Reductora de zj

[zapico_fabio]

He visto imágenes de algún ZJ con posibilidad de
2wd
4wd part time
4wd fulla time
N
4lo
Esto se puede montar a un 4.0L???
Hay mucho que cambiar/modificar?
Lo hay que homologar?
El mio trae quadra trac

[Brauls]

Hols, eso depende del tipo de transfer, ahora llevaras una 249 que es 4 full time con reductora y autoblocante central.
Estas suelen fallar.
Tienes la opcion de la 242 que es como comentas o la 231 que es mas fuerte pero pierdes la opcion de 4 full time.
Respecto al proceso, si buscas una con el mismo eje de entrada que la tuya deberia ser muy facil, en estos coches la transfer se quita muy birn.

Un saludo

[zapico_fabio]

Digamos que si encuentro una con el mismo eje, sería quitar y poner.
Es que no veo necesario para nada el 4x4 permanente

[Brauls]

Entonces te recomiendo la 231, en mi caso busqué una 242 por no perder esa opción, que me parece útil (y la uso) en nieve o lluvia.

Un saludo.

[AlvaroV8]

Buenas , pues yo estoy en la misa situación. Y la verdad que viviendo en el Sur, mas concretamente en Málaga, poco me hace falta el 4x4, es decir solo quiero que sea 4x4 en campo, y después me imagino que habrá reductora.
Que modelo puedo encontrar esa transfer?
El mio es un V8 5.2 del 95, es un orvis
Saludos y perdón por invadir este post pero crear otro para el mismo tema me parece innecesario.

[a_seijas]

Lo hicimos en mi coche sin problema, en mi caso llevaba también una 249 y pusimos una 242 para poder ir en traseras, etc. Si encuentras una con el mismo largo del piñón de entrada "solo" es quitar y poner, pongo "solo" entre comillas porque tendrás que adaptar el hierro que va a la palanca selectora interior (creo que cortarlo un poco, y girar era) y luego si quieres que marque el ordenador de abordo (VIC) si vas en largas o en cortas modificar una cosilla en el cableado (hay un brico por el foro, no es mucha cosa). En si el cambio se hace rápido. http://www.jeepforum.com/forum/f13/tran ... 42-685644/
En teoría la 231 se dice que es mas fuerte pero pierdes la opción de ir en largas con el diferencial central bloqueado.
Si no la encuentras con el piñón igual ya es otro tema, el comañero MarcosZJ hizo el cambio en mi coche y tuvo que desmontar ambas transfer para aprovechar mi primario. Lo hizo bastante rápido pero hay que saber lo que se toca...
Creo que las puedes encontrar en los XJ 4l y en los ZJ 2.5 diesel

[zapico_fabio]

Y como puedo saber si el largo del piñón es el correcto?
Hay algún modelo en concreto que sea igual?

[pololo]

No,es sacar y medir , y hay varios cuellos según año, yo me encontré la mía que era más largo, yo ahora desmontare la mía mediré y montare el primario que toque para que quede todo en su lugar, es fácil desmontar la transfer lo único que da un poco de problema es el pasador del accionamiento que hay que romperlo para sacarlo ya que no está echo para ser desmontado.
Hay mucha información y tutoríales tanto para la 242 como para la 249.

[Brauls]

Hola, si te miras este post puedes ver como saqué el pasador sin romperlo:
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=58635

Un saludo.