Aprovecho para presentarme y abrir este post para tratar de reunin a propietarios del GC WK, que por este foro abundan poco, para ver si nos vamos animando.
Este post también está en forocoches:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=829112
Además en este primer post iré manteniendo actualizada información útil para nuestro coche.
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PROPIETARIOS:
negretegolf: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Limited-Exe
Safra: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Limited
jose: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Laredo
Aximov: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Limited-Exe
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FOROS RELACIONADOS:
http://www.jeepy4x4.com/foro/ Foro español de los Jeep, donde encontraremos info de los Grand Cherokee, aunque de los WK de momento hay poco.
http://www.jeepforum.com/forum/forumdisplay.php?f=67 Foro en ingés bastante interesante.
http://www.jeepsunlimited.com/forums/fo ... .php?f=181 Foro en inglés también con mucha info y preparaciones
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WEB´S CON INFORMACIÓN:
http://www.wkjeeps.com/kmenu.htm Interesantísima web en inglés con multitud de información.
http://www.euroncap.com/tests/jeep_gran ... 5/239.aspx Test euroncap WK
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DOCUMENTOS ÚTILES:
http://rapidshare.com/files/96058100/Je ... k.rar.html Manual de servicio en inglés.
http://rapidshare.com/files/96047315/Je ... K.rar.html Despiece del coche en inglés.
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WEB´S DE ACCESORIOS:
http://www.mopar-accessories.com/jeep/j ... icles.html Aquí podemos ver los accesorios originales de Mopar
http://www.segundamano.es/li?ca=47_s&id=8642 Concesionario que hace envíos de accesorios originales a toda españa.
http://www.org-galicia.es/ Tienda con muchísimos repuestos para Jeep
http://www.vmaxx.de/en/public/?action=products Página alemana
http://www.autotrucktoys.com/jeep_grand_cherokee/ Tienda Americana de accesorios tanto originales MOPAR como no originales y que envía a todo el mundo
http://www.strippermotorsports.com/jeep ... erokee.htm Tienda Americana de accesorios originales MOPAR y que envía a todo el mundo
http://www.jeepworld.com/accessories/gr ... erokee.htm Tienda Americana de accesorios tanto originales MOPAR como no originales y que envía a todo el mundo
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RUTAS:
http://www.cuevaelguindas.com/
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VÍDEOS:
http://es.youtube.com/watch?v=g-mThtUVHWo
http://es.youtube.com/watch?v=A2Vt7I...eature=related
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PRUEBAS:
Aquí van del WK/WH:
http://motor.terra.es/pruebas-coches/ar ... _27552.htm
http://4x4.coches.net/noticias/grand-ch ... oNoticia=1
http://www.viamichelin.es/viamichelin/e ... erokee.htm
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundom ... rueba.html
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundom ... 39240.html
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundom ... 24029.html
http://motor.terra.es/motor/contactos/a ... _26470.htm
http://www.autocity.com/suv_4x4/reporta ... l?cod=4173http://www.autocity.com/suv_4x4/reporta ... l?cod=4173[/url]
http://www.racc.es/index.racc/mod.actua ... b08c8.html
http://www.mqc.telecinco.es/dn_372.htm
http://www.caranddriver.es/Novedades-y- ... rio-12855/
http://www.caranddriver.es/Novedades-y- ... rio-12855/
http://www.supermotor.com/revista/prueb ... o-rey.html
http://www.autoaventura4x4.com/frontend ... oticia=759
http://www.autoaventura4x4.com/frontend ... ticia=1316
http://www.autoaventura4x4.com/frontend ... ticia=1366
http://www.autoaventura4x4.com/frontend ... oticia=850
http://www.autoaventura4x4.com/frontend ... oticia=952
http://www.autoaventura4x4.com/frontend ... ticia=1992
http://www.autoaventura4x4.com/adjuntos ... 071220.pdf
http://www.km77.com/marcas/jeep/2005/gr ... ma/t01.asp
http://www.km77.com/00/jeep/grandcherokee/t01.asp
http://www.revistaautohebdo.com/pruebas ... 19504.html
http://www.hoymotor.com/pruebas-coches/ ... ,2007.html
http://www.autobild4x4.es/articulos/125
Propietarios Jeep Grand Cherokee WK
Última edición por sportura el 09/Feb/2011, 11:10, editado 4 veces en total.
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Limited Exe WK
Empiezo presentando mi coche:
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD en acabado Limited Executive.
Os comento un poco las primeras impresiones, llevo con el 5.000 kms pero algo ya os puedo adelantar.
EXTERIOR: es un coche que o gusta o no gusta nada, tiene un diseño particular distinto a cualquier otro, fuera de los diseños redondeados apuesta por líneas rectas. A mi personalmente es evidente que me gusta, lo mismo que a mi mujer, pero también he encontrado a gente que no le va el diseño. Por lo demás no es demasiado aparatoso, es grande pero no algo inconducible por sitios reducidos, además al no ser muy alto no da sensación de ser muy grande. Las llantas son en 17" con ruedas 245/65, ideales para un buen compromiso campo/carretera. Un fallo importante es que el tapón de combustible es con llave .
INTERIOR: es un coche de origen americano para lo bueno y para lo malo. Los acabados interiores no son para tirar cohetes, utiliza plásticos duros y tiene remates mejorables. Ahora bien, los ajustes parecen ser sólidos y duraderos. Trae dos butacones por asientos delanteros, son supercómodos (hice 1.200 kms. del tirón y no me enteré). Viene tapizado en piel microperforada, con lo cual no te suda la espalda en absoluto. La posición al volante la consigues con facilidad, múltiples reglajes de los asiento eléctricos (con memoria) y hasta los pedales se regulan electricamente. Otro pequeño fallo es que le falta regulación en profunidad del volante, aunque yo encuentro la posición sin problemas al regularse los pedales.
Es muy amplio por dentro, destacando sobre todo en anchura. El maletero es grande, y si además lo llenas hasta el techo coge un metro cúbico. Por cierto, para acceder al maletero tienes dos opciones, abriendo solo el cristal o el portón entero. Además lleva una especie de bandeja de plástico por si quieres llevar objetos que puedan ensuciar.
La disposición de los mandos es muy buena, salvo los del ordenador que están en la consola central y no son muy prácticos. Tiene múltiples huecos para dejar cosas sin que se caigan. El clima bizonal funciona muy bien y es muy silencioso. Trae un buen equipo de sonido (Boston Acoustics) con amplificador y cargador de 6 cd´s mp3; no trae tropecientos altavoces, pero los que trae son de buena calidad.
MECÁNICA Y TRANSMISION: en este apartado destaca de manera importante. Recordar que lleva el motor 3 litros de Mercedes (el que montan los 320 cdi) con 218 CV y 52 mkg de par. Es un prodigio de suavidad. Desde luego los 6 cilindros dan una finura impresionante. No hay vibraciones y el nivel sonoro es tremendamente bajo, incluso en frio no se nota rudo. Tiene un sonido ronco y muy poco diesel. Aunque no lo he probado aún a fondo, puesto que quiero hacerle algo de rodaje, se le nota un empuje tremendo desde el ralentí.
El cambio es automático de 5 velocidades (también de origen Mercedes), con unos desarrollos bastante cortos al contrario que la mayoría de automáticos. Tiene un funcionamiento muy suave, no te enteras cuando cambia de marcha, y sabe interpretar perfectamente cuando le pides que suba de vueltas o cuando tiene que cambiar a bajas revoluciones. Tiene también manejo "manual". Me explico, lo que hace es bloquear la marcha que quieres, no pasa a una superior, aunque si puede reducir si fuera necesario. En la práctica, para subir de marcha no suele ser inmediato, pero si las reduciones, que es lo más importante para ayudar a retener, le das y baja marcha al momento.
Lleva el sistema Quadradrive II, que incluye el 4×4 permanente, con un reparto un poco superior en el eje trasero, aunque puede variar en función de las necesidades. Los diferenciales delantero y trasero llevan autoblocantes que pueden llegar al 100%, y su funcionamiento es muy suave; en cuanto detectan una diferencia giro de 45º en una de las ruedas entran en acción. Esto unido al bloqueo del diferencial central que funciona con las cortas, hace que con adherencia en una sola rueda el coche pueda salir de donde esté.
EN MARCHA: por campo aún no lo he metido, la verdad es que no he tenido mucho tiempo para hacer pruebas, pero promete. La reductora hace que en primera vayas a paso de tortuga, y el motor tiene muy buena capacidad de retención para ayudar en las bajadas.
En carretera es una gozada, es muy cómodo. No me esperaba que tanto la verdad. Evidentemente no llega a la comododidad de la suspensión neumática, pero después de haber probado un Touareg con muelles, va tan bien o mejor. En curvas al principio parece que se inclina, pero es solo la primera sensación, una vez apoya va firme, evidentemente no es un turismo pero va muy bien. Me falta probarlo en carreteras secundarias para ver como se defiende.
El nivel sonoro es muy bajo, a 140 apenas aprecias el sonido del motor, tan solo oyes rodadura. Otra grata sorpresa.
Y de consumo, pues de momento está en un 12, después de poco más de 5000 kms., casi todos por autovía a 120-140 de crucero.
CONCLUSIONES: para mi ha mejorado en todo a mis espectativas. Me ha resultado mucho más cómodo de lo que pensaba, más silencioso y con un interior más bonito. He de decir que no había visto ninguno en el mismo acabado. En el concesionario de aquí solo había un Laredo y un Overland.
El equipamiento es muy amplio, con la única laguna para mi gusto de los Xenon. Por lo demás creo que trae todo lo exigible hoy en día, por lo menos par mi. El interior no está al nivel del Touareg o X5, pero tampoco es tan malo como he leido, y menos en esta versión que trae piel en las puertas y encima del marcador.
En cuanto a relación precio/producto, desde mi punto de vista es muy buena, ya que con este acabado y con los extras que traía el mío (pintura, cargador 6 cd´s, cristales tintados y asientos calefactables) se va casi 53.000 € de tarifa. Por ese dinero tenemos un Touareg pelado como mucho, todos los demás se van a cerca de los 60 mil de salida, y ya no digamos si lo equipamos algo. A mi me ha salido por un precio muy bueno, sustancialmente inferior al de tarifa, a un precio similar a un Free por ejemplo; así que no me lo he pensado y me he tirado a por el.
Finalmente y como he comentado antes, su origen americano está ahí, para lo bueno y para lo malo.
Ya se que falta algo de off-road pero aún no he tenido ocasión de probarlo. Y eso que le tengo unas ganas tremendas.
Ahora unas fotillos:
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD en acabado Limited Executive.
Os comento un poco las primeras impresiones, llevo con el 5.000 kms pero algo ya os puedo adelantar.
EXTERIOR: es un coche que o gusta o no gusta nada, tiene un diseño particular distinto a cualquier otro, fuera de los diseños redondeados apuesta por líneas rectas. A mi personalmente es evidente que me gusta, lo mismo que a mi mujer, pero también he encontrado a gente que no le va el diseño. Por lo demás no es demasiado aparatoso, es grande pero no algo inconducible por sitios reducidos, además al no ser muy alto no da sensación de ser muy grande. Las llantas son en 17" con ruedas 245/65, ideales para un buen compromiso campo/carretera. Un fallo importante es que el tapón de combustible es con llave .
INTERIOR: es un coche de origen americano para lo bueno y para lo malo. Los acabados interiores no son para tirar cohetes, utiliza plásticos duros y tiene remates mejorables. Ahora bien, los ajustes parecen ser sólidos y duraderos. Trae dos butacones por asientos delanteros, son supercómodos (hice 1.200 kms. del tirón y no me enteré). Viene tapizado en piel microperforada, con lo cual no te suda la espalda en absoluto. La posición al volante la consigues con facilidad, múltiples reglajes de los asiento eléctricos (con memoria) y hasta los pedales se regulan electricamente. Otro pequeño fallo es que le falta regulación en profunidad del volante, aunque yo encuentro la posición sin problemas al regularse los pedales.
Es muy amplio por dentro, destacando sobre todo en anchura. El maletero es grande, y si además lo llenas hasta el techo coge un metro cúbico. Por cierto, para acceder al maletero tienes dos opciones, abriendo solo el cristal o el portón entero. Además lleva una especie de bandeja de plástico por si quieres llevar objetos que puedan ensuciar.
La disposición de los mandos es muy buena, salvo los del ordenador que están en la consola central y no son muy prácticos. Tiene múltiples huecos para dejar cosas sin que se caigan. El clima bizonal funciona muy bien y es muy silencioso. Trae un buen equipo de sonido (Boston Acoustics) con amplificador y cargador de 6 cd´s mp3; no trae tropecientos altavoces, pero los que trae son de buena calidad.
MECÁNICA Y TRANSMISION: en este apartado destaca de manera importante. Recordar que lleva el motor 3 litros de Mercedes (el que montan los 320 cdi) con 218 CV y 52 mkg de par. Es un prodigio de suavidad. Desde luego los 6 cilindros dan una finura impresionante. No hay vibraciones y el nivel sonoro es tremendamente bajo, incluso en frio no se nota rudo. Tiene un sonido ronco y muy poco diesel. Aunque no lo he probado aún a fondo, puesto que quiero hacerle algo de rodaje, se le nota un empuje tremendo desde el ralentí.
El cambio es automático de 5 velocidades (también de origen Mercedes), con unos desarrollos bastante cortos al contrario que la mayoría de automáticos. Tiene un funcionamiento muy suave, no te enteras cuando cambia de marcha, y sabe interpretar perfectamente cuando le pides que suba de vueltas o cuando tiene que cambiar a bajas revoluciones. Tiene también manejo "manual". Me explico, lo que hace es bloquear la marcha que quieres, no pasa a una superior, aunque si puede reducir si fuera necesario. En la práctica, para subir de marcha no suele ser inmediato, pero si las reduciones, que es lo más importante para ayudar a retener, le das y baja marcha al momento.
Lleva el sistema Quadradrive II, que incluye el 4×4 permanente, con un reparto un poco superior en el eje trasero, aunque puede variar en función de las necesidades. Los diferenciales delantero y trasero llevan autoblocantes que pueden llegar al 100%, y su funcionamiento es muy suave; en cuanto detectan una diferencia giro de 45º en una de las ruedas entran en acción. Esto unido al bloqueo del diferencial central que funciona con las cortas, hace que con adherencia en una sola rueda el coche pueda salir de donde esté.
EN MARCHA: por campo aún no lo he metido, la verdad es que no he tenido mucho tiempo para hacer pruebas, pero promete. La reductora hace que en primera vayas a paso de tortuga, y el motor tiene muy buena capacidad de retención para ayudar en las bajadas.
En carretera es una gozada, es muy cómodo. No me esperaba que tanto la verdad. Evidentemente no llega a la comododidad de la suspensión neumática, pero después de haber probado un Touareg con muelles, va tan bien o mejor. En curvas al principio parece que se inclina, pero es solo la primera sensación, una vez apoya va firme, evidentemente no es un turismo pero va muy bien. Me falta probarlo en carreteras secundarias para ver como se defiende.
El nivel sonoro es muy bajo, a 140 apenas aprecias el sonido del motor, tan solo oyes rodadura. Otra grata sorpresa.
Y de consumo, pues de momento está en un 12, después de poco más de 5000 kms., casi todos por autovía a 120-140 de crucero.
CONCLUSIONES: para mi ha mejorado en todo a mis espectativas. Me ha resultado mucho más cómodo de lo que pensaba, más silencioso y con un interior más bonito. He de decir que no había visto ninguno en el mismo acabado. En el concesionario de aquí solo había un Laredo y un Overland.
El equipamiento es muy amplio, con la única laguna para mi gusto de los Xenon. Por lo demás creo que trae todo lo exigible hoy en día, por lo menos par mi. El interior no está al nivel del Touareg o X5, pero tampoco es tan malo como he leido, y menos en esta versión que trae piel en las puertas y encima del marcador.
En cuanto a relación precio/producto, desde mi punto de vista es muy buena, ya que con este acabado y con los extras que traía el mío (pintura, cargador 6 cd´s, cristales tintados y asientos calefactables) se va casi 53.000 € de tarifa. Por ese dinero tenemos un Touareg pelado como mucho, todos los demás se van a cerca de los 60 mil de salida, y ya no digamos si lo equipamos algo. A mi me ha salido por un precio muy bueno, sustancialmente inferior al de tarifa, a un precio similar a un Free por ejemplo; así que no me lo he pensado y me he tirado a por el.
Finalmente y como he comentado antes, su origen americano está ahí, para lo bueno y para lo malo.
Ya se que falta algo de off-road pero aún no he tenido ocasión de probarlo. Y eso que le tengo unas ganas tremendas.
Ahora unas fotillos:
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Limited Exe WK
Bienvenido!!!
Para cuando el menda pueda aspirar a un V8 de esos igual ni queda gasolina para echarle... pero soy de los que les gusta (pero hay que ponerle minimo unas ruedas mas grandes, porque como todos los jeeps, salen de casa con un tamaño ridiculo)
Gracias por los enlaces. Habra que descargar el manual, pa cuando haga falta
Para cuando el menda pueda aspirar a un V8 de esos igual ni queda gasolina para echarle... pero soy de los que les gusta (pero hay que ponerle minimo unas ruedas mas grandes, porque como todos los jeeps, salen de casa con un tamaño ridiculo)
Gracias por los enlaces. Habra que descargar el manual, pa cuando haga falta
Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 Negro 
Grand Cherokee WK 3.0 CRD Negro
Mecánica ZJ 5.9 sobre chasis YJ
Grand Cherokee WK 3.0 CRD Negro
Mecánica ZJ 5.9 sobre chasis YJ
Wenas 
, venga venga, que hay una preparacion para ese de AEV que vamos 
, y hay otro enlace por ahi con informacion sobre los jeep www.jeespunlimited.com .Saludos
, venga venga, que hay una preparacion para ese de AEV que vamos , y hay otro enlace por ahi con informacion sobre los jeep www.jeespunlimited.com .Saludos
Pues tienes razon sito el enlace esta mal , el que queria poner era este http://www.jeepsunlimited.com/forums/fo ... .php?f=181 , que es el del foro y hay unas cuantas fotillos y demas en este hilo http://www.jeepsunlimited.com/forums/sh ... p?t=782797 .Saludos
.Saludos-
belmondini
- Enganchao
- Mensajes:989
- Registrado:25/Sep/2007, 07:08
- Ubicación:Cartagena
Bienvenido al foro... Menuda presentación en condiciones, sí señor 
Yo también soy de los que les gusta cada día un poco más (aunque a mi mujer nada de nada, dice que prefiere el suyo...). Lo veo con muy buena pinta salvo por la falta de eje rígido delante, el sistema electrónico del Quadradrive II que no termina de convencerme, y sobre todo... POR EL ANUNCIO DE LA TELE!!!
Aquí te cuelgo un enlace en el que salió el tema 
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... ht=anuncio
Yo también soy de los que les gusta cada día un poco más (aunque a mi mujer nada de nada, dice que prefiere el suyo...). Lo veo con muy buena pinta salvo por la falta de eje rígido delante, el sistema electrónico del Quadradrive II que no termina de convencerme, y sobre todo... POR EL ANUNCIO DE LA TELE!!!
Aquí te cuelgo un enlace en el que salió el tema http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... ht=anuncio
Javier
WG 2.7 CRD QuadraDrive '02 (Mabilsa/RubiconExpress +2", Cooper Disc. ST 31", Alan42+magnética)
Ex Patrol SD33 Corto TB '86 con muuuuchos Km. disfrutados.
WG 2.7 CRD QuadraDrive '02 (Mabilsa/RubiconExpress +2", Cooper Disc. ST 31", Alan42+magnética)
Ex Patrol SD33 Corto TB '86 con muuuuchos Km. disfrutados.
-
alhandalus
- Novato
- Mensajes:67
- Registrado:06/Feb/2008, 13:16
- Ubicación:Murcia
-
belmondini
- Enganchao
- Mensajes:989
- Registrado:25/Sep/2007, 07:08
- Ubicación:Cartagena
Desertor!!!diavia escribió:Bienvenido , y espero que pronto seamos más , a ver si alguien quiere ya el WG que me está esperendo el WK en algun sitio
Javier
WG 2.7 CRD QuadraDrive '02 (Mabilsa/RubiconExpress +2", Cooper Disc. ST 31", Alan42+magnética)
Ex Patrol SD33 Corto TB '86 con muuuuchos Km. disfrutados.
WG 2.7 CRD QuadraDrive '02 (Mabilsa/RubiconExpress +2", Cooper Disc. ST 31", Alan42+magnética)
Ex Patrol SD33 Corto TB '86 con muuuuchos Km. disfrutados.
