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El conector de la caja de cambios es algo a cambiar, las toricas no cierran bien y por capilaridad sube el aceite y rezuma y hace cortos

Vas por buen camino, en principio cambia el conector aceitoso y borra fallos. Yo uso el mini elm327 azul casi trasparente y para ver y borrar fallos me vale. No lo he probado en el diagpro aún. Ellos recomiendan este
https://jeepswj.com/jeep-diagnostico/

Salistre mismo creo que los tiene, 4x4 proyect....y más sitios abra

Vas con batería pequeña, ese coche necesita 95ah, resetea los fallos, cuando cuesta arrancar suele saltar el p0340, lo del cambio sale a veces y lo mismo, lo del ABS i demás...tendrías hielo por todos lados

ke el aire lo suelta enseguida, con ke lo andes un poco vale, el filtro de gasoil sucio?

Esa es la referencia k pedí yo y se hace fácil no tiene nada reparar esa bomba, te sobraran juntas

Jo...con todo el trabajo k has echo la bomba de ese coche es tontería, se hace en media hora

BOSCH CDI/CRD/CRDI common rail fuel pump repair kit/seals F01M101455/F01M100276

4 o 5 cm pero tienes que calzar los amortiguadores

Si en N no puedes sacar la llave...raro, pero si no puedes meter la P tiene k ser eso,

Si en N no puedes sacar la llave...raro, pero si no puedes meter la P tiene k ser eso,

Es un solenoide tipo cilindro, desde el lado copiloto lo ves y es quitar la pieza de plástico blanco amarillento con forma de k

En N igual si puedes sacar la llave

Levanta lanconsola de la palanca de cambios y verás como un cilindro ke intenta encajar en una k de plástico, no tiene pérdida. El tema es que es una seguridad de pisar el freno para meter la p que luego no tendras

Nivel aceite caja?