Problema transfer

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Lololeosuzu
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Problema transfer

Mensaje por Lololeosuzu » 08/Mar/2016, 15:10

Hola chicos, necesito vuestra ayuda, tengo un jeep GC del año 1999 un 4.7 v8 el modelo WJ. El problema es el siguiente, el coche anda bien, pero en el momento que le metes las cortas, andas unos 100 o 200 metros (ya en carretera) y salta y se queda en neutral. El cable de la palanca en el habitaculo al transfer ya lo tengo suelto para ir descartando problemas y sigue saltando.
Os paso a alguno, sabeis cual puede ser el problema y cual la solucion.

Un saludo y gracias de antemano por vuestra ayuda.

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reborreus
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Mensaje por reborreus » 09/Mar/2016, 08:21

Sera problema del selector (digo yo). Igualmente estas transfer son una autentica porquería.
Actual, WK 3.0 CRD VOLVO T4 200cv
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Mensaje por jorge163 » 09/Mar/2016, 22:37

pero no andaras en cortas por la carretera?

Lololeosuzu
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Mensaje por Lololeosuzu » 10/Mar/2016, 22:33

Y si ai alguna transfer mejor?? porque va ser un problema seguido.... apufff va estar dando por culo siempre, porque vas en las cortas en el monte y el coche te deja mangado sin marcha y es una putada muy muy grande.

No ando en las cortas en carretera, pero para probar si en ese momento.

No se que hacer, si es una horquilla solo, abriré el transfer y lo repararé o cambiare el transfer. Q me decis o aconsejais???

Un saludo y gracias por vuestra ayuda.

Y perdonar por la tardanza en contestar.

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CAMAREIBOL
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Mensaje por CAMAREIBOL » 10/Mar/2016, 23:06

Has mirado la palanca por debajo?
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Brauls
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Mensaje por Brauls » 14/Mar/2016, 00:16

Hola, la transfer lleva un pin de bloqueo presionado por un muelle. este encaja en unas muescas de una placa que gira al accionar la palanca.
Se encarga a su vez de mantener la velocidad en su sitio.
¿Cuando te escupe la reductora se va la palanca a N?
Podría ser problema de este muelle o del pin, esto se puede desmontar con mucha facilidad quitando un tornillo que lleva en la parte inferior, aunque previamente habría que sacar el aceite ya que se nos saldrá algo por ahí.

Un saludo.
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Mensaje por Lololeosuzu » 16/Mar/2016, 22:18

Hola chicos, perdonar por la tardanza, pero ando bastante liado, haber si para la semana desmonto la transfer y os comento lo que me encuentro ayi dentro, pero miedo me da.

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Mensaje por Lololeosuzu » 16/Mar/2016, 22:21

Brauls no se porque no me deja contextarte al privado, el coche cuando salta si se queda en N y no veas que gracia me hace cuando vas subiendo por algun sitio complicado. A mi coche se le puede montar un transfer mas corto??

Un saludo

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Mensaje por CAMAREIBOL » 16/Mar/2016, 22:53

Podrias identificar el modelo de transfer? Viene en una chapa en lampropia transfer.
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Mensaje por Brauls » 17/Mar/2016, 06:34

Hola, siendo un 4.7 en españa tiene que ser una 247, en america se monto la 242HD en estos pero aqui, que yo sepa, no.

Un saludo.
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Mensaje por Lololeosuzu » 17/Mar/2016, 22:56

Hola chicos hoy por fin tuve 1 min para tirarme debajo del coche y la placa pone model 247 J y ratio 272

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Mensaje por CAMAREIBOL » 17/Mar/2016, 23:03

Me parece que te va a tocar abrir y hacer un rebuild kit
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Mensaje por Lololeosuzu » 18/Mar/2016, 14:22

Perdonar mi ignorancia, q es un rebuild kit??

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Mensaje por dariomotor » 18/Mar/2016, 21:48

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Mensaje por Nicoleto » 02/Abr/2016, 10:41

dariomotor. y ese kit qué vale para un wj como el mio. me está dando problemas cuando giro me hace ruido la transfer
dariomotor escribió:kit de reparación
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