AYUDA URGENTE..... PRESION DE ACEITE...

coloradojc · Mensaje por **coloradojc** » 09/May/2008, 17:20

Estimados... Me ha ocurrido algo q me tiene asustado.

Hoy mi WJ 4.0.... se le bajó la presion de aceite en relentí y automaticamente enciende el famoso CHECK GAUGES..... pero una vez q acelero sube la presion y este se apaga..

EL problema esta en q cada vez q llegó a un semaforo en relenti.. me suena el indicador y la presion llega a 0..

Con la experiencia que manejan uds.. q debo hacer ??...

-. Cambiar aceite?
-. Revisar bomba de aceite ?.
-. Uds. dirán..

Muy amable....

diavia · Mensaje por **diavia** » 09/May/2008, 17:23

¿has mirado el nivel de aceite?

coloradojc · Mensaje por **coloradojc** » 09/May/2008, 17:27

diavia escribió:¿has mirado el nivel de aceite?

Si el nivel esta bien. el motor no tiene perdidas..

Ocupe un aceite chevron y le agregue 2 aditivos de alta calidad para mejorar el aceite de marca Liqui Moly... ( además q ya estaen la fecha de cambio)

naruto · Mensaje por **naruto** » 09/May/2008, 17:30

Hola, Colorado. Puede ser que el sensor que marca la presión del aceite esté tocado. Creo que hay algún otro post referente a esto en el foro, incluyendo un brico para sustituirlo, si no me equivoco. Un saludo.

coloradojc · Mensaje por **coloradojc** » 09/May/2008, 17:34

naruto escribió:Hola, Colorado. Puede ser que el sensor que marca la presión del aceite esté tocado. Creo que hay algún otro post referente a esto en el foro, incluyendo un brico para sustituirlo, si no me equivoco. Un saludo.

Gracias por la pronta respuesta... se me olvido indicar q a veces cuando iba en velocidad,, el mismo indicador de aceite marcaba full por algunos segundos...y luego volvia a la normalidad (mitad)

diavia · Mensaje por **diavia** » 09/May/2008, 17:34

Si tienes que cambiar aceite hazlo antes y cambia filtro. la bomba de aceite es mecánica , a más revoluciones más presión. si el filtro está sucio y el aceite a perdido cualidades puede pasar que a bajas revoluciones no te de presión y al acelerar se te ponga en un valor normal. Prueba y si no pues tendrás que medir resistencia en el sensor de presión.

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 09/May/2008, 17:40

Tienes muchas papeletas para que sea el sensor

YOGURIN_I · Mensaje por **YOGURIN_I** » 09/May/2008, 17:41

aunq el filtro este sucio o el aceite viejo deberia marcar algo de presion .,...si tiene altibajos me da que sera el sensor, a mi me pasaba igual y me ponia de los nervios. intenta comprarlo cuanto antes y prueba eso no vaya a ser quie realmente no haya presion y la jodamos compañero.

diavia · Mensaje por **diavia** » 09/May/2008, 18:04

Gracias por la pronta respuesta... se me olvido indicar q a veces cuando iba en velocidad,, el mismo indicador de aceite marcaba full por algunos segundos...y luego volvia a la normalidad (mitad)

si te hace cosas raras a las mismas revoluciones , seguramente será el sensor si no bomba , pero prueba el sensor que seguro que es mas barato

Jose Luis · Mensaje por **Jose Luis** » 10/May/2008, 06:45

Me inclino por el sensor, si a veces te marca a tope y luego baja presión seguro que es el sensor.

Suerte

coloradojc · Mensaje por **coloradojc** » 10/May/2008, 14:14

Estimados.
Primero q todo, gracias por las respuestas q han dado desinteresadamente . Es de vital importancia averigiar primero antes q despues el mecánico me estafe diciendo otra cosa..

COn respecto a mi pane. Al parecer es el sensor "espero q asi sea" ayer despues de almorzar y el jeep parado como 2 hrs, el reloj indicador de presion trabajó de lo más normal durante todo el resto del día.

Ahora esta mañana salgo a ver el tema de cambio de aceite, y vuelta a lo mismo de ayer, el indicador llega a nivel 0 cuando estoy en relentí encendiendose el CHECK GAUGES a cada momento.

Ahora debo averigura donde esta ese famoso sensor. y ver si lo limpio y en lo posible aprender a medirlo.

Gracias ! ! !

YOGURIN_I escribió:aunq el filtro este sucio o el aceite viejo deberia marcar algo de presion .,...si tiene altibajos me da que sera el sensor, a mi me pasaba igual y me ponia de los nervios. intenta comprarlo cuanto antes y prueba eso no vaya a ser quie realmente no haya presion y la jodamos compañero.

bitzcona · Mensaje por **bitzcona** » 10/May/2008, 16:32

en tu caso querido amigo tienes papeletas para q sea el famoso sensor de aceite.
si dices q te pasa en cada semaforo quiere decir q hace tiempo q llevas este problema.si no tubieses presion de aceite hace tiempo q no tendrias motor

.

si tienes el motor de 4.0L aqui esta lo q buscas, yo se lo cambie al mio y es muy sencillo, solo tardas 5 minutos

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=5082

suerte

coloradojc · Mensaje por **coloradojc** » 10/May/2008, 17:47

Estimado.
Gracias por la info.. no sabes cuanto me alivias el laburo. ya q aun no encontraba el famoso y puto sensor...

bitzcona escribió:en tu caso querido amigo tienes papeletas para q sea el famoso sensor de aceite.
si dices q te pasa en cada semaforo quiere decir q hace tiempo q llevas este problema.si no tubieses presion de aceite hace tiempo q no tendrias motor .

si tienes el motor de 4.0L aqui esta lo q buscas, yo se lo cambie al mio y es muy sencillo, solo tardas 5 minutos

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=5082

suerte

coloradojc · Mensaje por **coloradojc** » 13/May/2008, 04:43

Amigos Mios..... gracias a todos uds por sus respuestas y sabios consejos.

Despues de la ayuda de "bitzcona" y pensando que JEEP. no fabrica piezas de mala calidad ni que duren poco ubiqué el famoso sensor y

"cueck".... el muy puto esta todo cubierto de aceite, tierra , mugre, q todo con el tiempo formó como una especie de grasa. (el motor no tiene fugas., pero si pasa por encima de este el tubo q lleva la varilla a la caja de transmision), creo q cuando cargaban aceite botaban por el tubo y este caia justo sobre la coneccion del sensor..

Cuento corto, saque el conector lave todo muy bien con diluyente duco. tambien asi mismo la parte exterior del sensor, quedó nuevesito por fuera. Luego el respectivo WD40.. y Santo remedio... El indicador volvio a la normalidad y marca una presion precisa, la aguja ya no ocila entre 0 y 40.....

Como consejo de este humilde principiante .... Si algun mecánico les pide cambiar el sensor.. primero hagan lo q hice Yo y prueben.. No se pierde más q 10 min y un poco de diluyente.. nada más... jejeje

Gracias una vez más a todos y estamos al habla !!
Cambio y fuera...... ! ! ! ! !

jjjssshhh · Mensaje por **jjjssshhh** » 13/May/2008, 06:43

Pues me alegro, hay que ver los sustos que te llevas a veces y solo es un poco de mierda