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¿Es largo o corto?
¿De cuántos dientes lo necesitas?

Ese ajuste es automático, en teoría no se debería tocar aunque es verdad que se pueden ajustar las zapatas de esa forma.
Si con el cable no te llega a tensar el freno de mano es que ya es hora de revisar las zapatas.

Asi es

El mecanismo esta bajo el coche un cable sale de la palanca y se divide en dos cables hacia las ruedas traseras.

Las 235 mide 176.25mm de alto
Las 9,5 pulgadas mide 241,3mm

La corona lleva un clip en su centro.
Tienes que empujar fuerte la corona para acceder al clip, no es fácil y se hace mejor con ayuda.

Si queda un trozo fuera, pues saldrá tirando de él, puede que tenga que girarlo también dependiendo de la posición en la que estaba cuando se rompió.
Si se ha roto a ras es más complicado pero sale tirando.

Problema solucionado.
Gracias.

Podría ser por el cambio de rueda que es lo que más puede provocar lo que comentas.

Yo tengo pero no son nuevos

FELICES FIESTAS A TOD@S

Osea que te olvidas de la electronica y listo, pues gracias por el aporte.

perfecto pero dinos algo mas de como ha sido , puede ayudar a otras personas .
Yo te dije lo que pude con lo del inyector piloto pero esta consulta no la vi.

No se puede.
Se regula automaticamente en el 4,0L

Puede que sea la resistencia , mira en el apartado de los XJ , el amigo cacawe a puesto recientemente un mini tutorial con un problema similar.