Caja cambios wj

[vilasante]

Hoy en un aceleròn desde parado oí crujir metàlico y después de eso cuando cambia a segunda empieza a dar saltos y a hacer ruidos frenando se y soltàndose. Tuve que salir del monte en primera despacio y al rato me encendiò "trans over temp" (creo) y paré un rato largo. Después volví a salir sin pasar de 1 y a los 300 metros se perdiò el empuje totalmente como si pudiese la N. No tengo ni idea màs que lo básico de cajas automáticas y quería si alguien me puede orientar del alcance de la avería porque si es latosa me voy por otra caja y listo. Tengo una manual de un zj diésel y la quiero montar y como supongo que alguien ya hizo eso pues conseguir información para ir directo .
Un saludo a todos

[vilasante]

El varilla de líquido marca un 85% de nivel pero huele fuerte y medio mal.
Tiene 20.000 km pero todo monte

[sabador]

Fuga?
Huele mal desde el ruido?
LA varilla debe de marcar a nivel.
Hace cuanto que no se cambia el aceite?

[reborreus]

Montar la caja manual al WJ es casi imposible, olvídalo. Busca códigos, cambia el aceite, revisa cables y demás.
Saludos

[vilasante]

El aceite tiene unos 20.000 pero mitad carretera y mitad monte.
El nivel de líquido està casi al máximo pero huele fuerte
A los ZJ se les pone la caja manual y este es todo igual. De ZJ encuentro información pero de éste no por eso me mosquea.
Un saludo

[reborreus]

EL ZJ es mas fácil porque se hicieron manuales de fabrica y muchas piezas encajan, el WJ nunca se hizo manual.

[luisju73]

Si huele fuerte, es que está quemado el aceite.
Si sonó un ruido fuerte, seguramente tengas algo mal.
Limpia la varilla con un papel y fíjate si tiene residuos.

[sabador]

Montar la caja manual al WJ es casi imposible, olvídalo. Busca códigos, cambia el aceite, revisa cables y demás.
Saludos

Eso lo primero

[vilasante]

Hola,hoy fuí a buscar el Jeep donde lo dejé y encendí y le metí 1 y se puso a andar todo normal hasta que recorrí un kilómetro aprox y volviò a fallar. No me atreví a arrancar en la D por si volvía a hacer los saltos en 2 y tenía que sacarlo de allí.
El fallo es que deja de andar como si lo pudieses en N.
Vas tan normal y de repente se queda el motor en vacío.
Cuando està al ralentí se oye algún ruido.
Voy a estudiar el tema de la caja manual porque mecánicamente creo que no hay problema pero lo que nò sé es si voy a tener problemas de sensores o instalación eléctrica.
Un saludo

[alferro]

Repetido.

[alferro]

Repetido

[alferro]

Si no estoy equivocado tu WJ lleva motor 4.0, ¿verdad?
No se que caja de cambios montaban los ZJ diesel, pero por la red puedes encontrar algún tipo que puso la caja AX15 de un XJ.
En cuanto al cableado, solo hay que conectar los cables del sensor de marcha atrás a las luces y el sensor de parking a masa para que la ECU te permita arrancar el motor.
Es posible que te de algún código de error en el cuadro pero nada que no te permita circular sin problemas.
Explicado así suena muy sencillo pero un Swap de este tipo suele dar muchos dolores de cabeza: buscar sitio para los pedales y la palanca de cambio, volante de motor y embrague adecuados, sensor de posición de cigüeñal, rodamientos adecuados, etc.

En el WJ 4.7 también se puede poner una caja NV3500 de un Dodge Dakota, pero es incluso mas complicado que en el 4.0. Hay que hacer sitio a la nueva caja modificando los colectores de escape, recortar el primario de la caja, etc, etc.

(Perdón por tantos mensajes repetidos, pero no encuentro la forma de borrarlos)

[vilasante]

Hola,gracias a todos por los mensajes
Ya tengo una caja manual del ZJ diésel con su transfer 231.
El mío sí es 4.0 al que ya le tengo adaptada una 231.
Aquí cerca tengo un colega con un 4.0 ZJ que lo hicieron manual y por lo que vi más o menos es lo mismo por eso me voy aventurar a ver lo que pasa.También tengo un 4.0 que saqué del coche petando un bulòn de un pistòn y así probaré antes fuera a ensamblar todo.
Por lo que veo una cosa que me mosquea es que la palanca de marchas me da la impresiòn que me va a salir bastante metida en el salpicadero pero ya lo mediré exacto.
Lo demás que puede ser adaptar largo de transmisiones está chupao que eso ya lo tengo totalmente distinto al de origen

[vilasante]

Lo del sensor de parking ya lo había pensado pero ya me has sacado la duda de cómo puentearlo con ponerlo a masa así que una cosa menos.
Mi caja automática lleva dos sensores uno a la entrada y otro a la salida pero creo que solo actúan en la ECU de la caja pero no en la del motor.
El cuentarrevoluciones y velocímetro no estoy seguro pero creo que coge información del ABS de todas formas tampoco me preocupan mucho.
Mi mayor miedo es la ITV pero veremos qué pasa.

[vilasante]

Lo que sí me gustaría es saber si alguien tiene alguna idea de lo que me pasa en la automática , si està pal desguace o si merece la pena mirarla.
Todo empezò al pegarle un golpe de gas al cambiar de la R a la D y arrancò con golpe y ruido metálico y desde ahí al cambiar a segunda se frena y si das gas da saltos. Salí del monte siempre en primera y al ir por carretera seguido a 3000 rpm de repente se quedò como si la pusieses en N sin hacer nada en ninguna marcha. Si esperas un ratito en parao y le metes una marcha entonces anda unos 6metros y se vuelve a soltar.
Hoy por la mañana encendí y sin esperar nada salí y anduvo 1 km y ya se quedó sin marcha.
Joder vaya pegote llevo escrito.
Gracias a todos,un saludo