COLECTORES DE ESCAPE
BUENAS NOCHES
TEMO QUE TENGO RAJADO EL COLECTOR DE ESCAPE, HE VITO PRECIOS AQUI Y EN USA (MADRE MIA QUE DIFERENCIA AQUI ESTAN CERCA DEL ATRACO A MANO ARMADA), DE TODAS FORMAS HE VISTO EN EL FORO QUE SE HABLA DE LA TIPICA RAJA.
NADIE HA PENSADO EN RESOLDARLOS, SI ES ASI QUE INCONVENIENTES TIENE HACERLO
GRACIASSSS
TEMO QUE TENGO RAJADO EL COLECTOR DE ESCAPE, HE VITO PRECIOS AQUI Y EN USA (MADRE MIA QUE DIFERENCIA AQUI ESTAN CERCA DEL ATRACO A MANO ARMADA), DE TODAS FORMAS HE VISTO EN EL FORO QUE SE HABLA DE LA TIPICA RAJA.
NADIE HA PENSADO EN RESOLDARLOS, SI ES ASI QUE INCONVENIENTES TIENE HACERLO
GRACIASSSS
QUE MIEDO CON ESA BAJADA
EN ESTA PAGINA EXPLICAM COMO REPARARLO CON SOLDADUR DE HILO TENIENDO EN CUENTA EL PRECIO NUEVO NO ME PARECE MALA OPCION ADEMAS HAY QUE TENER EN CUENTA LO RAPIDO QUE ES REPARARLOS
http://jeepgarage.free.fr/reparationcollecteur.html
http://jeepgarage.free.fr/reparationcollecteur.html
QUE MIEDO CON ESA BAJADA
Yo igual que KKB_4x4 soldé hace ya mas de un año y repasé las mismas zonas en las que todavía no se había rajado y hasta hoy nada, pero seguro que en cualquier momento vuelve a partir.
Ahora nada mas lo que pasé para montarlo, no me quiero ni acordar, la soldadura tiró para un lado y para otro y eso fué morir por dios vamos.
En cuanto rompa, ese va directo a la basura.
Salu2
Ahora nada mas lo que pasé para montarlo, no me quiero ni acordar, la soldadura tiró para un lado y para otro y eso fué morir por dios vamos.
En cuanto rompa, ese va directo a la basura.
Salu2
Yo solía soldar los colectores de varias marcas y me quedaban bien, el procedimiento:
Colocarlo en una placa de acero muy gruesa y plana y meterle varios sargentos para mantenerlo totalmente asentado en la zona de las bocas.
Sangrar en 45º con una radial la rajadura y calentar todo el colector con un soplete. Soldar con mucha corriente y electrodos AGA-B10 en cordones de 1 cm e inmediatamente martillar con un martillo de bola la soldadura que está al rojo vivo para que penetre y repetir hasta terminar de soldar la rajadura. Volver a calentar uniformemente el colector con un soplete y cubrirlo con arena para que valla enfriando lentamente y así se eliminan todas las tensiones. A montarlo y listo. por ahí no se raja más.
saludos.
Colocarlo en una placa de acero muy gruesa y plana y meterle varios sargentos para mantenerlo totalmente asentado en la zona de las bocas.
Sangrar en 45º con una radial la rajadura y calentar todo el colector con un soplete. Soldar con mucha corriente y electrodos AGA-B10 en cordones de 1 cm e inmediatamente martillar con un martillo de bola la soldadura que está al rojo vivo para que penetre y repetir hasta terminar de soldar la rajadura. Volver a calentar uniformemente el colector con un soplete y cubrirlo con arena para que valla enfriando lentamente y así se eliminan todas las tensiones. A montarlo y listo. por ahí no se raja más.
saludos.
ExJeep FSJ (Full Size Jeep)1975,1978 y 1979 V8 AMC 360
EX-WJ 3.1 VM /BF/AT
WJ 4.7
CAJERO AUTOMATICO
HOT LINE 698133963 y Whatsappeo
http://picasion.com/
EX-WJ 3.1 VM /BF/AT
WJ 4.7
CAJERO AUTOMATICO
HOT LINE 698133963 y Whatsappeo
http://picasion.com/Rotura
bitzcona,
Para info general, el mio (ZJ 4.0 94), lo reparé con 120000. Ahora tiene 139000
y de momento perfecto.
Saludos
Para info general, el mio (ZJ 4.0 94), lo reparé con 120000. Ahora tiene 139000
y de momento perfecto.
Saludos
Saludos
David.
David.
Re: Rotura
gracias, pregunte por q llevo 240000 con el colector de serieDap escribió:bitzcona,
Para info general, el mio (ZJ 4.0 94), lo reparé con 120000. Ahora tiene 139000
y de momento perfecto.
Saludos
RAV4 HYBRID 2.5 AWD.
ZG 5.9 V8.
A CLASS 200d 7g.
ZG 5.9 V8.
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