COLECTORES DE ESCAPE

Un 4x4 de los más versátil. Averigua más sobre este gran 4x4

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osejon
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COLECTORES DE ESCAPE

Mensaje por osejon » 20/Sep/2010, 20:32

BUENAS NOCHES
TEMO QUE TENGO RAJADO EL COLECTOR DE ESCAPE, HE VITO PRECIOS AQUI Y EN USA (MADRE MIA QUE DIFERENCIA AQUI ESTAN CERCA DEL ATRACO A MANO ARMADA), DE TODAS FORMAS HE VISTO EN EL FORO QUE SE HABLA DE LA TIPICA RAJA.
NADIE HA PENSADO EN RESOLDARLOS, SI ES ASI QUE INCONVENIENTES TIENE HACERLO
GRACIASSSS
QUE MIEDO CON ESA BAJADA

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bitzcona
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Mensaje por bitzcona » 20/Sep/2010, 20:35

solo con el trabajo q es desmontarlo te merece la pena ponerlo nuevo con tal de no tener q volver a desmontar cuando se te parta la soldadura :roll:
RAV4 HYBRID 2.5 AWD.
ZG 5.9 V8.
A CLASS 200d 7g.

osejon
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Mensaje por osejon » 20/Sep/2010, 21:11

EN ESTA PAGINA EXPLICAM COMO REPARARLO CON SOLDADUR DE HILO TENIENDO EN CUENTA EL PRECIO NUEVO NO ME PARECE MALA OPCION ADEMAS HAY QUE TENER EN CUENTA LO RAPIDO QUE ES REPARARLOS
http://jeepgarage.free.fr/reparationcollecteur.html
QUE MIEDO CON ESA BAJADA

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Mensaje por KKB_4x4 » 21/Sep/2010, 07:46

Yo lo reparé soldándolo, pero nada mejor que uno nuevo, que igual se vuelve a rajar cualquier día, por otro sitio.
Además, los hay mejores que el de serie.
Miguel Angel
Jeep ZJ 2.5 td
AUTT nº 2078

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Alvaro34
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Mensaje por Alvaro34 » 21/Sep/2010, 10:13

Yo igual que KKB_4x4 soldé hace ya mas de un año y repasé las mismas zonas en las que todavía no se había rajado y hasta hoy nada, pero seguro que en cualquier momento vuelve a partir.

Ahora nada mas lo que pasé para montarlo, no me quiero ni acordar, la soldadura tiró para un lado y para otro y eso fué morir por dios vamos.

En cuanto rompa, ese va directo a la basura.

Salu2
pannsudo@hotmail.com
¿¿¿¿¿¿TE HACEN FALTA RUEDAS Y LLANTAS????
Preguntame!!!
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Mensaje por bitzcona » 21/Sep/2010, 16:33

Con cuantos km suele romper?

Habrá q hacer una media de las roturas de varios 4.0 :roll:
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Mensaje por eduardowj » 21/Sep/2010, 19:45

Yo solía soldar los colectores de varias marcas y me quedaban bien, el procedimiento:

Colocarlo en una placa de acero muy gruesa y plana y meterle varios sargentos para mantenerlo totalmente asentado en la zona de las bocas.
Sangrar en 45º con una radial la rajadura y calentar todo el colector con un soplete. Soldar con mucha corriente y electrodos AGA-B10 en cordones de 1 cm e inmediatamente martillar con un martillo de bola la soldadura que está al rojo vivo para que penetre y repetir hasta terminar de soldar la rajadura. Volver a calentar uniformemente el colector con un soplete y cubrirlo con arena para que valla enfriando lentamente y así se eliminan todas las tensiones. A montarlo y listo. por ahí no se raja más.
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :fi) :fi) :fi) :fi)

saludos.
ExJeep FSJ (Full Size Jeep)1975,1978 y 1979 V8 AMC 360
EX-WJ 3.1 VM /BF/AT
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Rotura

Mensaje por Dap » 23/Sep/2010, 14:44

bitzcona,

Para info general, el mio (ZJ 4.0 94), lo reparé con 120000. Ahora tiene 139000
y de momento perfecto.

Saludos
Saludos


David.

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Mensaje por osejon » 24/Sep/2010, 14:03

DE MOMENTO LO HE SUBIDO EN EL TALLER DE UN AMIGO Y SE SOLDADO CON HILO EL MEDIO COLECTOR QUE ESTABA ROTO, LA SEMANA QUE VIENE LO DESMONTARE Y CON EL CONSEJO QUE ME HABEIS DADO LO SUJETARE FUERTE A UNA DOBLE T Y LO TERMINARE DE SOLDAR.
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Re: Rotura

Mensaje por bitzcona » 24/Sep/2010, 14:25

Dap escribió:bitzcona,

Para info general, el mio (ZJ 4.0 94), lo reparé con 120000. Ahora tiene 139000
y de momento perfecto.

Saludos
gracias, pregunte por q llevo 240000 con el colector de serie :roll:
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