Brico de Cambio culatines a un 3.1 VM (y revision motor)

[javibi]

Una vez que hemos quitado los culatines tendremos una sensacion de felicidad, Por fin fuera!!

Despierta!!! k no veas lo k te keda aun!!!

- Examinaremos la junta de culata, para ver si hay rastros de una posible comunicacion entre circuito de agua, aceite y pistones.
Yo le quite los cuatro remaches y la separe en las 4 laminas de que consta la junta, no me ha servido de nada no veo na de na jejeje.





Es un poco raro eso de que tenga varias capas, y me se de uno que tuvo que cambiarla, hizo un muy buen brico y lo dejo en el youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=M5GDroNbs00

Lo hace parecer tan facil que me meti de lleno, jajjaja.



Gracias a toda la gente que hace el bien sin mirar a quien.

[javibi]

Aprovechando que lo tenemos todo bastante despejado, y que desde hace tiempo veia que un par de mangueras que van al enfriador de aceite estaban un poco picadas;

Quitaremos la bomba de agua y revisaremos todos los manguitos.



Tambien quitaremos el enfriador de aceite de motor. que es la pieza que esta entre el filtro de aceite y el bloque del motor.

Ese aceite se va refrigerando con el anticongelante del radiador que va circulando a traves de el.

Segun he visto, varios foreros han tenido problemas con el y se pasa aceite al liquido anticongelante.

Para sacarlo he tenido que quitar primero el filtro, el tornillo inferior izquierdo y el tornillaco que lo atraviesa.
Para este ultimo he tenido que utilizar un perno hexagonal de 13mm con un par de tuercas soldadas.

[javibi]

Tambien va bien sacar los 2 sensores de temperatura del refrigerante que estan alojados en los culatines y medir su resistencia para ver si funcionan correctamente, sobre los 13k Ohmios.



Le entregue la semana pasada a un buen amigo que es mecanico los inyectores y los culatines para que los llevara a revisar.

En cuanto sepa algo ire haciendo la lista de piezas que tengo que pedir.

El turbo tenia el movimiento normal asi que no le hare nada.

¿Alguna idea del origen de los puntos marrones en los culatines, valvulas e inyectores?

Gracias.

[javibi]

Aqui otro brico de cambio de culatines:

http://www.areavag.com/foro/showthread. ... TD-(Fotos)

[eduardowj]

Joer tio me tienes intrigado, no se ven mal los culatines y espero que solo sea la junta, a ver que te dicen de la rectificadora.

Saludos.

[javibi]

Bueno, pues me han llamado esta mañana y estan los 5 culatines bien, (segun la rectificadora) asi que debe ser la junta de culata lo que estaba mal, como le paso al del video de la junta de culata(que es mecanico y se lo reparo él mismo).

Cosa "normal" en un coche de 10 años


Asi que parece que tendre coche para rato


Aunque yo hasta que no lo vea todo montadito y tal no me quedare tranquilo del todo.

En mi caso tenia los conductos de agua bastante despejados, le he cambiado el anticongelante casi cada año desde que lo compre hace 3 años.

En caso de alguna foto que he visto con los pasos de agua casi taponados por cal y oxido,(por escatimar en el mantenimiento) si que me creo que hayan petado los culatines.

LO BARATO SALE CARO....

[javibi]

Tambien tengo ya listos los 5 inyectores que lleve a revisar y que habia 2 o 3 que goteaban. Vale una pasta, pero se supone que lo ire amortizando al no malgastar gasoil, unas microgotas por ciclo a 2.200RPM, son muchos litros al cabo del tiempo.
Ademas que asi, hay menos carbonilla, menos humos y tal.


Precio de verificar estanqueidad culatines: 139€
cepillar (aplanar) culatines: 150€
verificar y reparar los inyectores que goteaban: 208€
junta de culata: 150€
juntas colectores escape y admision:
tornilleria: aun no lo se
junta goma bomba agua:
junta colector agua a bomba agua:
manguito de agua1 a enfriador aceite motor:
manguito de agua2 a enfriador aceite motor:
repararlo tu mismo sin que te timen: No tiene precio.

[igu84]

Hola Javibi... Menudo currazo que te estas pegando. Haber si tienes mucha suerte y solo es la junta culata.

Una pregunta cuanto puede costar en un taller el cambio de la junta culata???

Saludos y gracias...

[javibi]

pues no tengo ni idea la verdad, yo esk soy electronico, de mecanica ni idea.

Pero por ahorrar unos eurillos hago de fontanero, albañil y lo k haga falta, jejeje.

Preguntale a un forero de barna que tiene un taller: Vergeauto.

Pero vaya, que lleva un monton de curro, al menos a mi me lo parece, asegurate que ya hayan hecho varios 3.1 antes.

Sino, solo en kitar las tuercas porculeras, gastaran una hora... jejeje.

[eduardowj]

Enhorabuena , Ya sabía que no tendrías problemas en los culatines, creo que los pocos 3.1 que han reparado culatines han sido en Talleres y porsupuesto por "garantia" no se mojan y cambian todos cuando seguramente era la junta o tapones.

Peaso e`curro

Saludos y a seguir currando.

[javibi]

Gracias Eduardo! Pues parece que si los conductos de agua de los culatines y del bloque motor estan bien, los culatines no tienen porque rajarse.

Este lo tiene rajado y mirad como estan los pasos de agua....

http://toyotaserie70.mforos.com/1266076 ... eparacion/

mirad el bloque motor de este.... :
http://sandu4x4.mi-web.es/board/2-5-td- ... 45-15.html

otro con buen mantenimiento:
http://toyotaserie70.mforos.com/1266076 ... no-o-malo/

A ver si la semana proxima ya le montamos las valvulas a los culatines, pedimos las juntas y demas y vamos encarrilando el asunto.

Saludos

[eduardowj]

Que está claro que un mal refrigerante por no decir ninguno (se nota en las fotos anteriores estaban trabajando con agua pura) se obstruyen los pasos de agua por óxido y se recalentarán y a tomar pol c..o., así se joden los culatines y cualquier clase de culata así como los tapones.

Lo dicho un buen refrigerante y el bloque motor,culata,bomba,termostato,radiador,manguitos,calefacción ,etc. como nuevos, cero oxido.

Saludos.

[ionitron]

Buen brico, gracias!

Yo que tu cambiaria la bomba de agua.. un dia u otro petara el reten y por 60€ que vale en ebay.de creo que vale la pena (en la jeep piden 250€ de la bomba ). Tambien estaria bien cambiar el termostato, aunque supongo que ya lo tienes en cuenta..


veo que algunas cosas con mucha diferencia de precio con lo que me cobraron a mi..
me cobraron 60€ de limpiar y tarar los 4 inyectores en un servicio bosch
y la junta de culata en VM barcelona me costo unos 50€

Saludos y suerte!

[TIRAMUTO9]

Que tal eduardo ya que tu eres medio venezolanizado te pregunto que es un culatin??? yo veo en las fotos como unas valvulas metidas en un bloque...

[latrama_]

Muy buen brico la verdad, muy buen brico.

Salu2