Diferencias wj 4.0 y 4.7

[Moet74]

Buenas a todos.
Ya hace tiempo que miró para comprarme un gran cherokee pero ahora por fin es el momento y estoy indeciso entre estos dos motores, me gustaría saber que diferencias voy a encontrar y sobretodo la diferencia de fiabilidad.
Gracias.

[eduardowj]

Buenas a todos.
Ya hace tiempo que miró para comprarme un gran cherokee pero ahora por fin es el momento y estoy indeciso entre estos dos motores, me gustaría saber que diferencias voy a encontrar y sobretodo la diferencia de fiabilidad.
Gracias.

En cuanto a fiabilidad no hay diferencia sin embargo hay más mecánica en el 4.7 y la caja de cambios es mucho mas moderna pero mas moderna=mas electrónica y mas cosas que pueden fallar pero hoy en dia es lo que hay.
Cualquiera de los dos con buen mantenimiento son buenas máquinas.

Saludos.

[Luiso]

Yo tengo el WJ 4.0 y es un makinon sobre todo en campo... en carretera, creo que pude quedarse algo corto si esperas que el coche salga como un GTI, por eso y si la economia de gasto de combustible te lo permite, yo me tiraria por un V8; es mas completo, pero hay mas v8 en desguaces que 4.0... por algo sera.

Por cierto, yo vendo mi WJ 4.0

[Moet74]

Muchas gracias a los dos por responder tan rápido.
Entonces entiendo que son más o menos igual de fiables pero el 4.0 tiene algo menos de electrónica y por lo tanto algo menos de pijadas en cuanto a motor y cambio.

[bigblock]

YO no tengo WG, sino un ZJ pero te diria que un v8 sin pensarlo!!!

[Hector YJ]

El motor 4.0 es un motor que se ha montado en Yj-ZJ-TJ-XJ-WJ si despues de montarlo en todos estos motores dudamos de su fiabilidad es para matarnos,es un motor que funciona bien,pero tambien decir que con el 4.7 es un V8,son dos cilindros mas,mas Cv mas par motor,con un motlr V8 que relacion prestaciones-consumo no tiene competencia,si mi opinion me permites darte,comprate un V8 ,cuando lo prueves sabras el porque, y encuanto a lo que te dicen de electronica y demas por el estilo,la unica diferencia la encontraras en motor y caja de cambios,que es mejor,por supuesto y por eso "mejorada"con electronica,porque todo lo demas un 4.0 lo tendra igual,puertas,luces,clima,asientos,sera l misma centralita que en los demas,con los mismos pros y los mismos contras ,asi que a por el V8!!!

[norberto]

he tenido un ZJ 4.0, y ahora tengo un WK 4.7, y voto por el V8,
y la caja mucho mas moderna y mejor, ni pensarlo
en cuanto al consumo, no lo veo muy diferente depende del pié

[Moet74]

Pues la verdad es que casi me apetecía coger el 4.7 pero tengo cerca de casa un 4.0 del 2002 con 100.000 y con buena pinta el lunes lo voy a ver y probar haber que tal y ya os contare.
Por cierto dice que es cuadra drive II eso existe.

[Moet74]

Al final el 4.0 no valía la pena y el lunes me voy a ver dos 4.7 haber que tal. Me podéis decir como se miran los códigos de error que no tengo ni idea. Gracias.

[spicy]

Al final el 4.0 no valía la pena y el lunes me voy a ver dos 4.7 haber que tal. Me podéis decir como se miran los códigos de error que no tengo ni idea. Gracias.

sobre el V6 o el V8, todo depende del coche y su estado en estos momentos.

cada uno te recomendará el suyo, yo tengo el V8 (4.7) y he explicado este debate anteriormente muchas veces por el foro sobre por qué elegí en su momento el V8 respecto a cualquier otro (incluyendo los diésel)

Códigos de error: dale 3 veces a la llave (girando) el contacto sin llegar a arrancar, si sale todo bien pondrá "done", sino, el número del código de error y lo buscas en el listado.

lo ideal es que te hagas con una máquina lectora básica tipo CReader o así, te será útil.

por cierto hay mil cosas que debes comprobar en este modelo mucho más importantes que los errores, el foro está lleno de los puntos a chequear en este modelo concreto, algunos fallos con perdonables (resistencias de los asientos calefactables, que suelen romper y dejan de calentar) pero otras como la famosa avería de la calefacción o en ejes, si tiene un culatazo, fallos o ruidos en diferenciales, catalizador o caja (aquí suele ser casi todo electrónico y los sensores de velocidad), pueden costar casi como el propio coche.

[Moet74]

Pues ya lo tengo en casaaaaa.
4.7 v8 150.000 km y aparentemente sólo tiene pijadas los amortiguadores de capo maletero y cristal maletero, los eleva lunas traseros no van y tengo que ponerle cuatro ruedas a y algún taco de estabilizadora o brazo suspensión o algo así trasero.
500 km y un 14 de consumo a 130 km/h.
No tengo el manual de usuario como lo consigo?
A y es el limited.
No lo use mucho de momento peroooooo este v8 me mola ya soy cinco años más joven. Jajjaja

[spicy]

Pues ya lo tengo en casaaaaa.
4.7 v8 150.000 km y aparentemente sólo tiene pijadas los amortiguadores de capo maletero y cristal maletero, los eleva lunas traseros no van y tengo que ponerle cuatro ruedas a y algún taco de estabilizadora o brazo suspensión o algo así trasero.
500 km y un 14 de consumo a 130 km/h.
No tengo el manual de usuario como lo consigo?
A y es el limited.
No lo use mucho de momento peroooooo este v8 me mola ya soy cinco años más joven. Jajjaja

Enhorabuena.

Tus problemas son pequeños males endémicos a este modelo, que se reparan echando horas y tirando de desguace, por muy poco dinero.

Los V8 atmosféricos son una especie de extinción, en una época de reducción de emisiones y downshifting, es una gozada poder disfrutar de un motor así, a mi lo que más me gusta es su sonido, no suena alto, suena gordo, al arrancar y bajas vueltas, yo no uso la radio ni escucho música, bajo las ventanillas un poco y a disfrutar.

Sobre manuales: http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=2576

Sobre neumáticos: http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=51355