No, nada de eso. Las tuberías están de forma adecuada. El modelo del cherokee es xj 2.5 td sport. Y el turbo lo suelo revisar por si está atestado de aceite y desde que le quitado la válvula pvc ya no hay aceite en en turbo. Osea que todo apuntar por ahí.vergeauto escribió:Que modelo es ? habéis bajado el motor por casualidad ? seguramente tienes el tubo de vaporizador del aceite aplastado y por eso sube el aceite , revisa el vaporizador y los tubos que no estén aplastados.
Retroalimentación en Jeep XJ
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
Es muy raro todo... A mí me pasó lo mismo y era porque estaba taponada la salida de gases de la tapa de balancines, pero no la del cárter... Por eso la presión salía por la del cárter hacia atrás arrastrando primero el aceite y haciendo que se fuera x el conducto hasta la admisión.victoria escribió:No, nada de eso. Las tuberías están de forma adecuada. El modelo del cherokee es xj 2.5 td sport. Y el turbo lo suelo revisar por si está atestado de aceite y desde que le quitado la válvula pvc ya no hay aceite en en turbo. Osea que todo apuntar por ahí.vergeauto escribió:Que modelo es ? habéis bajado el motor por casualidad ? seguramente tienes el tubo de vaporizador del aceite aplastado y por eso sube el aceite , revisa el vaporizador y los tubos que no estén aplastados.
Por eso, comprueba que la línea de salida de gases de la tapa de balancines no esté taponada, por ejemplo soplando (los manguitos hasta la admisión!!, no solamente la salida de la tapa de balancines...), Y si no está taponada no debería de pasar nada. Deberías podes quitar el taponamiento del cárter y estar funcionando normalmente.
Si acaso es que por desgaste de los cilindros mande mucha presión... Pues estaría el motor para cambiarlo nuevamente...
Entiendo Pilfo, muchas gracias es muy útil lo que dices. A ver la tubería de la tapa balancines- admisión no está taponada ya que sólo salen gases. Ahora mismo está libre la he dejado suelta y que salga lo que tenga a la atmósfera, que hasta ahora han sido gases. Lleva el coche andando ya 2 semanas desde que pasó esto, y ya te digo, la válvula PCV está anulada. La salida del cárter también le puesto un tornillo a medida para que no salga ni gota. Y la salida de la tapa balancines está con la tubería medio escondida para que se vea pero expulsa los gases a la atmósfera, tampoco son demasiados 😅 y el coche funciona bastante bien...Pilfo escribió:Es muy raro todo... A mí me pasó lo mismo y era porque estaba taponada la salida de gases de la tapa de balancines, pero no la del cárter... Por eso la presión salía por la del cárter hacia atrás arrastrando primero el aceite y haciendo que se fuera x el conducto hasta la admisión.victoria escribió:No, nada de eso. Las tuberías están de forma adecuada. El modelo del cherokee es xj 2.5 td sport. Y el turbo lo suelo revisar por si está atestado de aceite y desde que le quitado la válvula pvc ya no hay aceite en en turbo. Osea que todo apuntar por ahí.vergeauto escribió:Que modelo es ? habéis bajado el motor por casualidad ? seguramente tienes el tubo de vaporizador del aceite aplastado y por eso sube el aceite , revisa el vaporizador y los tubos que no estén aplastados.
Por eso, comprueba que la línea de salida de gases de la tapa de balancines no esté taponada, por ejemplo soplando (los manguitos hasta la admisión!!, no solamente la salida de la tapa de balancines...), Y si no está taponada no debería de pasar nada. Deberías podes quitar el taponamiento del cárter y estar funcionando normalmente.
Si acaso es que por desgaste de los cilindros mande mucha presión... Pues estaría el motor para cambiarlo nuevamente...
