Bueno, pues por fín he podido enganchar la caravana y comprobar los consumos.
Vehículo Grand Cherokee 4.0 laredo de 1997.
Caravana Burstner 430, de 1.237 kg. (pesada expresamente).
Terreno: En autovía el 80 %, y el 20 % restante en carreteras no muy reviradas).
Velocidad: En velocímetro del coche de 90 a 110 km./h., y según el GPS de 95 a 100 km/h.
El botón del overdrive estaba para que cambiase también a la cuarta velocidad.
Recorrido Málaga-Granada-Jaen-Albacete, y luego la vuelta.
- La primera comprobación (Málaga-Albacete) fue con un fuerte viento lateral en casi todo el recorrido, pues bien, 16 litros a los 100.
- La segunda comprobación (Albacete-Málaga) sin viento de consideración, el consumo fue de 15 litros a los 100.
Saludos,
Consumo 4.0 con caravana
y como tira de ella???le cuesta?? o se le ve sobrado??Hombre, sobrado sobrado......
Tira bien, pero como cualquier todo terreno pesado, o sea, que la caravana mueve poco el coche, y no le afecta mucho el consumo cuando va tirando de ella, ya que la aerodinámica del vehículo ya le rompe el aire a la caravana (no como los turismos normales, que sí les afecta mucho el consumo cuando tiran de ella).
El principal problema que le he encontrado (o mejor dicho que podría ser mejorable), es que la tercera velocidad es demasiado larga, y cuando va tirando de la caravana a unos 100 km/h, resulta que va a algo menos de 2.000 revoluciones, por lo que al mínimo repecho se nota que el motor apenas puede tirar cómodamente; y si fuerzas a que meta la segunda, se revoluciona muchísimo (va muy subido de vueltas, y entonces es una suerte el tener un vehículo que no tiene medidor de consumo instantáneo).
Saludos,
Tira bien, pero como cualquier todo terreno pesado, o sea, que la caravana mueve poco el coche, y no le afecta mucho el consumo cuando va tirando de ella, ya que la aerodinámica del vehículo ya le rompe el aire a la caravana (no como los turismos normales, que sí les afecta mucho el consumo cuando tiran de ella).
El principal problema que le he encontrado (o mejor dicho que podría ser mejorable), es que la tercera velocidad es demasiado larga, y cuando va tirando de la caravana a unos 100 km/h, resulta que va a algo menos de 2.000 revoluciones, por lo que al mínimo repecho se nota que el motor apenas puede tirar cómodamente; y si fuerzas a que meta la segunda, se revoluciona muchísimo (va muy subido de vueltas, y entonces es una suerte el tener un vehículo que no tiene medidor de consumo instantáneo).
Saludos,
Hola pplu,
Pues yo creo que el truco está en el overdrive, si bien lo único que hay que estar un poco más pendiente es de llevar el coche a un poco más de 100 km/h. de marcador (a fin de mantenerlo a unas revoluciones decentes), ya que por debajo de esa velocidad pone la tercera y aumenta las revoluciones.
Otra cosa que hago siempre es que, unos 30 o 50 metros antes de iniciar una cuesta arriba, piso el acelerador para que cambie a tercera velocidad (la cual mantengo hasta el final de la cuesta), y en cuanto corono la cima quito el pie del acelerador para que ponga la cuarta velocidad, y ya continuo con ella.
Por cierto, tu caravana, por lo que veo en el avatar, es muy similar a la mia, tanto por formas como por tamaño/peso real (burstner city 430).
Saludos,
Pues yo creo que el truco está en el overdrive, si bien lo único que hay que estar un poco más pendiente es de llevar el coche a un poco más de 100 km/h. de marcador (a fin de mantenerlo a unas revoluciones decentes), ya que por debajo de esa velocidad pone la tercera y aumenta las revoluciones.
Otra cosa que hago siempre es que, unos 30 o 50 metros antes de iniciar una cuesta arriba, piso el acelerador para que cambie a tercera velocidad (la cual mantengo hasta el final de la cuesta), y en cuanto corono la cima quito el pie del acelerador para que ponga la cuarta velocidad, y ya continuo con ella.
Por cierto, tu caravana, por lo que veo en el avatar, es muy similar a la mia, tanto por formas como por tamaño/peso real (burstner city 430).
Saludos,
Pues si que son buenos los consumos, esos los saco yo sin caravana pero con medias de 130-140 km/h 
No, la vedad es que a 90-100 km/h se puede sacar fácilmente ese consumo y bastante menor sin caravana, claro.
Jeep GC WJ 4.0L con algún extra no de serie.
Nunca entraría en un club que admitiera como socio a un tipo como yo.