Puede ser..... pero no se como funciona, ni basicamente para que sirve... en un coche que va en traseras...neojeepero escribió:juanmi no me agas mucho caso...pero ese hub...no es un liberador automatico de lo de soltar marcha atras?
Ahora si que si..."mi nuevo" dana44
Kjuanmi, mide los diámetros interiores de las puntas de los dos lados de los dos palieres. Digamos, dos medidas cada palier, y siempre midiendo entre blancos bajos del estriado. Así veremos cuánto merece la pena esforzarse por mantgener ese buje del D44.
Tambien saca unas fotos de lso componentes y buje del D44 a ver como viene eso. Yo creo por lo que dices que la tapa es un candado fijo, hay que cambiarla por unso Hubs, pero eso se consigue facil si es así.
Lo de la rueda, sácale los 5 pernos al disco de freno y presénta el disco sobre la rueda, mide el diámetro exterior del disco del freno y elk interior de la rueda, luego mides del exterior del disco al exterior de la pinza y ahi ves cuanto se le rebaja a la pinza, mas de 3 o 4 mm no creo que sea caso hacerlo. Rebajar la llanta 8mm me parece tambien demasiado, no es mas facil rebajar la mangueta? has mirado el ancho total que te da frente al que quieres a ver si se le pueden poner unos separadores que te alejen la rueda de las interferencias?
Tambien saca unas fotos de lso componentes y buje del D44 a ver como viene eso. Yo creo por lo que dices que la tapa es un candado fijo, hay que cambiarla por unso Hubs, pero eso se consigue facil si es así.
Lo de la rueda, sácale los 5 pernos al disco de freno y presénta el disco sobre la rueda, mide el diámetro exterior del disco del freno y elk interior de la rueda, luego mides del exterior del disco al exterior de la pinza y ahi ves cuanto se le rebaja a la pinza, mas de 3 o 4 mm no creo que sea caso hacerlo. Rebajar la llanta 8mm me parece tambien demasiado, no es mas facil rebajar la mangueta? has mirado el ancho total que te da frente al que quieres a ver si se le pueden poner unos separadores que te alejen la rueda de las interferencias?
Betyben
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popilimited
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carlos XJ escribió:joder juanmi, llego ahora de unos dias de relax y me encuentro esto, yo no te puedo echar un cable, ya que hay gente (gracias a dios) que sabe un huevo de esto, yo te seguire y iré aprendiendo de lo que salga.
Que vaya bien !!
+2...pero por desgracia solo en lo de dar opiniones
que para un post interesante que sale...cuanto menos se enguarre mas menjor... 
A ver, señor Kjuanmi, vamos a ir viendo que clase de Hub traes ahi, será un automático como este? http://www.fordtruckclub.net/forum/show ... php?t=3963
Betyben
A ver, señor Kjuanmi, vamos a ir viendo que clase de Hub traes ahi, será un automático como este? http://www.fordtruckclub.net/forum/show ... php?t=3963
Betyben
Basicamente si es asi..... salvo por la tapa.. que es una tapa lisa.... ....
no se ve bien... pero esto es lo que lleva dentro..
salvo por la arandela que lleva el eje encima... que es de la parte de abajo... pero para que no se perdiera la puse arriba...
Y yo votaria mas por un candado que por un liberador.. ... he visto que se venden los liberadores... y supongo que sera llegar y poner...
Tengo que tomar medidas mejores... hoy lo hice muy rapido.. y medi dentro de un buje de un dana 30, porque no tengo puntas de palieres sin buje de dana 30.... mañana desmonto uno y miro y comparo.... a ver si merece la pena mantener las manguetas....
Lo de rebajar la llanta, no digo para que no roze con el disco... si no para que entre por el agujero del hub.... que ahora no coje.. asi que ni retaladrando el hub.. si ya las llantas no entran, no me sirven....
tengo que soltar un disco... pero es que con martillo dice el tio que no sale... a ver con prensa.. ...
Ancho no he mirado... esta por ver... pero es que yo solo mover el dana44.... como que me cuesta un poquito..
y fijandome en internet, parec que son iguales de anchos que los Dana30 .....
Popi y Carlos..... ayudar.. ayudar.. incluso sin tener ni idea... igual que yo. .... que cuantos mas ojos haya y mas cabezas pensando, saldra algo mas "mejor"....
....no se ve bien... pero esto es lo que lleva dentro..
salvo por la arandela que lleva el eje encima... que es de la parte de abajo... pero para que no se perdiera la puse arriba...
Y yo votaria mas por un candado que por un liberador..
... he visto que se venden los liberadores... y supongo que sera llegar y poner...Tengo que tomar medidas mejores... hoy lo hice muy rapido.. y medi dentro de un buje de un dana 30, porque no tengo puntas de palieres sin buje de dana 30.... mañana desmonto uno y miro y comparo.... a ver si merece la pena mantener las manguetas....
Lo de rebajar la llanta, no digo para que no roze con el disco... si no para que entre por el agujero del hub.... que ahora no coje.. asi que ni retaladrando el hub.. si ya las llantas no entran, no me sirven....
tengo que soltar un disco... pero es que con martillo dice el tio que no sale... a ver con prensa..
... Ancho no he mirado... esta por ver... pero es que yo solo mover el dana44.... como que me cuesta un poquito..
y fijandome en internet, parec que son iguales de anchos que los Dana30 .....Popi y Carlos..... ayudar.. ayudar.. incluso sin tener ni idea... igual que yo.
.... que cuantos mas ojos haya y mas cabezas pensando, saldra algo mas "mejor".... 
A ver, el jeep donde estaba puesto no existe ni existía en su día, salió un anuncio del chasis de wagoneer con los ejes, motor, cabio y transfer y Majaero lo compró, allá por 2006
Por lo visto resultó ser un 360 de AMC, con TH400, el motor se lo quedó sergi, los ejes han rulao un poco por ahí hasta llegar a las manos de Bob el delantero, el trasro poco provecho por q va a la derecha el diff y la transfer q llevaba era una full time con reductora comandad por interruptor
Todo esto lo sé por q una portera del foro me lo dijo, cuidao con acusarme de algo 
Llevo to la tarde andando por este post y no he preguntao todavía q es eso de q en lugar de liberador es un "candao", no sé q es
Por lo visto resultó ser un 360 de AMC, con TH400, el motor se lo quedó sergi, los ejes han rulao un poco por ahí hasta llegar a las manos de Bob el delantero, el trasro poco provecho por q va a la derecha el diff y la transfer q llevaba era una full time con reductora comandad por interruptor
Todo esto lo sé por q una portera del foro me lo dijo, cuidao con acusarme de algo
Llevo to la tarde andando por este post y no he preguntao todavía q es eso de q en lugar de liberador es un "candao", no sé q es