Buenas,
Me han ofrecido unas cooper en la medida indicada 265/75 R16,quisiera saber por favor vuestras opiniones al respecto de montar estos neumaticos y si pueden ocasionar alguna deficencia o similar,del aumento de consumo ya doy por hecho que aumentara,saber como se puede comportar el coche en fin toda opinion y asesoramiento es aceptable.
El modelo del vehiculo WJ 3.1 TD
Gracias
OPINION MONTAR NEUMATICO 265/75 R16
Lo único que te puedo decir es que mide 804 mm el neumático y una 32" mide 812 mm
Para que te hagas una idea
Que elevación llevas?
Para que te hagas una idea
Que elevación llevas?
Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
Pues entonces no
Para una elevación de 5 cm una rueda cuyo diámetro no supere los 800 cabe que yo sepa teóricamente lo cual a parte de la elevación también necesitaría separación de llanta
Para una elevación de 5 cm una rueda cuyo diámetro no supere los 800 cabe que yo sepa teóricamente lo cual a parte de la elevación también necesitaría separación de llanta
Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
Re: OPINION MONTAR NEUMATICO 265/75 R16
Apache71 escribió:Buenas,
Me han ofrecido unas cooper en la medida indicada 265/75 R16,quisiera saber por favor vuestras opiniones al respecto de montar estos neumaticos y si pueden ocasionar alguna deficencia o similar,del aumento de consumo ya doy por hecho que aumentara,saber como se puede comportar el coche en fin toda opinion y asesoramiento es aceptable.
El modelo del vehiculo WJ 3.1 TD
Gracias
Si no te importa recortar defensa, pasos de rueda, suplementar topes de compresion y alguna cosa mas, adelante.
Notaras el coche algo mas perezoso, pero ganaras en estabilidad y paso por curva debido a la mayor anchura del neumático.
Para que te hagas una idea, esto es lo que yo he tenido que recortar para meter unas 265/70/16, que miden casi una pulgada menos que las 265/75, con una elevación de +2" reales, no lo que anuncian algunos fabricantes de muelles:
Ex Suzuki Samurai 1.6
Jeep WJ 4.7 Limited
Jeep WJ 4.7 Limited
Pon fotos y comenta un poco más
Que me lo quiero hacer yo jeje jejeje
Que me lo quiero hacer yo jeje jejeje
Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
No tengo muchas fotos de cuando puse estos neumáticos y suspensión, pero puedes ver algunas aquí:
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=56959
El coche tiene muelles OME y amortiguadores Rough Country N2.0. A los muelles delanteros tuve que ponerle unos tacos de 2" y quitar el aislador superior para nivelar el coche, ya que la parte delantera estaba una pulgada mas baja que la trasera.
Para colocar los neumáticos (Malatesta Kaiman en medida 265/70/16) tuve que doblar los nervios de los pasos de rueda, recortar la defensa y los pasos de rueda delanteros y poner separadores de 30 milímetros porque los neumáticos rozaban en los brazos inferiores al girar la dirección a tope. También tuve que suplementar los topes de compresión delanteros unos 4 o 5 centimetros y me hice un espaciador del brazo de suspensión superior trasero para no forzar la rotula.
Básicamente es ir recortando donde veas que roza el neumático. Con un neumático menos extremo quizás necesites recortar bastante menos que yo, pero es que también quise aprovechar para ganar algo de ángulo de ataque.
Si necesitas alguna foto mas detallada de alguna zona en particular intentare subirla.
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=56959
El coche tiene muelles OME y amortiguadores Rough Country N2.0. A los muelles delanteros tuve que ponerle unos tacos de 2" y quitar el aislador superior para nivelar el coche, ya que la parte delantera estaba una pulgada mas baja que la trasera.
Para colocar los neumáticos (Malatesta Kaiman en medida 265/70/16) tuve que doblar los nervios de los pasos de rueda, recortar la defensa y los pasos de rueda delanteros y poner separadores de 30 milímetros porque los neumáticos rozaban en los brazos inferiores al girar la dirección a tope. También tuve que suplementar los topes de compresión delanteros unos 4 o 5 centimetros y me hice un espaciador del brazo de suspensión superior trasero para no forzar la rotula.
Básicamente es ir recortando donde veas que roza el neumático. Con un neumático menos extremo quizás necesites recortar bastante menos que yo, pero es que también quise aprovechar para ganar algo de ángulo de ataque.
Si necesitas alguna foto mas detallada de alguna zona en particular intentare subirla.
Ex Suzuki Samurai 1.6
Jeep WJ 4.7 Limited
Jeep WJ 4.7 Limited
Yo llevo un cooper en 245/75-16 con una elevación de +5 de la casa old man.
con la llanta de hierro roza, con la llanta original justo pero funcional, haora lo tengo con llanta original, otras medidas mas anchas era rozar y pedía mas preparación
hay que homologarlas, el velocímetro marca exacto
en un futuro. elevar carrocería a mas cinco mas lo que toque, poner anchos de paso rueda llanta de hierro y separador de 3cm y la goma en la misma medida
eurillos eurillos y mas eurillos si lo que se busca es efectividad y no solo estética
un saludo
con la llanta de hierro roza, con la llanta original justo pero funcional, haora lo tengo con llanta original, otras medidas mas anchas era rozar y pedía mas preparación
hay que homologarlas, el velocímetro marca exacto
en un futuro. elevar carrocería a mas cinco mas lo que toque, poner anchos de paso rueda llanta de hierro y separador de 3cm y la goma en la misma medida
eurillos eurillos y mas eurillos si lo que se busca es efectividad y no solo estética
un saludo
Para campo duro algo vas a ganar, con el 3.1 algo corto va de potencia, pero si haces mucha carretera piensalo bien, yo he hecho algunas locuras y al final el exceso de agarre por experiencias, me lleva a que: "vale más, un mal derrapaje que un buen vuelco"
DORO PESCH For Immer.
WK LIMITED 5.7V8 HEMI/ WH LAREDO 3.0 CRD
Mis EX's: WJ 2.7 CRD Limited 04 / WJ 3.1TD / XJ 2.5 TDSpt 97 / XJ 2.5 TD 95 / XJ 2.1 limted rescatado / ZJ LIMITED 5.9V8 / XJ LIMITED 6L4.0 / XJ 2.1TD / XJ V6 2.8GM/ Samurai LB 1.3/ Jeepster comando Ebro S/Renault 18 GTS/Ex Seat 124 L
WK LIMITED 5.7V8 HEMI/ WH LAREDO 3.0 CRD
Mis EX's: WJ 2.7 CRD Limited 04 / WJ 3.1TD / XJ 2.5 TDSpt 97 / XJ 2.5 TD 95 / XJ 2.1 limted rescatado / ZJ LIMITED 5.9V8 / XJ LIMITED 6L4.0 / XJ 2.1TD / XJ V6 2.8GM/ Samurai LB 1.3/ Jeepster comando Ebro S/Renault 18 GTS/Ex Seat 124 L
