en cualquier posición del boton o/d que creo que no afecta en el régimen de cambio.

Creo que sólo afecta en que con "o/d off" activado no pasa de 3, y como dice Eduardo, activa el bloqueo del convertidor en 3.

SCORPO · Mensaje por **SCORPO** » 20/May/2010, 19:55

Hola Jeeperos,
Yo también lo utilizo como freno motor, cuando reduzco, por ejemplo en un peaje de autopista sin brusquedades dejo bajar el régimen sin acelerar y a pocos metros antes lo activo, es como si redujeras con un cambio manual., con ello no castigo tanto los discos que ya los he cambiado 2 veces,

salu2

EL SHERRY · Mensaje por **EL SHERRY** » 20/May/2010, 20:11

Yo lo utilizo cuando le meto al bicho la caravana, el motor se revoluciona mucho mas y se castiga menos al embrague.
Es un extra de fuerza.