se queda acelerado

[Gus180]

Buenas, siento duplicar el post, pero creo que aquí mejor que en mecánica. Al lio, desde hace unos días, el coche se queda un poco acelerado, le cuesta bajar de vueltas. Si lo dejo en neutral y le doy un aceleron, se queda a 1.200 revoluciones y algunas veces baja muy despacio asta sus 700 o otras se queda en las 1200rpm, al meter la marcha vuelve ha bajar y sin problemas. El caso es que cuando voy en marcha, pasa lo mismo y notas que el coche no reduce de velocidad hasta que no empiezas ha frenar.

Alguna idea de por donde pueden ir los tiros?? El marcador solo da el fallo del sensor de posicionamiento del árbol de levas y mi mecánico dice que no tiene nada que ver.

[cheroking]

Limpieza de alojamiento de IAC (regulador del ralenti en el cuerpo de admision).
¿Que motor dices que gastas?

Y hazle un reset a ver que pasa con ese fallo

[Gus180]

Buenas, es un 2.7 crd.
Como se hace ese reset??

[cheroking]

Uy.... no he dicho nada... crd...

[milomilo92]

puede ser el sensor del acelerador

[Gus180]

Me han estado mirando el potenciómetro del acelerador y parece que esta bien. El mecánico esta perdido

[Marcuo]

Probaste cuando te pasa apagar y volver arrancar? A mi me ha pasado una vez, se me puso ralenti a 1000 rpm, fue justo dp de un viaje de 2 horas,

El tuyo es mas moderno, no le han metido la diagnosis a ver si canta algun registro de fallo de algun sensor?

[Fonfua]

Hola, yo tengo un WJ y sobretodo cuando llovía muy muy fuerte o pasaba un charco muy grande el ralentí se subía a 1000 o 1100 revoluciones o se quedaba inestable, como dando acelerones, lo curioso es que desde que coloqué el snorkel no me ha vuelto a pasar y no he tocado nada de nada, solamente coloqué el snorkel.
Misterios de la Jeep.

[danielillo]

hola , a mi me pasa igual tambien es un crd, pero apuntar que mientras esta frio, o sea , por debajo de su temperatura de funcionamiento normal , el relenti va perfecto, se empieza a quedar acelerado cuando llega a los noventa grados. aver si alguien puede dar alguna pista de por donde puede ir el problema , gracias

[danielillo]

Hola. Bueno agradeceria si alguien sabe de donde puede venir el problema que comento anteriormente que tengo con el relenti alto de mi crd . Gracias de antemano.

[crampal]

Hola, cómo sigue el tema? se solucionó? Yo compré uno del 2001 hace menos de un mes y también está en 1000rpm a relentí en la posición P, en neutral baja un pelín pero el mecánico me dijo que estaba alto igualmente y sin fallos en la diagnosis.

gracias

[eduardowj]

Hola, cómo sigue el tema? se solucionó? Yo compré uno del 2001 hace menos de un mes y también está en 1000rpm a relentí en la posición P, en neutral baja un pelín pero el mecánico me dijo que estaba alto igualmente y sin fallos en la diagnosis.

gracias

En estos casos hay que mirar bien los sensores de temperatura ya que hay coches que llevan 2 uno para el salpicadero y otro para la centralita, no estoy seguro en este coche.

Saludos

[crampal]

Muchas gracias por la respuesta.
De hecho la temperatura no sube mucho y la calefacción no calienta demasiado. Le he cambiado el termostato y limpiado circuito y parece que algo gana la temperatura. Esperaré unos dias mas a ver si acaba de funcionar bién.

saludos

[Jjooaann]

El caso es que se me queda a 1.700rpm al relenti y cuando piso el freno baja a unas 800, no entiendo nada.

[Jjooaann]

Mas vale tarde que nunca...
A quien le pase en un 2.7crd, resulta que el acelerador va con cable hasta el podenciometro de acelerador, a mi se me salio el tope de la funda y por eso se aceleraba, ademas cuando pulsaba el freno se bajaba a las 800Rpm y resulta que la funda estaba estirada. jejejje os recomiendo engrasar ese cable y funda o cambiarlo, posiblemente este doblado o sucio y con falta de engrase.