Sigo con las desgracias ................

enganxat · Mensaje por **enganxat** » 29/Mar/2008, 19:24

El otro dia hice un viaje a a Andorra con mi WJ 3.1
Fue todo perfecto...... consegui un consumo de 13 litros a los 100 o sea que iba encantado ...
El problema fue al volver ..... tenia un camion delante, aprete el acelerador y me puse a adelantar cuando de pronto el coche perdio fuerza ... parecia que el motor y todo se hubiera parado ...... se encendio y parpadeo la luz del motor del tablero de instrumentos ..... con que era bajada consegui arrebasar al camion y pare rapidamente ,,,,
Me temia lo peor asi que apago el coehe .... vuelvo a encenderlo y encendio perfecto .... segui hasta girona y no paso mas .....

Pero hoy en un trajecto relativamente corto me lo ha hecho 3 veces .... el coche queda como si en marcha quitara el contacto ..... no funciona la direccion asisitida, ni el cambio automatico ni nada.............

POR DIOS QUE COJONES PUEDE SER ESO ??????

En el manual dice que si se enciende la luz del motor intermitentemente esta avisando de un posible fallo del convertidor catalitico ...... eso que es ?????

ALGUNA AYUDA ????????????????

ALGUIEN ME ILUMINA ??????????????

sito · Mensaje por **sito** » 29/Mar/2008, 19:34

el 3.1 no te advierte del catalizador, intenta hacerle un check engine
los sintomas pueden ser de un fallo electrico o de algun sensor, saludos

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 29/Mar/2008, 19:38

....pues como un check engine no nos de alguna pista

JEEPER · Mensaje por **JEEPER** » 29/Mar/2008, 20:06

¿convertidor catalítico?........no te calientes los cascos con eso.

El check engine te puede orientar, aunque por lo menos en el mío no te dá tiempo a leer el código, en ese caso lo mejor es ir a un buen taller y que te enchufen la máquinita, para ir a tiro hecho. Eso que te hace el GC puede ser peligroso sobre todo en un adelantamiento, enchufale la máquinita en la Jeep cuánto antes aver si hay suerte y te detectan el problema rápido.
Suerte!!!

enganxat · Mensaje por **enganxat** » 30/Mar/2008, 12:03

La verdad es que me estoy cansando .....................

Cuando no tiene una cosa tiene la otra ...........................

JODER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A ver si el lunes lo puedo llevar a la JEEP a ver que me dicen .............

belmondini · Mensaje por **belmondini** » 31/Mar/2008, 07:50

Ánimo y que no sea nada... Tiene pinta de ser alguna pieza eléctrica que falla de vez en cuando (¿quizás está algo suelta?). Creo que si fuera una avería más gorda, directamente te pasaría el coche al modo de fallo y no podrías pasar de 40 Km./h., además de que se te quedaría permanentemente encendido el chivato del motor en el tablero...

Suerte...

eltiogas · Mensaje por **eltiogas** » 31/Mar/2008, 13:16

Con relacion a las piezas sueltas... hace un par de dias comprobando la bateria me di cuenta de que uno de los polos estaba muy flojo, se podia sacar sin ningun problema, mientras lo colocaba pensaba en que si me llega a dar problemas me hubiera vuelto loco buscando.

Echale un vistazo eso es rápido.

Un saludo.

nestor · Mensaje por **nestor** » 31/Mar/2008, 16:03

Creo que te falla uno de los inyectores del gasoil. A mí me pasó

nestor · Mensaje por **nestor** » 31/Mar/2008, 16:03

nestor escribió:Creo que te falla uno de los inyectores del gasoil. A mí me pasó

Te pasa cuando aceleras??

enganxat · Mensaje por **enganxat** » 31/Mar/2008, 16:48

nestor escribió:
nestor escribió:Creo que te falla uno de los inyectores del gasoil. A mí me pasó
Te pasa cuando aceleras??

Me pasa cuando voy un rato con el coche .......
de golpe y porrazo el coche se para pero con la incercia sigue corriendo un poco .... pita y parpadea la luz de motor i el check gauges .......
No funcionan ni la direccion asistida ni los frenos ........ le piso al gas pero no responde es como si estubiera el coche apagado

La caja de cambios sigue en la D .......................

Me hecho o me aparto en la cuneta ..... dejo que el coche se detenga apago la llave del contacto, vuelvo a ponerla en on ....y bUALA !!!!!!!!!!!!!

El coche encendido y como si no hubiera pasado nada ...........

No se, me tiene confundido ademas que lo veo bastante peligroso .........

Ademas que ahora me lo ha hecho ya un par de veces ..........

Mañana sin falta lo llevare en la jeep pero lo curioso en que cuando lo vuelvo a encender va bien asi que veo dificil que la maquina lo pueda detectar al ser un fallo intermitente ...................

No se ...................

AHGGGGGGGGGGG MALDITO !!!!!!!!!!!!!!!!

nestor · Mensaje por **nestor** » 31/Mar/2008, 16:55

Mismito me hacía a mí...

No te funciona la dirección porqué el motor se para.

enganxat · Mensaje por **enganxat** » 31/Mar/2008, 17:13

nestor escribió:Mismito me hacía a mí...

No te funciona la dirección porqué el motor se para.

Y por eso se para ??????????????

Cuantos inyectores tiene el WJ 3.1 TD ??????????????????????

belmondini · Mensaje por **belmondini** » 31/Mar/2008, 17:38

enganxat escribió:
nestor escribió:Mismito me hacía a mí...

No te funciona la dirección porqué el motor se para.
Y por eso se para ??????????????

Cuantos inyectores tiene el WJ 3.1 TD ??????????????????????

Tiene 5 inyectores, porque es un 5 cilindros... Pero no sé si se trata de la misma avería que tuvo Néstor, y que yo iba camino de tener.

En nuestro caso (2.7 CRD), el motor Mercedes peca de inyectores porque terminan aflojándose como consecuencia de un mal diseño de sus puntos de anclaje. Si esto ocurre, provoca que la carbonilla empiece a acumularse por todo el alojamiento de/los inyector/es, pudiéndose llegar a formar una pasta tan dura que no salen ni con extractores.

Pero en tu caso, el motor es completamente distinto, y aunque su punto débil (depende del trato) son los culatines, los inyectores en cambio no tienen ningún problema (salvo que terminen obstruyéndose después de muchos años de uso sin cambiar el filtro de carburante y usando gasoil del perrillero).

enganxat · Mensaje por **enganxat** » 31/Mar/2008, 17:48

belmondini escribió:
enganxat escribió:
nestor escribió:Mismito me hacía a mí...

No te funciona la dirección porqué el motor se para.
Y por eso se para ??????????????

Cuantos inyectores tiene el WJ 3.1 TD ??????????????????????
Tiene 5 inyectores, porque es un 5 cilindros... Pero no sé si se trata de la misma avería que tuvo Néstor, y que yo iba camino de tener.

En nuestro caso (2.7 CRD), el motor Mercedes peca de inyectores porque terminan aflojándose como consecuencia de un mal diseño de sus puntos de anclaje. Si esto ocurre, provoca que la carbonilla empiece a acumularse por todo el alojamiento de/los inyector/es, pudiéndose llegar a formar una pasta tan dura que no salen ni con extractores.

Pero en tu caso, el motor es completamente distinto, y aunque su punto débil (depende del trato) son los culatines, los inyectores en cambio no tienen ningún problema (salvo que terminen obstruyéndose después de muchos años de uso sin cambiar el filtro de carburante y usando gasoil del perrillero).

En principio de culatines ya he visto que el 3.1 anda flojos porque los he tenido que cambiar los con 130.000 km por eso espero que la averia no sea gorda y que sea solo una chuminada electrica .....

Mirare eso de los inyectores no sea que esten obstruidos o algo ..........
joder que dificil me lo esta poniendo este JEEP !!!!!!!!!

Cada vez que le pasa algo de 1000 euros de reparacion no bajo .............. tengo la cuenta temblando !!!!!!!

rachosd · Mensaje por **rachosd** » 13/Abr/2008, 13:50

hola yo soy nuevo x aca no tengo un jeep como el tuyo pero algo parcido me pso con otro carro que tuve (chevrolet) y el problema ahi fue que un sensor (crankshaft) estava cuarteado y al calentarse hacia tierrra y se apagaba todo asi como a ti.
definitivamente necesitas hacer un diagnostico x computadora para que al momento de que falla la computadora va a detectar por que fue la causa
y el foquito de (checkggages) es normal que encienda cuando el carro se apaga asi pues en ese momento pierdes precion en la bomba del haceite y la computadora lo detecta y manda la señal al foco de (checkgages) es como un aviso para que cheques tus ajugas si el carro en ee momento siguiera estuviera caminando normal

revisa cables de bateria que esten bien apretados y que el de la corriente no este haciendo tierra en el chasis o en algun otro metal ya qie con una vibracion o un brinco el cable toque otro metal

...suerte