ayuda para comprar un grand cherokee

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maectlm
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ayuda para comprar un grand cherokee

Mensaje por maectlm » 02/Oct/2014, 08:27

Hola a todos.
Soy nuevo en este foro y mi intención es comprar un grand cherokee para ser un miembro hecho y derecho del foro, jeje. No tengo ni idea de tt, como comento en mi presentación. La idea es cogerlo para ir a esquiar y para ir al pueblo, poco más. He estado mirando un poco y creo que el que más se ajustaria a lo que busco es el 4.0 gasolina, aunque me han recomendado el V8. Ahora va el cuestionario; que motor me recomendáis? Tened en cuenta que no lo quiero para exprimirlo al 100% por el campo que es para lo típicos caminos de pueblo y para ir a esquiar. Por otro lado, que diferencias más importantes hay entre la primera versión y la segunda? Me refiero más a aspectos mecánicos o de seguridad, que a estéticos o pijadas tipo techo solar de serie o algo así, que me dan un poco más igual.
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda!

Redbyron
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Mensaje por Redbyron » 02/Oct/2014, 08:46

Yo tengo un Zj del 1996 5.2 V8 y estoy muy contento con el... tambien he de decir que no he probado nunca un 4.0, pero por lo que leeras por aqui la gente dice que no hay color entre el 4.0 y los V8...
Mi coche tiene un patadón brutal y las cuestas mas empinadas las sube soplando el acelerador y nunca pasando de 1.500 rpm. Va siempre holgadisimo en toda situación.
Eso si, el consumo no esperes bajarlo en mixto de 15 - 16 litros... yo este año de viaje a Portugal llendo a 100km/h hice una media de 11,7 litros...eso si, como le pises es una puta ruina!! jajajajaja

Un saludo y bienvenido!
Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 - 1996

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Mensaje por kheraunos » 02/Oct/2014, 18:06

Creo que para tus necesidades, que son mas o menos similares a las mias, con el 4.0 vas bien ya. Eso si, si el consumo no es problema, tiraria a por el v8, ya sabes, burro grande ande o no ande...

Para los km que hago al ZJ al año ( que no llegara a 1000 seguro ) me hubiera tirado a por el v8, pero se presento el 4.0 que tengo, a un precio irresistible, y no pude decir que no...
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Mensaje por norberto » 02/Oct/2014, 19:20

yo he tenido el modelo ZJ con motor 4.0 L6, y ahora tengo un WK 4.7 V8,
y prácticamente consumen lo mismo, con un pié suave!!!,
pero el V8 tiene un problema, y es que es adictivo y contagioso ::Babas::

motores V8 en GC:
Grand Cherokee ZJ ___ 1993 - 1998 motores V8 5.2 y 5.9
Grand Cherokee WJ ___1998 - 2004 motor V8 4.7
Grand Cherokee WK ___2005 - 2010 motores V8 4.7 y HEMI V8 5.7 y 6.1
Grand Cherokee WG ___2011 - 2014 motor HEMI V8 6.4

en cuanto a diferencias mecánicas, además de los frenos, para mí, la más importante,
es la evolución de las transmisiones, desde la Quadra Trac del GC ZJ,
a la Quadra Drive II del GC WK en el 2005
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Mensaje por maectlm » 02/Oct/2014, 21:29

Entiendo entonces que entre el Zj y el WJ hay más diferencias estéticas que mecánicas. Lo pregunto fundamentalmente porque obviamente son más baratos los primeros y como al final lo quiero es un coche que responda y no tanto si tiene un compartimento.para guardar las gafas de sol...
Mirando anuncios, he visto que en los Zj el laredo es de tela y los limited de cuero, pero eso no es así en los WJ no? Porque he visto algún laredo con cuero negro. Que diferencias hay entre ellos? Entre los laredo y los limited de los ZJ.

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Mensaje por norberto » 02/Oct/2014, 21:59

Pues no lo veo como tu, yo me iría al WJ posterior al 2001, con motor V8 4.7, y Limited u Overland si o si,
sobre todo por el sistema de transmisión Quadra Drive, motor, y frenos.
por supuesto siempre con la prioridad nº 1 por delante, el estado, y si esta dentro tu presupuesto
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Mensaje por kheraunos » 02/Oct/2014, 22:16

maectlm escribió:Entiendo entonces que entre el Zj y el WJ hay más diferencias estéticas que mecánicas. Lo pregunto fundamentalmente porque obviamente son más baratos los primeros y como al final lo quiero es un coche que responda y no tanto si tiene un compartimento.para guardar las gafas de sol...
Mirando anuncios, he visto que en los Zj el laredo es de tela y los limited de cuero, pero eso no es así en los WJ no? Porque he visto algún laredo con cuero negro. Que diferencias hay entre ellos? Entre los laredo y los limited de los ZJ.
Si no me equivoco el limited lleva cuero, anti nieblas delanteros, vic, consola en el techo con sensor de temperatura y brújula... Todo esto el Laredo no lo lleva.

El mío es Laredo, pero poco a poco se esta transformando en limited, porque normalmente, lleva la preinstalacion de todo lo que te comento, al menos el mío.
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Mensaje por maectlm » 05/Oct/2014, 10:31

norberto escribió:Pues no lo veo como tu, yo me iría al WJ posterior al 2001, con motor V8 4.7, y Limited u Overland si o si,
sobre todo por el sistema de transmisión Quadra Drive, motor, y frenos.
por supuesto siempre con la prioridad nº 1 por delante, el estado, y si esta dentro tu presupuesto
Voy a subir un poquillo el presupuesto y creo que voy a tirar por un WJ, probablemente 4.7 dado que no hay gran diferencia de precio con el 4.0. lo que no se es porque me aconsejas que sea posterior al 2001, qu diferencias hay con los que salieron en 1999 o 2000? si puedes, aclaramelo pls.

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Mensaje por norberto » 05/Oct/2014, 18:12

por el tipo de tracción, la Quadra Drive, para mi la mejor,
pero confirma bien el año, yo creo que salió en el 2001
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Mensaje por norberto » 05/Oct/2014, 18:35

si efectivamente, era de serie desde el 2001:
http://wjjeeps.com/tcases.htm

en la web: http://wjjeeps.com
encontraras mucha información sobre el WJ
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Mensaje por jorge163 » 05/Oct/2014, 19:04

yo tengo el wj con cuadra drive del 2002 y esta bien pero si luego lo quieres preparar es mas facil preparar zj eso es lo que dicen.

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Mensaje por norberto » 05/Oct/2014, 19:29

jorge163 escribió:yo tengo el wj con cuadra drive del 2002 y esta bien pero si luego lo quieres preparar es mas fácil preparar zj eso es lo que dicen.
No veo porque, para levantarlas las dos son iguales, ejes rígidos, muelles,
pero en la WJ tiene tensores mas reforzados, las barras, los bujes, frenos,
todo es mas sobredimensionado.
Y sobre todo, si la modificación es subir un lift de 2" y 31 de ruedas, que es
lo normal para el uso que le quiere dar el compañero "maectlm".
Es exactamente lo mismo, y para modificaciones mayores, ya me compraría
un XJ, o un Wrangler.
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Mensaje por jorge163 » 05/Oct/2014, 20:22

con 2,5" la homocinetica de la salida de la transfer queda en un angulo critico yo me he cargado 1 y llevo 80000 kms con la segunda hasta ahora ok

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Mensaje por norberto » 05/Oct/2014, 20:35

con 2' no problema :D
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Mensaje por jorge163 » 05/Oct/2014, 20:43

perdon yo lo tengo 2" menos de 5cms.

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