Jeep cherokee Jamboree

Skodablak · Mensaje por **Skodablak** » 25/Ene/2013, 22:52

Buenas gente alguien me sabria decir que peculiaridades para lo bueno o para lo malo tiene el acabado Jamboree, voy a mirar uno que no tiene mala pinta, es del 96 un 4.0 high output.

gerar2avila · Mensaje por **gerar2avila** » 26/Ene/2013, 07:54

A mi parecer es un acabado medio entre básico y limited. Yo tengo uno 2.1 tiene elevalunas y seguros eléctricos, pero los espejos manuales, el acabado de la consola y el tablero de instrumento es tipo madera, lo cual me gusta por que como el coche es de un tono marrón queda a juego. la parrilla delantera es cromada. no se es lo que yo he notado. mi humilde opinion

Skodablak · Mensaje por **Skodablak** » 27/Ene/2013, 15:20

Buen despues de ir a mirarlo y probarlo tengo mis dudas. De motor suena muy bien pero tiene una perdida o fuga de aceite y esta todo muy mojado por la parte de debajo de las bujias, el propietario me comenta que puede ser que al rellenar algun dia aceite se le derramase algo y de hay la mancha pero no me parece, y otro tema que no me gusto es que la palanca del 4x4 estaba muy dura y la luz del cuadro no cambiaba en el acto, tenias que andar como 2metros o quitar y poner otra vez la posicion a 4x2 o n o 4x4 lo. ¿que os parecen estos sintomas?.
Un saludo.

ALCORTE · Mensaje por **ALCORTE** » 27/Ene/2013, 16:16

la luz es una bobada y el aceite tambien no son problemas mallores.
el aciete es que rezumara la tapa de valancines muy tipico. eso 20, 40e tienen la culpa un bote de pasta o dos, sueltas la tapa de valancines limpias todo bien, que no que ningun resto de aceite, metes la pasta aprietras homojeneamente dejas secar 24h y listo

Skodablak · Mensaje por **Skodablak** » 27/Ene/2013, 17:34

Si pero que la palanca este muy dura, dura de narizes vamos que alguna vez la queria pasar una posicion y de tanto tirar cuando se movia pasaba dos.

sabador · Mensaje por **sabador** » 27/Ene/2013, 18:23

Falta de uso,aceites no cambiados........

Skodablak · Mensaje por **Skodablak** » 27/Ene/2013, 20:20

Supuestamente los aceites estan cambiados de hace 5000km, eso me comento, ademas tire de la bariila y tanto el aceite del motor muy buena pinta no me mancho nada el papel y el de la caja estaba rosado tirando a viscoso y sin olor a quemado. No se parecia mas tema mecanico.

tolejeep · Mensaje por **tolejeep** » 27/Ene/2013, 20:31

la palanca va con el liquido de la tranfer, eso es mas dificil que este cambiado, muchas van un pelin duras y tardan en cambiar en el cuadro, igual hay que ajustar las varillas.
de todas formas lo mejoer es que en una mañana veas otros dos o tres y asi ves en cuantas cosas coinciden por ser normales

ALCORTE · Mensaje por **ALCORTE** » 27/Ene/2013, 21:03

una cosa cuando se tiene que encender la luz en el cuadro? a mi solo se me enciende cuando meto cortas full time, cuando meto cortas con biscoso no. por que el bloqueo entra en la ultima posicion no?

Skodablak · Mensaje por **Skodablak** » 27/Ene/2013, 21:28

Tolejeep, jajaja ojala tubiera tiempo o tubiera coches que se ajustan a mis necesidades para ver 3 en una misma mañana.
Alcorte, yo no te se decir, pero se encendia full time creo en las dos primeras, en las de 4x4 con hielo, 4x4 normal y luego se ponia en verde al meter las cortas, "creo recordar".
Otra pregunta, ¿cuando muebes la palanca de la trasnfer la palanca de cambios en que posicion tiene que estar?. En mi bajo entender con los automaticos, se tendra que meter con la posiscion p o neutro y nunca en directa y en las otras dos, ¿no?, lo comento porque este hombre la movia cuando estaba en directa y a lo mejor pueden venir por ahi los problemas, pienso yo.

ALCORTE · Mensaje por **ALCORTE** » 27/Ene/2013, 21:37

pues yo en el 5.2 lo metia siempre en P en la N crujia. pero en el cherokee 4.0 me entran mejor en la posicion N.en la P ba duro. eso si, nunca metas en ninguda de estas: R, D, 1.2, 3

J-David · Mensaje por **J-David** » 27/Ene/2013, 21:47

Según el manual y mi experiencia: cambiar la transfer a reductora siempre en parado y con la posición N. Las demás posiciones (part time y full time) se pueden cambiar en marcha por debajo de 80 km hora, con la dirección derecha y que no este ninguna rueda patinando.
La transfer de la XJ no es que sea precisamente muy suave, pero tampoco debería ser necesario tirar a romper la para cambiar

ALCORTE · Mensaje por **ALCORTE** » 27/Ene/2013, 21:50

haber si me aclaro puedes poner las posiciones de la transfer y que es cada una y cuales se puede cambiar como as dicho?
ponerlo tipo asi
2h-------- solo trasera
4h-------
gracias

TUMBACABRAS · Mensaje por **TUMBACABRAS** » 27/Ene/2013, 23:11

si las has intentado poner en D es normal que no entren siempre en N y aun asi son tercas, sobre todo si no han sido usadas habitualmente

Skodablak · Mensaje por **Skodablak** » 28/Ene/2013, 09:16

Pues como dice J-David, alguna vez que la intetente mover tube que tirar bastante, vamos que yo pensaba que me quedaba con la palanca en la mano.
Tumbacabras, doy fe de que en D tambien entraban, jajaja, ademas igual de duras que en N o P.
Lo mas seguro que no lo compre, me tira para atras este tema. De todas formas, ¿ conoceis algun taller por los Madriles que sea esperto en Jeep y que no sea la casa oficial?, lo comento por si encuentro otro y tengo dudas, lo mejor es llevarlo para ver que dicen, y contar con la opinion de un esperto.