![:2]](./images/smilies/cold.gif "Hielo"){kind=small}
Me temo lo peor
malo pinta, no lo uses, cada vez que se calienta el motor y lo paras la presion del circuito de agua pasa al cilindro y como sabes el hagua no se comprime, vacia el aceite en frio veras agua en el fondo, si lo tienes que usar para llevarlo al mecanico afloja el tapon del vaso expansion para evitar meter agua al cilindro
saludos
saludos
WJ 3.1
Hola de nuevo a todos. Perdonad que haya tardado tanto tiempo en contestar, pero no he sabido nada del coche hasta la semana pasada. El mecánico ya ha desmontado el motor:
Como véis, un poquito sucio si estaba, si. Y estos son los famosos culatines recién desmontados y ordenados:
Una vez hecho esto, los hemos limpiado a conciencia, y, en apariencia exterior, parecían estar en buen estado:
El III que aparece, es la marca que les hemos hecho para no cambiar el orden. De paso, y aprovechando el "desguace", he aprovechado para llevar a limpiar el radiador, que se encontraba bastante sucio:
Y por fin, hemos llevado a comprobar los culatines. El resultado es que dos ellos han "petado", con lo que me han durado sólamente 40.000 kms., desde que fueran ya sustituidos, allá por marzo del 2005. Mi intención es cambiar de nuevo los cuatro culatines, aunque he visto algún post en el que alguien comentaba que cambiando solo los que estaban rotos e invirtiendo el orden en el que estaban montados, no debería haber problema. ¿Qué hago? La verdad es que no sé que voy a hacer todavía al acabar de arreglarlo, pues si la fiabilidad que demuestra el coche es esta, mi intención es venderlo y olvidarme. Si por lo menos tuviese la seguridad de que los culatines nuevos iban a aguantar, no me importaría seguir con él. Lo cierto es que en los años que lo tengo, me ha dado muchas alegrías, pero claro, han sido culatines nuevos en el 2005 y ahora en el 2008. Si alguno me pudiéseis dar algun consejillo, os lo agradecería.
Por cierto, he consultado en la Jeep, y existe un refrigerante de Mopar, que viene garantizado para tres años (a 14 euros la garrafa de 4 litros), y me han dicho también que el problema de la rotura de los dos culatines podría ser debida a utilizar un anticongelante distinto
. En fin, un auténtico show. He comprado tres garrafas, porque una vez que me he puesto a preparar a fondo el coche, no me importa gastar 42 euros, si eso va a beneficiarlo. En fin, no sé que más deciros. Nunca pensé que el indio me fuese a dar tantos dolores de cabeza.
Un saludo a todos y de nuevo gracias por todos vuestros consejos
Como véis, un poquito sucio si estaba, si. Y estos son los famosos culatines recién desmontados y ordenados:
Una vez hecho esto, los hemos limpiado a conciencia, y, en apariencia exterior, parecían estar en buen estado:
El III que aparece, es la marca que les hemos hecho para no cambiar el orden. De paso, y aprovechando el "desguace", he aprovechado para llevar a limpiar el radiador, que se encontraba bastante sucio:
Y por fin, hemos llevado a comprobar los culatines. El resultado es que dos ellos han "petado", con lo que me han durado sólamente 40.000 kms., desde que fueran ya sustituidos, allá por marzo del 2005. Mi intención es cambiar de nuevo los cuatro culatines, aunque he visto algún post en el que alguien comentaba que cambiando solo los que estaban rotos e invirtiendo el orden en el que estaban montados, no debería haber problema. ¿Qué hago? La verdad es que no sé que voy a hacer todavía al acabar de arreglarlo, pues si la fiabilidad que demuestra el coche es esta, mi intención es venderlo y olvidarme. Si por lo menos tuviese la seguridad de que los culatines nuevos iban a aguantar, no me importaría seguir con él. Lo cierto es que en los años que lo tengo, me ha dado muchas alegrías, pero claro, han sido culatines nuevos en el 2005 y ahora en el 2008. Si alguno me pudiéseis dar algun consejillo, os lo agradecería.
Por cierto, he consultado en la Jeep, y existe un refrigerante de Mopar, que viene garantizado para tres años (a 14 euros la garrafa de 4 litros), y me han dicho también que el problema de la rotura de los dos culatines podría ser debida a utilizar un anticongelante distinto
. En fin, un auténtico show. He comprado tres garrafas, porque una vez que me he puesto a preparar a fondo el coche, no me importa gastar 42 euros, si eso va a beneficiarlo. En fin, no sé que más deciros. Nunca pensé que el indio me fuese a dar tantos dolores de cabeza.Un saludo a todos y de nuevo gracias por todos vuestros consejos
Me mola mi Jeep