consulta de transmisiones

Pep ZJ/94 · Mensaje por **Pep ZJ/94** » 15/Abr/2009, 19:56

hola
el cherokee zj del 94 4.0 lleva una transmision 42re creo
se le pude poner la del 5.2, o tiene diferencias
saludos

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 15/Abr/2009, 20:09

Buena pregunta... aunque no se si es interesante... estadisticamente los V8 parece que dan mas problemas de caja que los 4.0L

Pep ZJ/94 · Mensaje por **Pep ZJ/94** » 15/Abr/2009, 20:32

sabes ,esque tengo problemas con la transmision i no seque hacer si
desmontarla i repararla o buscar una por ahi que este bien
saludos

bitzcona · Mensaje por **bitzcona** » 15/Abr/2009, 20:43

q clase de problemas tiene tu transmision??

Pep ZJ/94 · Mensaje por **Pep ZJ/94** » 15/Abr/2009, 21:46

cuando esta a temperatura de servcio y vas circulando en d a 50km aproximadamente
al dar gas ,hace como alguna falsas explosiones y noto un traqueteo en el reposa pies
luego desaparece, da la impresion de que el convertidor de par o algun embrague
no funcione bien,
he leido en un manual que si el convertidor de par esta roto puede hacer falsas explosiones
sabeis o habeis leido algo al respecto
sensores de motor todos nuevos
map nuevo
sensor de mariposa nuevo
cables,tapa,bujias nuevo
presion de gasolina ok
que mas queda?????????
salu2

bitzcona · Mensaje por **bitzcona** » 15/Abr/2009, 22:47

tiene pinta de convertidor, falta de empuje verdad.
te entran bien las marchas?? llevalo a q te lo presupuesten a algun sitio especializado, mas vale reparar esa q gastar en una caja q no sabes como va a estar.igual no te sale tan caro repararla como uno piensa

Pep ZJ/94 · Mensaje por **Pep ZJ/94** » 15/Abr/2009, 23:55

la desmontare i la llevare a reparar,he visto un par de empresas por la red
voy a solicitar presupuestos,haber ke vale la bromita del chero
saludos

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 18/Abr/2009, 10:06

He leido en otro foro eso de las explosiones pero no tiene nada que ver con el convertidor de par.
El diagnóstico del convertidor de par es el siguiente:
- Parado en una pequeña pendiente con la palanca en D o 1,2, y el motor en marcha, no se debe ir para atrás.
- Al acelerar un poco debe salir sin problemas, si hay que acelerar mucho es porque está deficiente.
- Al marchar normalmente a unos 60 km/h y detenerse el cambio baja a 1ra. en ese momento se llega a escuchar como una carraca quiere decir que el sprag del convertidor esta malo.
Cualquiera de estos sintomas significa que el convertidor de par está deficiente pero no es un problema serio, hay que tener en cuenta que el convertidor de par es simplemente un embrague oleo-dinámico y su principal función es la de "embragar" y simplemente su misión es en las arrancadas y no perturba normalmente en los cambios, a menos que utilice el lock-up que viene siendo la quinta marcha en las 42RE y 44RE y solo se produce a partir de 120km/h.

Espero te sirva esta información.

Saludos.

Pep ZJ/94 · Mensaje por **Pep ZJ/94** » 18/Abr/2009, 12:03

hola eduardwj
ante todo gracias por la infomacion
lo de las marchase esta tarde en una pendiente lo probare esta tarde
sabes como lo acusa mucho en un cambio de sentido ,en un camini estrecho
cuando usas la primera y enseguida la marcha atras lega al calarse
hice una consulta en una empresa para que me dieran un preupuesto
de una caja de intercambio,i cuando les explique los sintomas me
comentaron que tenia bastantes posibilidades de ser el convertidor
has desmontado alguna transmision de este tipo?
no se si separar la transfer o bajar la transmision completa con una mesa
elevadora
saludos josep

Pep ZJ/94 · Mensaje por **Pep ZJ/94** » 18/Abr/2009, 12:12

mira un extracto del manual de reparaciones

PRUEBA DE CARRETERA
Observe atentamente si existe resbalamiento o
explosiones del motor, lo que indica normalmente
problemas del embrague, las cintas o el acoplamiento
de rueda libre. Si el problema es grave, puede requerirse
una reparacio´n general para restablecer el funcionamiento
normal.

niva666 · Mensaje por **niva666** » 18/Abr/2009, 15:12

Las falsas explosiones, si son tales, no tienen nada que ver con el cambio. Podrían ser más bien problema del encendido, distribuidor, cables de bujía, bujías... El convertidor sólo hace la función de "embrague".

Pep ZJ/94 · Mensaje por **Pep ZJ/94** » 18/Abr/2009, 15:50

bueno lo he probado en una pendiente i efectivamente ,hace unos saltitos i se va hacia atras en 1-2-d,si pones el coche en sentido contrario con macha atras tampoco aguanta
no obstante ,al ser el embrague hidraulico (convertidor) creo que si esta en mal estado
por la fuerza centrifuga que ejerce " desplazamiento de masas" puede llegar a desestabilizar el giro motor no opnais lo mismo?

enrique lopez · Mensaje por **enrique lopez** » 18/Abr/2009, 20:46

Estas camionetas no son muy aficionadas a ese tipo de adaptaciones por el asunto de la electrònica, si fuera un coche "analògico" posiblemente se pudiera. Despuès la ECU comienza a "pensar" que lleva algo que "no reconoce" , "lo rechaza" y ahì se te queda la camioneta. Solo un gran experto puede hacerlo y creo que te va a costar $$$$$$$

Pep ZJ/94 · Mensaje por **Pep ZJ/94** » 18/Abr/2009, 21:00

hola enrique
a que te refieres cuando dices este tipo de adaptaciones???
salu2

enrique lopez · Mensaje por **enrique lopez** » 18/Abr/2009, 21:09

Que tal Pep ZJ/94?, Entiendo por tu pregunta inicial que la ZJ 4.0 trae una transmisiòn distinta a la ZJ 5.2. Si las transmisiones de ambas son exactas no hay problema, el asunto es distinto si son dos modelos diferentes de transmisiones, aquì si puedes tener problemas para adaptar la del 5.2 en la 4.0.