Ahora si que si..."mi nuevo" dana44

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 03/Ene/2011, 13:45

Ok.... esta tarde prometo fotos detalladas..

.....

popilimited · Mensaje por **popilimited** » 03/Ene/2011, 18:29

...que pasa con esas fotos ?

...ale.... todos a buscar fierros

neojeepero · Mensaje por **neojeepero** » 03/Ene/2011, 19:11

jajajjaja....vamos...que esta todo inventao....

popi cuanto costo eso con el photoshop??

R.CURIEL · Mensaje por **R.CURIEL** » 03/Ene/2011, 20:17

en este tema mientras mas empeño le pongo por aprender mas me hago la picha un lio...

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 03/Ene/2011, 21:43

Vamos con las fotos....

asi es todo montado... la tapadera..

Imagen

aqui la tapa fuera.... falta el palier evidentemente..

..... que llega hasta la punta donde llevaria un circlip...

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luego saldria esta pieza....

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Que es la pieza que une el palier con el dentado del cubo...

Yo entiendo que desplazando esta pieza adentro o afuera, se liberaria el cubo..... pero no hay nada que la desplaze...

ahora el muelle..

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y vista interna..

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tenemos esta "tuerca"....

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a continuacion una arandela con "agujeritos" y una mueca para que entre solo de una postura.....

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ahora otra tuerca como la de antes, pero con un "teton" que entra en los agujeritos de la arandela de antes...

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Y asi queda el hub....

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con el cojinete dentro...

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aqui todas las piezas, salvo el palier...

Y eso es todo .......

Yo creo que como decia Beja, lleva "candados" y seria factible poner liberadores.. pero no los trae..

...

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 03/Ene/2011, 22:01

Y ahora vamos con el tema... segun este diagrama de Popi...

Imagen

mi eje deberia de medir 59"... aunque segun mi metro es mas de 60.5"...

Yo he medido con el metro, y me da una anchura de casi 1.55.... frente a los 1.53 de un dana30, tambien con el metro..

hay una diferencia de algo mas de 1cm....

.... es inapreciable...

Estas son las medidas de las puntas de los palieres... para el plan B...

Imagen

dana44...

donde roza el cojinete (parte junto arandela grande)...34mm
parte mas fina... 29mm
estriado (19 estrias)...31,5mm +-

dana30

donde roza el cojinete (parte junto arandela grande).....32mm
estriado (29 estrias) 29mm +-

La distancia entre "platos" para discos, es algo mayor en el dana44, sin embargo, la distancia entre centros de agujeros de las Cs en bamos ejes es la misma 121mm.....

Asi que el plan B, a pesar de dejar el eje mas debil, parece el menos costoso y facil de hacer...

Otra cosa viendo las puntas de palier, que os parece cojer directamente la punta del dana30, tornearlo para que las orejas, tengan el diametro de la cruceta del dana44, y reforzarlo por fuera de las orejas, para compensar el agujero...

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 03/Ene/2011, 22:21

No parece ser la misma idea que la mia..... pero si muy similar...

http://www.pirate4x4.com/tech/billavist ... idAxle.htm

betyben · Mensaje por **betyben** » 03/Ene/2011, 22:50

Si, eso trae un bloqueo macizo, tienes que comprar unos locking hubs de D44 y estoy 99.99% que te servirán. Te los puedo traer yo de Mexico si no tienes prisa baratos. (entre 25 y 50 Euros calculo la pareja).

Entonces tienes dos opciones, no?:

1.- Mantener las puntas del D44:
1.A cortar calabaza y poner lado izquierdo o una D300 y un kit de 500USD y hacer el doubler.
1.B Retaladrar los discos de freno a 5x4.5
1.C Mecanizar las llantas de aluminio en su agujero central.

2.- Ponerle las puntas del D30:
2.A cortar calabaza y poner lado izquierdo o una D300 y un kit doubler de 500USD.
2.B cortar las Cs de ambos D44 y D30 y traspasar.
2.C armar un desmadre en las puntas de los palieres (yo pediría a Wally medidas de las puntas de su D44, porque tal vez eso es todo lo que necesitas: unas de Rubicon.

Si esos son todos los argumentos, yo sin duda me iría por el camino 1, que tiene menos esfuerzo, un acabado de mas calidad y un producto final mas fuerte y con mas opciones de upgrade y además no me deja con una pieza que además de ser la mas debil del conjunto no tiene repuesto porque está modificada (las puntas del D30 modificadas al D44).

Si faltan argumentos o hay que modificar alguno, déjanos saber.

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 03/Ene/2011, 23:01

Yo voto por la opción 1

Y además sin girar el 44, te puedes buscar una D20 baratitas en ebay o en un mahindra o viasa, creo q las llevan, y junto con la 203 q tengo muerta de risa en mi casa te haces una case con salida aramea

y doblá

, barato barato oiga, más q una D300 doblá

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 03/Ene/2011, 23:01

Pues basicamente si..

lo de las puntas de wally...le preguntare, pero creo... digo creo... que las puntas de wally y las de dana 30 son las mismas...

y de todas formas, para comprar unas puntas de palieres y unos bujes de TJ... me quedo como estoy..

Asi que seguimos con la opcion 1.. salvo imprevistos de fuerza mayor..

tengo que pasar por el tornero a ver como ve el lo de "rebajar" las llatnas... y en cuanto a los liberadores...
me los traes benja?

claro que no hay prisa... siempre que me expliques que diferencia habria en un coche que normalmente puede ir en traseras entre ir con los hubs bloqueados o liberados..

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 03/Ene/2011, 23:04

kjuanmi escribió: claro que no hay prisa... siempre que me expliques que diferencia habria en un coche que normalmente puede ir en traseras entre ir con los hubs bloqueados o liberados..

Q ventaja va a ver, pues q no gira el cardan delantero cuando vas en traseras, te parece poco??, y más en este caso q llevarás low pinion

Si vieses como corre mi TJ con high pinion lo flipas

, y eso q sigue girando el cardan

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 03/Ene/2011, 23:04

otra cosa... yo nunca vi un problema grande en poner el eje en cristiano...

.....

lo de la doubler... o la dana 300.... pues sigue su curso... pero creo que el eje estaria mejor en un idioma igual que el mio..

...

no??

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 03/Ene/2011, 23:05

Edu sur escribió:
Si vieses como corre mi TJ con high pinion lo flipas , y eso q sigue girando el cardan

eso no lo he cojido..

.... que diferencia hay??

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 03/Ene/2011, 23:09

kjuanmi escribió:
Edu sur escribió:
Si vieses como corre mi TJ con high pinion lo flipas , y eso q sigue girando el cardan
eso no lo he cojido.. .... que diferencia hay??

Pues q el cardan va más derecho, lleva meno sángulo y vibra menos, si pones liberadores ya no te gira en traseras, así q puedes ir en asfalto to lo rápido q quieras q no te vibra, lo notarás sbre todo al poner el 44 con piñón bajo

Qué, te acerco la 203 q tenemos a medias

??

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 03/Ene/2011, 23:13

que vibre menos si... eso si...

pero que corra mas??....

...

si tu no pasabas de 90.....

esas son las cosas de no haber probado un XJ lowpinino.... pero sin embargo un ZJ V8 es low pinion, y no si sera por ser homocinetica o que... pero no vibran "mucho" en traseras y con 4"....