Nuevo Grand Cherokee 2010

[Oscar]

En cuanto a estética y acabados un 10 y si sería un coche que me compraría pero no para el campo, si no para viajar.

Para mí los 4x4 deben tener ejes rigidos y este ya no tiene ni el trasero.

[niva666]

Pues el de la foto será un diesel, porqué tiene la zona roja del cuentarevoluciones antes de 5000 rpm...

[sportura]

Pues el de la foto será un diesel, porqué tiene la zona roja del cuentarevoluciones antes de 5000 rpm...

Buena apreciación........joer, pues no saben aún nada del diesel.....

[Marco Pirineos]

Fotos off road de mi Jeep Grand Cherokee Overland en los Pirineos esta pasada Semana Santa:







Me parece que en esto de los 4x4 lo que hay son muchos prejuicios y yo diría que bastante desconocimiento por algunos de los llamados "puristas".
Yo mi actual Jeep Grand Cherokee lo tengo el acabado máximo o sea el Overland,y lo meto en pistas,trialeras,barro,nieve y donde haga falta al igual que hice con mi anterior coche el Toyota Land Cruiser (también en el acabado más alto VXL) o en el anterior un Mitsubishi Montero (también acabado máximo Kaiteki).
Intento cuidarlo pero la verdad es que me importa tres cojones llenarlo de cosas,manchar el cuero o salpicar lo que sea.Yo me compré un todoterreno con todas sus consecuencias,para no meter un coche en monte no me hubiera comprado un TT.
Cualquiera de los todoterrenos polivalentes actuales llamese Land Cruiser,llamese Discovery 3,llamese Grand Cherokee tienen unas notables posibilidades off road.No son un Defender o un Wrangler pero bien calzados pasan por casi todos los lados.A estos coches ponles unas BF Goodrich AT o unas General Grabber AT2 y verás como sonrojan a muchos.
Con todos los respetos otra solemne tontería que he leído es que el VW Touareg no tiene posibilidades camperas.Creo que quien dice eso no conoce ese coche.No podemos meter a un Touareg con suspensión neumática y reductoras en el mismo carro de suvs sin reductoras y recorridos de suspensión limitadísimos como el Q7,X5 o XC90.
Estamos en lo mismo,un Touareg no es un Defender.Pero un Touareg con la suspensión neumática en la altura maxima tiene 300mm de altura libre al suelo,ángulos bastante decentes,unas reductoras bastante cerradas,bloqueo de diferencial central e incluso como opción el trasero.Incluso un Mercedes Ml con el pack off road tiene unas posibilidades camperas bastante decentes aunque en este caso limitadas por sus escasos recorridos de suspensión.
Ahora si alguno sólo considera un todoterreno a los dos ejes rígidos,chasis de largueros y ausencia de electrónica en ese caso en la actualidad todoterrenos hay tres y el de la guitarra......
Pero yo no pienso así,para mi todo lo que tenga tracción total y reductora es un todoterreno siempre que tenga un mínimo de apariencia,ángulos y recorridos de suspensión.
Sobre algunos comentarios de que el nuevo Jeep Grand Cherokee va más hacia los suvs estoy completamente en desacuerdo.
Lejos de eso el nuevo Jeep Grand Cherokee es una vuelta de tuerca hacia el off road.
Porque no tenga eje rígido detrás no quiere decir que sea más suv ya que el sistema de tracción ofrece más posibilidades para el 4x4 (al modo del Terrain Response de los Land Rover con modos para nieve,barro,arena etc) y sobretodo por la suspensión neumática.
Sabido es por lo actuales propietarios del Jeep Gran Cherokeeque tiene un buen sistema de tracción como el Quadradrive 2y una notable reductora y recorridos de suspensión pero que su gran carencia es que es muy bajo y tiene unos ángulos característicos flojillos.
El nuevo Jeep Grand Cherokee palia estas carencias con una suspensión neumática que mejora ángulos y altura libre al suelo con estas posiciones:
-Park:168mm
-Aero:191mm
-Normal:206mm
-Off Road 1:244mm
-OffRoad 2:282mm

Vamos mucho más versatil que nuestro actua GC que siempre va a 208mm.
Así que aunque aún están por ver muchas cosas como si varían o no la relación de la reductora,medidas de llantas-neumáticos disponibles o la efectividad del nuevo sistema de tracción,a priori el nuevo Jeep Grand Cherokee va a tener más posibilidades camperas que el actual.

Saludos
MARCO

Ha mejorado mucho el interior para pijos y similares que no meteran su 4x4 ni por un miserable caminito de tierra. Yo me quedo con el interior reventado y semiputrefacto de mi XJ, que es lo mejor para campo. No quiero ni imaginarme ese coche en un vadeo que le entre agua al interior, al pobre dueño solo de pensar en como va a limpiar el cuero le da un ataque al corazon

[Ryks]

Fotos off road de mi Jeep Grand Cherokee Overland en los Pirineos esta pasada Semana Santa:


Me parece que en esto de los 4x4 lo que hay son muchos prejuicios y yo diría que bastante desconocimiento por algunos de los llamados "puristas".
Yo mi actual Jeep Grand Cherokee lo tengo el acabado máximo o sea el Overland,y lo meto en pistas,trialeras,barro,nieve y donde haga falta al igual que hice con mi anterior coche el Toyota Land Cruiser (también en el acabado más alto VXL) o en el anterior un Mitsubishi Montero (también acabado máximo Kaiteki).
Intento cuidarlo pero la verdad es que me importa tres cojones llenarlo de cosas,manchar el cuero o salpicar lo que sea.Yo me compré un todoterreno con todas sus consecuencias,para no meter un coche en monte no me hubiera comprado un TT.
Cualquiera de los todoterrenos polivalentes actuales llamese Land Cruiser,llamese Discovery 3,llamese Grand Cherokee tienen unas notables posibilidades off road.No son un Defender o un Wrangler pero bien calzados pasan por casi todos los lados.A estos coches ponles unas BF Goodrich AT o unas General Grabber AT2 y verás como sonrojan a muchos.
Con todos los respetos otra solemne tontería que he leído es que el VW Touareg no tiene posibilidades camperas.Creo que quien dice eso no conoce ese coche.No podemos meter a un Touareg con suspensión neumática y reductoras en el mismo carro de suvs sin reductoras y recorridos de suspensión limitadísimos como el Q7,X5 o XC90.
Estamos en lo mismo,un Touareg no es un Defender.Pero un Touareg con la suspensión neumática en la altura maxima tiene 300mm de altura libre al suelo,ángulos bastante decentes,unas reductoras bastante cerradas,bloqueo de diferencial central e incluso como opción el trasero.Incluso un Mercedes Ml con el pack off road tiene unas posibilidades camperas bastante decentes aunque en este caso limitadas por sus escasos recorridos de suspensión.
Ahora si alguno sólo considera un todoterreno a los dos ejes rígidos,chasis de largueros y ausencia de electrónica en ese caso en la actualidad todoterrenos hay tres y el de la guitarra......
Pero yo no pienso así,para mi todo lo que tenga tracción total y reductora es un todoterreno siempre que tenga un mínimo de apariencia,ángulos y recorridos de suspensión.
Sobre algunos comentarios de que el nuevo Jeep Grand Cherokee va más hacia los suvs estoy completamente en desacuerdo.
Lejos de eso el nuevo Jeep Grand Cherokee es una vuelta de tuerca hacia el off road.
Porque no tenga eje rígido detrás no quiere decir que sea más suv ya que el sistema de tracción ofrece más posibilidades para el 4x4 (al modo del Terrain Response de los Land Rover con modos para nieve,barro,arena etc) y sobretodo por la suspensión neumática.
Sabido es por lo actuales propietarios del Jeep Gran Cherokeeque tiene un buen sistema de tracción como el Quadradrive 2y una notable reductora y recorridos de suspensión pero que su gran carencia es que es muy bajo y tiene unos ángulos característicos flojillos.
El nuevo Jeep Grand Cherokee palia estas carencias con una suspensión neumática que mejora ángulos y altura libre al suelo con estas posiciones:
-Park:168mm
-Aero:191mm
-Normal:206mm
-Off Road 1:244mm
-OffRoad 2:282mm

Vamos mucho más versatil que nuestro actua GC que siempre va a 208mm.
Así que aunque aún están por ver muchas cosas como si varían o no la relación de la reductora,medidas de llantas-neumáticos disponibles o la efectividad del nuevo sistema de tracción,a priori el nuevo Jeep Grand Cherokee va a tener más posibilidades camperas que el actual.

Saludos
MARCO

Ha mejorado mucho el interior para pijos y similares que no meteran su 4x4 ni por un miserable caminito de tierra. Yo me quedo con el interior reventado y semiputrefacto de mi XJ, que es lo mejor para campo. No quiero ni imaginarme ese coche en un vadeo que le entre agua al interior, al pobre dueño solo de pensar en como va a limpiar el cuero le da un ataque al corazon

Bravo por ti, pq t gastas el dinero en un pedazo d vehiculo para utlilizarlo como dios manda, pero tendras q reconoces q muchos "no se como llamarlos por no ofender a nadie", pijos como han dicho por ahi, se compran estos vehiculos para nada, para hacer el memo en el carrefour y poco mas.

[Oscar]

Yo no desmerezco este coche ni mucho menos, es más me encanta pero ya te aseguro que no vale para subir piedras... solo con ver los paragolpes es suficiente. Por otro lado tambien estoy de acuerdo contigo en que no se deben desmerecer. Yo he salido con touareg y me han sorprendido en pistas, barrizales y arena (en una ruta de 8 tt´s que ibamos el único que pasó una poza fue el touareg).

[Marco Pirineos]

Desde luego el que tiene un TT polivalente como el GC,LC,Montero,RR o D3,lo tiene sólo para fardar o mostrar status social y no lo mete en el campo lo más fino que se le puede decir es memo y que está infrautilizando su vehículo y que tiene un coche que no se merece.

Saludos
MARCO

Bravo por ti, pq t gastas el dinero en un pedazo d vehiculo para utlilizarlo como dios manda, pero tendras q reconoces q muchos "no se como llamarlos por no ofender a nadie", pijos como han dicho por ahi, se compran estos vehiculos para nada, para hacer el memo en el carrefour y poco mas.

[Barri]

Bonitas fotos Marco, suerte que aún tenías nieve por ahí.

Creo que no debemos desmerecer a nadie por adquirir un vehículo TT y no usarlo para hacer campo, lejos de ser memos...etc símplemente hay gente que les gusta viajar en un coche grande, a más altura que un turismo y con más sensación de seguridad y dominio en la carretera. Sobre todo el sexo femenino. Toda mujer que conduce un TT se queda maravillada por la sensación de dominio sobre los demás vehículos, es una realidad.
Yo veo mucha más "memez" gente que se compra coches de 500 cv, 10 cilindros y consumos de 20 litros para arriba, eso hoy en día poco sentido tiene, más aún en los tiempos de crisis que padecemos.

Lo que más me ha sorprendido del nuevo GC es la mejora cualitativa de los interiores, punto que flaquea en los actuales. De todas formas habrá que esperar a tocarlo.

[Marco Pirineos]

Tienes razónl,igual no había tenido que utilizar esa palabra.La gente tiene derecho a hacer con su dinero lo que le venga en gana,aunque también los demás estamos en nuestro derecho de opinar......
Para mi los mejores acabados del nuevo Grand Cherokee son una evidente ventaja aunque para mi es lo de menos.El salto cualitativo es la esperada suspensión neumática que habrá que ver que tal va pero en cuanto a posiciones la veo muy lograda.
Y si algo de nieve nos queda en los Pirineos.....


Valle de Arán 9 abril 2009


Saludos
MARCO

Bonitas fotos Marco, suerte que aún tenías nieve por ahí.

Creo que no debemos desmerecer a nadie por adquirir un vehículo TT y no usarlo para hacer campo, lejos de ser memos...etc símplemente hay gente que les gusta viajar en un coche grande, a más altura que un turismo y con más sensación de seguridad y dominio en la carretera. Sobre todo el sexo femenino. Toda mujer que conduce un TT se queda maravillada por la sensación de dominio sobre los demás vehículos, es una realidad.
Yo veo mucha más "memez" gente que se compra coches de 500 cv, 10 cilindros y consumos de 20 litros para arriba, eso hoy en día poco sentido tiene, más aún en los tiempos de crisis que padecemos.

Lo que más me ha sorprendido del nuevo GC es la mejora cualitativa de los interiores, punto que flaquea en los actuales. De todas formas habrá que esperar a tocarlo.

[Ryks]

Bonitas fotos Marco, suerte que aún tenías nieve por ahí.

Creo que no debemos desmerecer a nadie por adquirir un vehículo TT y no usarlo para hacer campo, lejos de ser memos...etc símplemente hay gente que les gusta viajar en un coche grande, a más altura que un turismo y con más sensación de seguridad y dominio en la carretera. Sobre todo el sexo femenino. Toda mujer que conduce un TT se queda maravillada por la sensación de dominio sobre los demás vehículos, es una realidad.
Yo veo mucha más "memez" gente que se compra coches de 500 cv, 10 cilindros y consumos de 20 litros para arriba, eso hoy en día poco sentido tiene, más aún en los tiempos de crisis que padecemos.

Lo que más me ha sorprendido del nuevo GC es la mejora cualitativa de los interiores, punto que flaquea en los actuales. De todas formas habrá que esperar a tocarlo.

la verdad esq discrepo bastante contigo, yo en mi GC por carretera no teng ni d lejos la sensacion d seguridad q teng cuand voy con mi opel astra gtc, con mi astra cojo curvas a 180 con total seguridad, q con el GC a mas d 100 m darian miedo, cada coche es para lo q es, y si hay algo q teng claro esq un GC no es para hacer carretera, pq si lo q quieres es espacio q se compren un monovolumen, q es mas estable, pero por lo menos mi GC WG, no m gusta para hacer carretera, m da inestabilidad, y d echo debo d agradecerselo, pq con el GC voy a 110 y no a 120 jajaja, esta claro q es por la fisica, el centro d gravedad d mi astra es bajisimo, casi suelo, y el GC muy al contrario lo tiene muy alto, por eso con mi turismo voy la mar d seguro(como dice el anuncio"soldado al asfalto") q con el 4x4, ojo q a mi m mola mucho mas mi jeep, pero lo dicho, cada cosa es para lo q es y un GC no es para hacer carreretera, aunq logicamente la puedes hacer trankilmente, q m lo digan a mi, q lo estrene haciendo un badajoz-valencia 800kms.

[Marco Pirineos]

Ahora si que lo flipo.He tenido todos los 4x4 que salen en mi firma y aparte como turismos he tenido un VW Golf GTI,un Peugeot 205 GTX y un BMW 325 ix y aparte he llevado muchos otros turismos desde el Renault Megane de mi novia hasta los BMW de mi padre y hermano o furgonetas de todos los tamaños.
Y de verdad que lo flipo pues en carretera con el Jeep Grand Cherokee voy más seguro que en cualquier turismo.
Hombre no jodamos yo tengo también un Discovery viejo y eso balancea mucho y a poco que haga aire se mueve más que la compresa de una coja.Aparte que no lleva ni control de estabilidad ni leches.
Pero un todoterreno del siglo XXI no jodamos,no tienen el centro de gravedad excesivamente alto,llevan control de estabilidad,sistemas antibalanceo y aparte la seguridad que también en carretera lleva la tracción total.
Flipo cuando dices que no se pueden tomar curvas a más de 100km/h en un JGC.Yo en autovía en curvas de radio de giro amplio las tomo a 160km/h y más.Y llevo más de 500000km llevando 4x4 y nunca me ha pasado nada.
Con un JGC si lo sabes llevar se puede ir muy rápido.Tienes que ser consciente de las inercias que genera su peso y del mayor balanceo que un turismo aunque repito que el balanceo en el JGC es mínimo (balanceo es lo demi Discovery 300 o lo de un Defender,no lo de un Grand Cherokee).
Hago 45000km al año y muchos de ellos en puertos muy cerrados del Pirineo como Cotefablo,Somport,Portalet,la Bonaigua,Coll de Fadas etc y en esos puertos con el Jeep Grand Cherokee lijo a casi todo Dios y voy rápido y seguro.
Eso si repito hay que saber llevarlo....

Saludos
MARCO

la verdad esq discrepo bastante contigo, yo en mi GC por carretera no teng ni d lejos la sensacion d seguridad q teng cuand voy con mi opel astra gtc, con mi astra cojo curvas a 180 con total seguridad, q con el GC a mas d 100 m darian miedo, cada coche es para lo q es, y si hay algo q teng claro esq un GC no es para hacer carretera, pq si lo q quieres es espacio q se compren un monovolumen, q es mas estable, pero por lo menos mi GC WG, no m gusta para hacer carretera, m da inestabilidad, y d echo debo d agradecerselo, pq con el GC voy a 110 y no a 120 jajaja, esta claro q es por la fisica, el centro d gravedad d mi astra es bajisimo, casi suelo, y el GC muy al contrario lo tiene muy alto, por eso con mi turismo voy la mar d seguro(como dice el anuncio"soldado al asfalto") q con el 4x4, ojo q a mi m mola mucho mas mi jeep, pero lo dicho, cada cosa es para lo q es y un GC no es para hacer carreretera, aunq logicamente la puedes hacer trankilmente, q m lo digan a mi, q lo estrene haciendo un badajoz-valencia 800kms.

[Marco Pirineos]

Esto del balanceo del Jeep Grand Cherokee me ha llegado al alma pues de un montón de todoterrenos que he tenido es el que menos balancea.
Resumo el comportamiento en carretera en cuanto al balanceo de 4x4 que he tenido o llevado.

-Land Rover Defender:No lo he tenido pero lo he llevado.Balancea muchíiiiiiiiiisimo.Es que este si que es un coche hecho para el campo y no para la carretera.Al contrario que el Grand Cherokee es un coche mixto pero más de carretera que de campo.
-Lada Niva:Ese lo tuve y también balanceaba mucho.No tanto como un Defender pero mucho.
-Land Rover Discovery 300 tdi:Ese lo tengo ahora y ando bastante con él.Balancea mucho,no tanto como el Defender o Santana pero mucho.
-Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited:ese coche lo tuve desde 1996 al 2001 y tenía aún bastante balanceo.Menos que los 4x4 nombrados anteriormente pero bastante más que un TT del siglo XXI,se nota la falta de electrónica.
-Mitsubishi Montero:Lo tuve del 2001 al 2005.Balanceos bastante acusados aunque lógicamente menos que los antes nombrados.Hay que decir que el mío aún no llevaba control de estabilidad ni electrónica,supongo que los actuales balancearán menos.
-Toyota Land Cruiser VXL:Lo tuve del 2005 al 2008.Balanceaba bastante poco.También hay que decir que el VXL lleva la suspensión TEMS y varias posiciones de amortiguación y sus balanceos eran reducidos.Un día probé el GX que no lleva el TEMS y balanceaba más.
-Land Rover Discovery 3 y Range Rover:No los he tenido pero los he llevado y la verdad es que no balancean en exceso teniendo en cuenta su altura y peso.Electrónica muy lograda que ayuda en este sentido.
-Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland:Mi actual primer coche,balancea poquísimo.De los TT que he llevado el que menos balancea.Por no mentir un día di una vuelta con un VW Touareg y balanceaba aún un poco menos,se notaba la suspensión neumática.


Vamos que si hay quien piensa que en TTs del siglo XXI como un Grand Cherokee o un Touareg no se puede ir rapidísimo en curvas y no son seguros en carretera apaga y vámonos.....

Saludos
MARCO

[niva666]

Es muy difícil que un tt con reductora y altura mínima y recorridos llegue a ser como un turismo tipo GTI, con suspensiones enérgicas, etc... Pero es cierto que el WK, conservando buenas propiedades en campo ha conseguido un comportamiento en carretera espectacular.

Yo conducí durante una semana un WK con tarados de suspensión USA, claramente más blando. El balanceo era inapreciable y se comportaba en carretera mejor que mi WJ con suspensiones más duras y estabilizadoras más gruesas.

[losnanos22]

Video

http://www.youtube.com/watch?v=Iseiospb60k

Curioso se pueden mover los asientos traseros

http://www.youtube.com/watch?v=85iPcEk4CzA&NR=1

[Raul-V8]

refernte a lo que dice marcos pirineos.

de prejuicios nada de nada.


cada coche es para lo que es, y si metes un ML, TOUAREG, RANGE por donde puedes un meter un WRANGLER, te dejas medio coche en el camino, por mucha suspension neumatica que tenga, y lo digo , por que lo he visto.

puedes hacerlo un par de veces o mas, pero cuando ya lleves unas cuantas, destrozas el coche.

no es ni peor ni mejor, simplemente cada coche esta pensado para unas cosas.

Comparado con esos el WK es superior, pero la altura ventral es baja, tambien lo era en los antiguos GC, el tema es, que los antiguos con 700€ los levantas 4".

cada uno usa el coche para lo que quiere...

saludos